车厢连接件及车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢领域，尤其是一种车型连接件及车厢。车厢连接件包括连接部和插接部，连接部为四面体，连接部为长方体，其内部为空腔，在连接部的相邻的两个相互垂直的侧面的同一端分别固定有插接部，插接部为两个相互平行的插接板，插接板的一端与连接部的侧面固定连接，在没有设置插接部的连接部的侧面和插接板的外表面均设有胶槽。通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢型材与车厢连接件粘接在一起。通过该车厢连接件，车厢采用冷加工的加工工艺制造加工而成，避免了焊接的加工方式，加工快捷，而且车厢整体强度稳定，承载能力得到了保证。

Carriage connectors and carriages

The utility model relates to the field of carriages, in particular to a type connecting part and a carriage. The carriage connecting part includes the connecting part and the socket part, the connecting part is tetrahedron, the connecting part is cuboid, and the inner part is cavity. The socket part is fixed at the same end of two adjacent vertical sides of the connecting part, and the socket part is two parallel socket plates. One end of the socket plate is fixed with the side of the connecting part. A rubber groove is arranged on the side of the connecting part without the socket part and on the outer surface of the socket plate. The sealant can be placed in the rubber groove by setting a rubber groove. The sealant bonds the profile of the carriage to the connecting parts of the carriage. Through the connecting parts of the carriage, the carriage is manufactured by the cold processing technology, avoiding the welding processing method, processing fast, and the overall strength of the carriage is stable, bearing capacity is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
车厢连接件及车厢
本技术涉及车厢领域，尤其是一种车型连接件及车厢。
技术介绍
目前现有的货车车厢一般都是通过焊接的方式制造加工而成。通过焊接的加工方式制造车来的货车车厢存在以下缺陷：(1)焊接过程中被焊工件受到不均匀温度场的作用，很容易产生形状或尺寸变化，即我们常说的焊接变形，焊接变形对结构安装精度有很大影响，过大的变形将显著降低结构的承载能力，因此车厢的承载能力无法保证；(2)焊接后形成的焊缝，其焊缝强度无法保证，车厢在使用过程中，如果车厢振动会导致焊缝震动，长期的振动会导致焊缝散开，此时的车厢就无法继续正常使用；(3)焊接作业会对周围的环境造成污染，为了达到环保要求，对焊接工艺的要求较高，因此焊接成本很高。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种车厢连接件以及车厢，车厢采用冷加工的加工工艺制造加工而成，避免了焊接的加工方式，加工快捷，而且车厢整体强度稳定，承载能力得到了保证。本技术的技术方案是：一种车厢连接件，其中，包括连接部和插接部，连接部为四面体，连接部为长方体，其内部为空腔，在连接部的相邻的两个相互垂直的侧面的同一端分别固定有插接部，插接部为两个相互平行的插接板，插接板的一端与连接部的侧面固定连接，在没有设置插接部的连接部的侧面和插接板的外表面均设有胶槽。通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢型材与车厢连接件粘接在一起。本技术中，所述插接板与连接部侧面上相对的两侧边边缘固定连接。当插接板的宽度小于连接部的长度时，该车厢连接件为三通连接件；当插接板的宽度等于连接部的长度时，该车厢连接件为二通连接件。