一种车辆管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆管理系统，设置于地下车库内，所述地下车库包括设置于地面上的出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口，所述车辆管理系统包括数据收集装置、控制装置、显示装置和车辆运输装置，所述数据收集装置的输入端与出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口的输出端电性连接，输出端与控制装置的输入端电性连接，所述控制装置包括中央处理器、入库控制模块、出库控制模块、故障车控制模块和车辆密度调控模块，所述控制装置的输出端分别与车辆运输装置和显示装置电性连接。该实用新型专利技术设计简单、功能多样，可以有效缓解车辆地面停放对交通造成的影响。

A Vehicle Management System

The utility model relates to a vehicle management system, which is arranged in an underground garage. The underground garage includes an outlet, an entry, a maintenance port for a malfunctioning vehicle and a vehicle density dispatching port on the ground. The vehicle management system includes a data collection device, a control device, a display device and a vehicle transportation device. The input end of the data collection device is electrically connected with the output end of the outgoing warehouse port, the inputting warehouse port, the repairing port of the faulty vehicle and the vehicle density dispatching port, and the output end is electrically connected with the input end of the control device. The control device includes the central processing unit, the inputting control module, the outgoing control module, the fault vehicle control module and the vehicle. The output end of the control device is electrically connected with the vehicle transport device and the display device respectively. The utility model has simple design and various functions, and can effectively alleviate the impact of vehicle parking on traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆管理系统
本技术属于车辆管理领域，涉及一种车辆管理系统。
技术介绍
中国的汽车持有量一直在增加，但随着人们使用车辆的频率越来越高的同时，燃油车的使用所排放的尾气对环境污染也越来越引起人们的重视，环保节能、绿色出行的呼声越来越响，共享单车的出现一定程度上减缓了大气的污染。但是，共享单车的投放也带来了一定的问题。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆，全国大多数地区已经暂停投放，究其原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力。为了解决上述问题，目前已经有一定场合设计专门的自行车停车库，或是设计了双层自行车停车架，但都需要大量场地。所以，地下车库便被提了出来。但是由中国专利申请号为“201710441115.8”，申请公布号为“CN107221089A”的专利名称为“一种公共自行车存放区自动借还车系统”看来，该专利技术系统虽然实现一定程度上的立体车库运输自行车，节省了一定人力物力，但是对于效率性不佳，同时无法检测故障车辆和统一处理维修等，给使用者带来不便。再者，该系统只是简单的实现借还车目的，对于车库自行车容量无法检测，也无法实现有效调度使立体车库自行车保有量达到最佳。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种车辆管理系统，该系统设计简单、功能多样、安全方便，同时为将来研究立体车库智能化提供思路。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车辆管理系统，设置于地下车库内，适用于包括车辆管理装置的车辆，所述车辆管理装置包括车辆定位模块和无线通信模块，所述地下车库包括设置于地面上的出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口，所述出库口包括出库控制装置，所述入库口包括入库控制装置，所述故障车辆维修口包括维修控制装置，所述车辆密度调度口包括密度控制装置，所述地下车库还包括设置于地下车库内的故障车辆维修区，所述车辆管理系统包括数据收集装置、控制装置、显示装置和车辆运输装置；所述数据收集装置的输入端与出库控制装置、入库控制装置、维修控制装置和密度控制装置的输出端电性连接，输出端与控制装置的输入端电性连接，所述控制装置包括中央处理器、入库控制模块、出库控制模块、故障车控制模块和车辆密度调控模块，所述控制装置的输出端分别与车辆运输装置和显示装置电性连接，所述中央处理器接收来自数据收集装置的信息后，将分析后的控制信息发送给入库控制模块、出库控制模块、故障车控制模块和车辆密度调控模块四个控制模块中控制信息对应的控制模块，控制模块根据接收到的控制信息控制车辆运输装置进行出库、入库、故障维修和车辆调度的操作。进一步的，所述显示装置包括车辆库存量显示模块、故障车辆数量显示模块和通知信息显示模块。进一步的，还包括人员保护系统，所述人员保护系统包括人员识别装置、雷达测距装置、危险分析装置、报警装置和紧急停车装置。进一步的，所述报警装置为语音提醒装置、蜂鸣器提醒装置和灯光提醒装置三种报警装置中的一种，或三种中几种的结合。进一步的，所述地下车库还包括设置于地面上的私车出口和私车入口，所述私车出口包括私车出口控制装置，所述私车入口包括私车入口控制装置，所述车辆管理系统还包括用于活动设置于私车上的私车管理装置，所述数据收集装置的输入端与私车出口控制装置和私车入口控制装置的输出端电性连接，所述控制装置与私车识别装置电性连接。进一步的，所述私车管理装置包括识别码、定位模块和无线通信模块。进一步的，所述识别码为私车管理装置的唯一编码，具体为二维码、条形码和数字码中的一种。本技术采用如上技术方案，并具有有益效果：1.该车辆管理系统操作方便，功能多样，可以有效缓解车辆地面停放对交通造成的影响。2.该车辆管理系统包括的故障车辆维修口可以方便故障车辆的统一管理。3.该车辆管理系统包括的车辆密度调度口可以使车库内车辆实时保存最佳的存有量。4.采用的人员保护系统可以有效保护工作人员的安全。5.增设对私人车辆的管理，可以最大化的利用该车库，方便人们的生活。附图说明图1所示为本技术的结构示意图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1所示，本实施例公开一种车辆管理系统，设置于地下车库内，适用于包括车辆管理装置6的车辆，所述车辆管理装置6包括车辆定位模块和无线通信模块。所述地下车库设置于地下，可容纳存储大量车辆，并于地面上设置有出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口，所述出库口包括出库控制装置11，所述入库口包括入库控制装置12，所述故障车辆维修口包括维修控制装置13，所述车辆密度调度口包括密度控制装置14，所述地下车库内还包括用于维修故障车辆的故障车辆维修区。所述出库控制装置11、入库控制装置12、维修控制装置13和密度控制装置14分别设置于所述出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口内，至少包括显示模块、存储器、控制器和无线收发模块，还可以包括用于输入用的键盘、鼠标和触摸模块等，可以根据实际情况适当增减模块。该实施例中，所述地下车库为自行车地下车库，适用于公共自行车的管理，例如市政公共自称车和共享单车，也可以根据实际情况适用于共享电动车、共享汽车等领域，可以根据实际情况对车辆管理系统和地下车库中的装置进行适当的增减。所述车辆管理装置6如共享单车上的智能密码锁。所述车辆管理系统包括数据收集装置2、控制装置3、显示装置5和车辆运输装置6。所述数据收集装置2的输入端分别与所述出库控制装置11、入库控制装置12、维修控制装置13和密度控制装置14的输出端电性连接，用于收集出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口中车辆数量信息和请求信息，所述请求信息包括出库控制装置11提供的车辆出库请求信息、入库控制装置12提供的车辆入库请求信息、维修控制装置13提供的车辆维修请求信息和密度控制装置14提供的车辆调度请求信息。所述数据收集装置2的输出端与处理器电性连接，将收集到的信息传递给控制装置3进行处理。所述控制装置3包括中央处理器31、入库控制模块32、出库控制模块33、故障车控制模块34和车辆密度调控模块35，所述中央处理器31接收来自数据收集装置2的请求信息和来自车辆管理装置6的车辆位置信息后，将分析后的控制信息发送给入库控制模块32、出库控制模块33、故障车控制模块34和车辆密度调控模块35四个控制模块中控制信息对应的控制模块，控制模块根据接收到的控制信息通过车辆运输装置6对车辆进行控制，即完成出库、入库、故障维修和车辆调度的操作。具体的，该实施中，当数据收集装置2接收到入库控制装置12发出的车辆入库请求信息时，将该车辆入库请求信息发送给入库控制模块32，入库控制模块32控制车辆运输装置6将车辆从入库口运输至地下车库内完成入库动作；当数据收集装置2接收到出库控制装置11发出的车辆出库请求信息时，将该车辆出库请求信息发送给出库控制模块33，出库控制模块33控制车辆运输装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理系统，设置于地下车库内，适用于包括车辆管理装置的车辆，所述车辆管理装置包括车辆定位模块和无线通信模块，其特征在于：所述地下车库包括设置于地面上的出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口，所述出库口包括出库控制装置，所述入库口包括入库控制装置，所述故障车辆维修口包括维修控制装置，所述车辆密度调度口包括密度控制装置，所述地下车库还包括设置于地下车库内的故障车辆维修区，所述车辆管理系统包括数据收集装置、控制装置、显示装置和车辆运输装置；所述数据收集装置的输入端与出库控制装置、入库控制装置、维修控制装置和密度控制装置的输出端电性连接，输出端与控制装置的输入端电性连接，所述控制装置包括中央处理器、入库控制模块、出库控制模块、故障车控制模块和车辆密度调控模块，所述控制装置的输出端分别与车辆运输装置和显示装置电性连接，所述中央处理器接收来自数据收集装置的信息后，将分析后的控制信息发送给入库控制模块、出库控制模块、故障车控制模块和车辆密度调控模块四个控制模块中控制信息对应的控制模块，控制模块根据接收到的控制信息控制车辆运输装置进行出库、入库、故障维修和车辆调度的操作。

