一种汽车座椅安装用吊装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车座椅安装用吊装装置，涉及汽车装配设备技术领域。包括上吊梁和下吊梁；上吊梁设置有左悬臂和右悬臂；下吊梁一端设置有下悬臂。本发明专利技术通过上吊梁和下吊梁上设置的左悬臂和右悬臂，以及下悬臂分别对汽车座椅的椅背和椅座进行了固定，解决了使用绳索吊运过程中座椅易产生晃动不易控制的问题；通过左悬臂和右悬臂的相对运动和下悬臂的前后移动，能快速的对座椅进行固定和松放，解决了人工固定费时费力的问题，通过在左悬臂和右悬臂以及下悬臂上设置可加紧的卡爪，进一步对座椅进行固定，保证座椅在移动过程中的平稳性。

A Lifting Device for Automobile Seat Installation

The invention discloses a hoisting device for automobile seat installation, which relates to the technical field of automobile assembly equipment. Including the upper and lower suspension beams; the upper suspension beams are provided with left and right cantilevers; the lower suspension beams are provided with lower cantilevers at one end. The invention fixes the back and seat of the car seat by the left cantilever and the right cantilever arranged on the upper and lower cantilevers, and the lower cantilever respectively, so as to solve the problem that the seat is easy to sway and difficult to control in the process of using rope to hoist; through the relative movement of the left cantilever and the right cantilever and the front and back movement of the lower cantilever, It can fix and loosen the seat quickly, which solves the time-consuming and laborious problem of manual fixing. It can fix the seat further by installing tightening claws on the left cantilever, the right cantilever and the lower cantilever to ensure the stability of the seat in the moving process.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅安装用吊装装置
本专利技术属于汽车装配设备
，特别是涉及一种汽车座椅安装用吊装装置。
技术介绍
汽车的制造和普及的过程中，流水线生产大大提高了汽车的制造效率和普及效率；在汽车的流水线生产过程中，很多的流程都用得到吊具来将工件移动至需要装配的位置，然后进行安装，尤其是在汽车生产中的总装环节，大量的内饰以及外部结构需要工人进行装配，采用吊具安装能够加快总装效率；但是现有的装配吊具只能将工件移动至需要装配的地方，由于车内空间限制，许多装配部件需要人工搬运到车内；汽车座椅由于体积较大，在往车内吊运时采用传统的绳索固定，吊运过程中晃动较大，进入车门处不易控制，易造成车身表面的碰伤，且固定过程中需要人工操作，浪费了大量的人力，造成了装配效率的下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车座椅安装用吊装装置，通过上吊梁和下吊梁上设置的左悬臂和右悬臂，以及下悬臂分别对汽车座椅的椅背和椅座进行了固定，解决了使用绳索吊运过程中座椅易产生晃动不易控制的问题；通过左悬臂和右悬臂的相对运动和下悬臂的前后移动，能快速的对座椅进行固定和松放，解决了人工固定费时费力的问题，通过在左悬臂和右悬臂以及下悬臂上设置可加紧的卡爪，进一步对座椅进行固定，保证座椅在移动过程中的平稳性。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种汽车座椅安装用吊装装置，包括上吊梁和下吊梁；所述上吊梁下表面与下吊梁上表面一端固定连接；所述上吊梁包括左悬臂和右悬臂；所述上吊梁一外表面开有第一腰型孔所述上吊梁内设有空腔；所述上吊梁内顶面和内底面对称开有槽道；所述上吊梁内侧面固定连接有电机；所述电机通过联轴器连接有滚珠丝杠；所述滚珠丝杠另一端面通过轴承座与上吊梁内侧面连接；所述左悬臂一表面开有T型槽；所述左悬臂一端外表面设置有第一卡爪和第二卡爪；所述第一卡爪一端面与左悬臂外表面固定连接；所述第二卡爪一端面固定连接有T型块；所述T型块与T型槽内表面滑动配合；所述第二卡爪一表面通过第一铰座连接有气缸；所述气缸另一端与左悬臂一表面铰接；所述左悬臂一端面固定连接有滑块；所述滑块外表面与槽道滑动配合；所述滑块一表面固定连接有滚珠螺母；所述滚珠螺母与滚珠丝杠相配合；所述下吊梁一端设置有下悬臂；所述下吊梁下表面开有第二腰型孔；所述下吊梁上表面固定连接有第二铰座。进一步地，所述右悬臂与左悬臂成对称结构。进一步地，所述下悬臂与左悬臂结构相同。进一步地，所述下吊梁与上吊梁内部结构相同。进一步地，所述下吊梁通过第二铰座与起吊设备连接。