The invention discloses a piston stroke measuring tooling in marine diesel engine. The top of the piston is provided with a top rod, which passes upward through the driving pump housing, and the top rod is sliding connected with the driving pump housing; the top rod is sleeved with a flange sleeve, and the flange sleeve is fixed with the upper part of the driving pump housing; and the top rod of the flange sleeve is fixed on the top rod of the flange sleeve. Fixed set bushing; flange is sleeved on top of the ejector rod, spring is sleeved on top of the ejector rod between the flange and bushing; the top of the ejector rod is fixed with the measuring rod of the dial indicator, and the bottom of the dial indicator is fixed with the magnetometer seat. The invention can accurately measure the piston stroke and the crankshaft rotation angle relative to the stroke by observing the reading of the percentile meter, thereby recording the crankshaft rotation angle corresponding to the required piston stroke, thereby obtaining the crankshaft rotation angle corresponding to the opening of the fuel injection valve and exhaust valve of the diesel engine, and providing a basis for the test and adjustment of the diesel engine. According to.
【技术实现步骤摘要】
船用柴油机中活塞行程测量工装及方法
本专利技术涉及船用低速柴油机生产制造领域,具体涉及船用柴油机中活塞行程测量工装及方法。
技术介绍
在船用低速柴油机制造领域,柴油机燃油喷射阀开启时对应的的曲轴转角和排气阀开启时对应的的曲轴转角均是通过测量促动泵活塞行程得到的,其中部分柴油机促动泵活塞行程测量精度要求小于±0.02mm。目前常用的方法是在促动泵活塞上部设计螺纹孔,螺纹孔上安装一根加长螺柱,通过在螺柱上部安装百分表测量活塞运动时的行程。这种方法有三个缺点:1、测量精度低,约为±0.04mm。活塞经过上止点(最高点)后,在下行的过程中会因为受到活塞环的摩擦力出现活塞运行轨迹不连续(静止和阻滞)的情况,造成测量误差,可能导致柴油机运行不能满足规范要求。2、螺纹孔及加长螺柱的螺纹设计容易在反复拆装过程中产生铁屑,铁屑会造成活塞环损伤。3、活塞材质坚硬,在其上部进行螺纹加工增加了制作成本。因此,亟需设计一种船用柴油机中活塞行程测量工装。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足,提供船用柴油机中活塞行程测量工装。为实现上述目的,本专利技术采用下述技术方案:船用柴油机中活塞行程测量工装,包括促动泵壳体以及促动泵壳体内部的活塞;所述活塞的顶部设有顶杆,所述顶杆向上穿过促动泵壳体,所述顶杆与促动泵壳体进行滑动连接;所述顶杆上套有法兰套管,所述顶杆与法兰套管进行滑动连接,所述法兰套管与促动泵壳体的上部进行固定连接;所述法兰套管上部的顶杆上固定设置衬套;所述顶杆上部套有法兰,所述顶杆与法兰进行滑动连接;所述法兰的螺纹孔中设有螺柱,所述螺柱的底部与法兰套管进行螺纹连 ...
【技术保护点】
1.船用柴油机中活塞行程测量工装,包括促动泵壳体以及促动泵壳体内部的活塞;其特征是,所述活塞的顶部设有顶杆,所述顶杆向上穿过促动泵壳体,所述顶杆与促动泵壳体进行滑动连接;所述顶杆上套有法兰套管,所述顶杆与法兰套管进行滑动连接,所述法兰套管与促动泵壳体的上部进行固定连接;所述法兰套管上部的顶杆上固定设置衬套;所述顶杆上部套有法兰,所述顶杆与法兰进行滑动连接;所述法兰的螺纹孔中设有螺柱,所述螺柱的底部与法兰套管进行螺纹连接,所述螺柱的上部设有螺母;所述法兰与衬套之间的顶杆上套有弹簧;所述顶杆的顶部与百分表的测量杆固定连接,所述百分表的底部与磁力表座固定连接,所述磁力表座固定设置在促动泵壳体的上部。
【技术特征摘要】
1.船用柴油机中活塞行程测量工装,包括促动泵壳体以及促动泵壳体内部的活塞;其特征是,所述活塞的顶部设有顶杆,所述顶杆向上穿过促动泵壳体,所述顶杆与促动泵壳体进行滑动连接;所述顶杆上套有法兰套管,所述顶杆与法兰套管进行滑动连接,所述法兰套管与促动泵壳体的上部进行固定连接;所述法兰套管上部的顶杆上固定设置衬套;所述顶杆上部套有法兰,所述顶杆与法兰进行滑动连接;所述法兰的螺纹孔中设有螺柱,所述螺柱的底部与法兰套管进行螺纹连接,所述螺柱的上部设有螺母;所述法兰与衬套之间的顶杆上套有弹簧;所述顶杆的顶部与百分表的测量杆固定连接,所述百分表的底部与磁力表座固定连接,所述磁力表座固定设置在促动泵壳体的上部。2.如权利要求1所示的船用柴油机中活塞行程测量工装,其特征是,所述法兰套管与促动泵壳体通过螺栓进行固定连接。3.如权利要求1所示的船用柴油机中活塞行程测量工装,其特征是,所述衬套的外侧面底部沿圆周方向设有支撑弹簧底部的支撑台阶,所述衬套的内侧面底部沿圆周方向设有环形卡槽;所述顶杆与衬套的连接处沿圆周方向设有环形凸起,所述环形凸起与环形卡槽进行卡合连接。4.使用如权利要求1-3任一所述的船用柴油机中活塞行程测量工装测量燃油喷射阀开启时的曲轴转角,其特征是,包括以下步骤:步骤一:顺时针盘转曲轴,使柴油机内...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘翔,唐永忠,张光伟,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团柴油机有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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