本技术还包括一种车厢，其中，该车厢包括车厢型材、面板和压板，车厢型材包括车厢立柱、车厢底部纵梁、车厢底部横梁、车厢顶部横梁、车厢顶部纵梁、车厢中部立梁、车厢中部立柱和车厢门框架，所述压板呈L形，压板的两端分别与相邻两车厢型材固定连接，从而实现了两个相邻且相互垂直的型材之间的固定连接；所述车厢立柱与其相邻的车厢底部纵梁、车厢底部横梁之间通过三通连接件和压板固定连接，车厢立柱与其相邻的车厢顶部横梁、车厢顶部纵梁之间通过三通连接件和压板固定连接；沿车厢长度方向的两侧面分别设有车厢中部立柱和车厢中部立梁，车厢中部立柱和车厢中部立梁呈垂直设置，车厢中部立柱和车厢中部立梁固定连接，所述车厢中部立柱的两端分别通过压板与车厢底部横梁、车厢顶部横梁或车厢中部立梁固定连接，所述车厢中部立梁的两端分别通过压板与车厢立柱或车厢中部立柱固定连接；包括四个车厢门框架，车厢门框架与车厢立柱和/或车厢中部立柱铰接，相邻车厢门框架之间通过二通连接件和压板固定连接。本技术中，所述面板包括覆板和车厢顶板，所述覆板呈长条状，其内部为空腔，覆板的一侧面设有插槽，对应的另一侧面为尺寸小于插槽的插头，覆板的插头插在与其相邻的覆板的插槽内，数个覆板插接组合形成车厢的侧板和底板。车厢立柱、车厢底部纵梁和车厢底部横梁采用相同的型材，所述车厢立柱包括沿贯穿车厢立柱长度方向的连接腔，连接腔为长方体，其内部为空腔，三通连接件的连接部或者插接部插在连接腔内，连接腔上相邻的两个相互垂直的侧面的外侧分别设有螺栓放置腔，螺栓放置腔与连接腔呈一体式结构，螺栓放置腔上沿其长度方向设有凹槽，压板设置在凹槽的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽和压板，通过螺母使车厢立柱与压板固定连接，压板的另一端与相邻的车厢型材固定连接，在连接腔上没有设置螺栓放置腔的两侧面分别设有延伸面，延伸面为延伸出螺栓放置腔的侧面，延伸面朝向压板的一侧设有密封槽，密封胶条设置在密封槽内；所述覆板的端部插在在延伸面与压板之间的覆板插接孔隙内，且压板将覆板的端部压向并紧贴密封槽的一侧。所述车厢中部立柱和车厢中部立梁采用相同的型材，所述车厢中部立柱包括贯穿其长度方向设置的空心的型腔，型腔呈长方体，在型腔的相对的两侧面上分别设有螺栓放置腔，螺栓放置腔与型腔呈一体式结构，螺栓放置腔上沿其长度方向设有凹槽，压板设置在凹槽的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽和压板，通过螺母使车厢中部立柱与压板固定连接，压板的另一端与相邻的车厢型材固定连接，型腔的没有设置螺栓放置腔的一侧面设有两个对称的延伸面，延伸面为延伸出螺栓放置腔的侧面，两延伸面位于同侧，延伸面朝向压板的一侧设有密封槽，密封胶条设置在密封槽内。所述覆板的端部插在在延伸面与压板之间的覆板插接孔隙内，且压板将覆板的端部压向并紧贴密封槽的一侧。所述车厢顶部横梁和车厢顶部纵梁的结构相同，所述车厢顶部横梁包括沿贯穿车厢顶部横梁长度方向的连接腔，连接腔为长方体，其内部为空腔，三通连接件的连接部或者插接部固定插在连接腔内，连接腔上相邻的两个相互垂直的侧面的外侧分别设有螺栓放置腔，螺栓放置腔与连接腔呈一体式结构，螺栓放置腔上沿其长度方向设有凹槽，压板设置在凹槽的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽和压板，通过螺母实现了车厢顶部横梁与压板的固定连接，压板的另一端与相邻的车厢型材固定连接；在连接腔上没有设置螺栓放置腔的一侧面设有一个延伸面，延伸面为延伸出螺栓放置腔的侧面，延伸面朝向压板的一侧设有密封槽，密封胶条设置在密封槽内，覆板的端部插接在延伸面和压板之间的覆板插接孔隙内，且压板将覆板的端部压向并紧贴密封槽的一侧；其中一螺栓放置腔的尺寸小于与其相邻的连接腔的尺寸，该尺寸差使连接腔上没有设置螺栓放置腔的另一侧面与相邻螺栓放置腔的侧面之间形成车厢顶板固定凹槽，车厢顶板固定在车厢顶板固定凹槽内。所述车厢门框架包括贯穿其长度方向设置的空心的连接腔，连接腔呈长方体，其内部为空腔，二通连接件的插接部固定插在连接腔内，在连接腔的相对的两侧面上分别设有螺栓放置腔，螺栓放置腔与连接腔呈一体式结构，螺栓放置腔上沿其长度方向设有凹槽，压板设置在凹槽的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽和压板，通过螺母使车厢门框架与压板固定连接，压板的另一端与相邻的车厢门框架固定连接，连接腔的没有设置螺栓放置腔的一侧面设有一延伸面，延伸面为延伸出螺栓放置腔的侧面，延伸面朝向压板的一侧设有密封槽，密封胶条设置在密封槽内；所述覆板的端部插接在延伸面和压板之间的覆板插接孔隙内，且压板将覆板的端部压向并紧贴密封槽的一侧。在所述车厢底板和车厢顶板的下部设置加固纵梁，加固纵梁沿车厢的长度方向间隔设置，所述加固纵梁包括沿贯穿加固纵梁长度方向的型腔，型腔为长方体，其内部为空腔，型腔的相对的两侧面的外侧分别设有螺栓放置腔，螺栓放置腔与连接腔呈一体式结构，螺栓放置腔上沿其长度方向设有凹槽，压板设置在凹槽的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽和压板，通过螺母使加固纵梁与压板固定连接，压板的一端与加固纵梁固定连接，压板的另一端和与加固纵梁相邻的车厢底部横梁和车厢顶部横梁固定连接。所述车厢上设有三个车厢门，其中两个车厢门位于车厢的宽度方向的侧面，第三个车厢门位于车厢的长度方向的侧面，位于车厢宽度方向的侧面的车厢门框架通过合页和与其相邻的车厢立柱连接；位于车厢长度方向的侧面的车厢门框架通过合页和与其相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢连接件，其特征在于：包括连接部(1)和插接部(2)，连接部(1)为四面体，连接部(1)为长方体，其内部为空腔，在连接部(1)的相邻的两个相互垂直的侧面的同一端分别固定有插接部(2)，插接部(2)为两个相互平行的插接板(3)，插接板(3)的一端与连接部(1)的侧面固定连接，在没有设置插接部的连接部(1)的侧面和插接板(3)的外表面均设有胶槽(4)。