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术实现自动化固定，节约了人力提高了工作效率。2、本专利技术具有良好的固定效果，稳定性好。3、本专利技术可调节范围大，能适应各种不同尺寸座椅的吊装。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种汽车座椅安装用吊装装置的结构示意图；图2为图1的仰视视角的结构示意图；图3为图1的俯视视角的结构示意图；图4为图3中A-A处的截面图；图5为图3中B-B处的截面图；图6为左悬臂的结构示意；图7为图6的俯视视角的结构示意图；图8为图7中C-C处的截面图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-上吊梁，2-下吊梁，11-左悬臂，12-右悬臂，101-第一腰型孔，102-槽道，103-电机，104-滚珠丝杠，111-第一卡爪，112-第二卡爪，201-下悬臂，202-第二腰型孔，203-第二铰座，1101-T型槽，1102-滑块，1103-滚珠螺母，1121-T型块，1122-第一铰座，1123-气缸。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“相对”、“内”、“一端”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1所示，本专利技术为一种汽车座椅安装用吊装装置，包括上吊梁1和下吊梁2；上吊梁1下表面与下吊梁2上表面一端固定连接；上吊梁1包括左悬臂11和右悬臂12；上吊梁1一外表面开有第一腰型孔101上吊梁1内设有空腔；上吊梁1内顶面和内底面对称开有槽道102；上吊梁1内侧面固定连接有电机103；电机103通过联轴器连接有滚珠丝杠104；滚珠丝杠104另一端面通过轴承座与上吊梁1内侧面连接；左悬臂11一表面开有T型槽1101；左悬臂11一端外表面设置有第一卡爪111和第二卡爪112；第一卡爪111一端面与左悬臂11外表面固定连接；第二卡爪112一端面固定连接有T型块1121；T型块1121与T型槽1101内表面滑动配合；第二卡爪112一表面通过第一铰座1122连接有气缸1123；气缸1123另一端与左悬臂11一表面铰接；第二卡爪112穿过槽口1101与T型块1121连接；通过气缸1123的伸缩动作，带动第二卡爪112在左悬臂11上滑动，与第一卡爪111配合，从而实现对座椅的夹紧；左悬臂11另一端面固定连接有滑块1102；滑块1102外表面与槽道102滑动配合；滑块1102一表面固定连接有滚珠螺母1103；滚珠螺母1103与滚珠丝杠104相配合；下吊梁2一端设置有下悬臂201；下吊梁2下表面开有第二腰型孔202；下吊梁2上表面固定连接有第二铰座203。其中，右悬臂12与左悬臂11成对称结构；右悬臂12与左悬臂11分别通过滑块1102连接的滚珠螺母1103螺纹方向相反，电机103通过联轴器带动滚珠丝杠104转动时，使右悬臂12与左悬臂11可以相对运动，从而实现对座椅的固定，且可以保证固定位置始终在上吊梁1中心位置，提高了吊装过程的稳定性。其中，下悬臂201与左悬臂11结构相同。其中，下吊梁2与上吊梁1内部结构相同。其中，下吊梁2通过第二铰座203与起吊设备连接。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅安装用吊装装置，其特征在于：包括上吊梁(1)和下吊梁(2)；所述上吊梁(1)下表面与下吊梁(2)上表面一端固定连接；所述上吊梁(1)包括左悬臂(11)和右悬臂(12)；所述上吊梁(1)一外表面开有第一腰型孔(101)所述上吊梁(1)内设有空腔；所述上吊梁(1)内顶面和内底面对称开有槽道(102)；所述上吊梁(1)内侧面固定连接有电机(103)；所述电机(103)通过联轴器连接有滚珠丝杠(104)；所述滚珠丝杠(104)另一端通过轴承座与上吊梁(1)内侧面连接；所述左悬臂(11)一表面开有T型槽(1101)；所述左悬臂(11)一端外表面设置有第一卡爪(111)和第二卡爪(112)；所述第一卡爪(111)一端面与左悬臂(11)外表面固定连接；所述第二卡爪(112)一端面固定连接一有T型块(1121)；所述T型块(1121)与T型槽(1101)内表面滑动配合；所述第二卡爪(112)一表面通过第一铰座(1122)连接有气缸(1123)；所述气缸(1123)另一端与左悬臂(11)一表面铰接；所述左悬臂(11)一端面固定连接有滑块(1102)；所述滑块(1102)外表面与槽道(102)内表面滑动配合；所述滑块(1102)一表面固定连接有滚珠螺母(1103)；所述滚珠螺母(1103)与滚珠丝杠(104)相配合；所述下吊梁(2)一端设置有下悬臂(201)；所述下吊梁(2)下表面开有第二腰型孔(202)；所述下吊梁(2)上表面固定连接有第二铰座(203)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅安装用吊装装置，其特征在于：包括上吊梁(1)和下吊梁(2)；所述上吊梁(1)下表面与下吊梁(2)上表面一端固定连接；所述上吊梁(1)包括左悬臂(11)和右悬臂(12)；所述上吊梁(1)一外表面开有第一腰型孔(101)所述上吊梁(1)内设有空腔；所述上吊梁(1)内顶面和内底面对称开有槽道(102)；所述上吊梁(1)内侧面固定连接有电机(103)；所述电机(103)通过联轴器连接有滚珠丝杠(104)；所述滚珠丝杠(104)另一端通过轴承座与上吊梁(1)内侧面连接；所述左悬臂(11)一表面开有T型槽(1101)；所述左悬臂(11)一端外表面设置有第一卡爪(111)和第二卡爪(112)；所述第一卡爪(111)一端面与左悬臂(11)外表面固定连接；所述第二卡爪(112)一端面固定连接一有T型块(1121)；所述T型块(1121)与T型槽(1101)内表面滑动配合；所述第二卡爪(112)一表面通过第一铰座(1122)连接有气缸(1123...

【专利技术属性】
技术研发人员：余忻怿，李金凤，
申请(专利权)人：芜湖新瑟安智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34