【技术特征摘要】
1.一种车厢连接件，其特征在于：包括连接部(1)和插接部(2)，连接部(1)为四面体，连接部(1)为长方体，其内部为空腔，在连接部(1)的相邻的两个相互垂直的侧面的同一端分别固定有插接部(2)，插接部(2)为两个相互平行的插接板(3)，插接板(3)的一端与连接部(1)的侧面固定连接，在没有设置插接部的连接部(1)的侧面和插接板(3)的外表面均设有胶槽(4)。2.根据权利要求1所述的车厢连接件，其特征在于：所述插接板(3)与连接部(1)侧面上相对的两侧边边缘固定连接。3.根据权利要求1所述的车厢连接件，其特征在于：当插接板(3)的宽度小于连接部的长度时，该车厢连接件为三通连接件；当插接板(3)的宽度等于连接部的长度时，该车厢连接件为二通连接件。4.一种包括权利要求1-3任一权利要求所述车厢连接件的车厢，其特征在于：包括车厢型材、面板和压板(21)，车厢型材包括车厢立柱(5)、车厢底部纵梁(6)、车厢底部横梁(7)、车厢顶部横梁(11)、车厢顶部纵梁(12)、车厢中部立梁(8)、车厢中部立柱(9)和车厢门框架(10)，所述压板(21)呈L形，压板的两端分别与相邻两车厢型材固定连接，从而实现了两个相邻且相互垂直的型材之间的固定连接；所述车厢立柱(5)与其相邻的车厢底部纵梁(6)、车厢底部横梁(7)之间通过三通连接件和压板(21)固定连接，车厢立柱(5)与其相邻的车厢顶部横梁(11)、车厢顶部纵梁(12)之间通过三通连接件和压板(21)固定连接；沿车厢长度方向的两侧面分别设有车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)，车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)呈垂直设置，车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)固定连接，所述车厢中部立柱(9)的两端分别通过压板(21)与车厢底部横梁(7)、车厢顶部横梁(11)或车厢中部立梁(8)固定连接，所述车厢中部立梁(8)的两端分别通过压板(21)与车厢立柱(5)或车厢中部立柱(9)固定连接；包括四个车厢门框架(10)，车厢门框架(10)与车厢立柱(5)和/或车厢中部立柱(9)铰接，相邻车厢门框架(10)之间通过二通连接件和压板(21)固定连接。5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：所述面板包括覆板和车厢顶板，所述覆板(27)呈长条状，其内部为空腔，覆板(27)的一侧面设有插槽，对应的另一侧面为尺寸小于插槽的插头，覆板的插头插在与其相邻的覆板的插槽内，数个覆板插接组合形成车厢的侧板和底板。6.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：车厢立柱、车厢底部纵梁和车厢底部横梁采用相同的型材，所述车厢立柱(5)包括沿贯穿车厢立柱长度方向的连接腔(16)，连接腔(16)为长方体，其内部为空腔，三通连接件的连接部或者插接部插在连接腔(16)内，连接腔(16)上相邻的两个相互垂直的侧面的外侧分别设有螺栓放置腔(23)，螺栓放置腔(23)与连接腔(16)呈一体式结构，螺栓放置腔(23)上沿其长度方向设有凹槽(20)，压板(21)设置在凹槽(20)的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔(23)内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽(20)和压板(21)，通过螺母使车厢立柱(5)与压板(21)固定连接，压板(21)的另一端与相邻的车厢型材固定连接，在连接腔(16)上没有设置螺栓放置腔(23)的两侧面分别设有延伸面(17)，延伸面(17)为延伸出螺栓放置腔(23)的侧面，延伸面(17)朝向压板(21)的一侧设有密封槽(18)，密封胶条设置在密封槽(18)内；所述覆板的端部插在在延伸面(17)与压板(21)之间的覆板插接孔隙(19)内，且压板(21)将覆板(13)的端部压向并紧贴密封槽(18)的一侧。7.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：所述车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)采用相同的型材，所述车厢中部立柱(9)包括贯穿其长度方向设置的空心的型腔(26)，型腔(26)呈长方体，在型腔(26)的相对的两侧面上分别设有螺栓放置腔(23)，螺栓放置腔(23)与型腔(26)呈一体式结构，螺栓放置腔(23)上沿其长...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓春，
申请(专利权)人：青岛康泰集团铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37