【技术特征摘要】
1.一种车辆管理系统，设置于地下车库内，适用于包括车辆管理装置的车辆，所述车辆管理装置包括车辆定位模块和无线通信模块，其特征在于：所述地下车库包括设置于地面上的出库口、入库口、故障车辆维修口和车辆密度调度口，所述出库口包括出库控制装置，所述入库口包括入库控制装置，所述故障车辆维修口包括维修控制装置，所述车辆密度调度口包括密度控制装置，所述地下车库还包括设置于地下车库内的故障车辆维修区，所述车辆管理系统包括数据收集装置、控制装置、显示装置和车辆运输装置；所述数据收集装置的输入端与出库控制装置、入库控制装置、维修控制装置和密度控制装置的输出端电性连接，输出端与控制装置的输入端电性连接，所述控制装置包括中央处理器、入库控制模块、出库控制模块、故障车控制模块和车辆密度调控模块，所述控制装置的输出端分别与车辆运输装置和显示装置电性连接，所述中央处理器接收来自数据收集装置的信息后，将分析后的控制信息发送给入库控制模块、出库控制模块、故障车控制模块和车辆密度调控模块四个控制模块中控制信息对应的控制模块，控制模块根据接收到的控制信息控制车辆运输装置进行出库、入库、故障维修和车辆调度的操作。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：雷明，唐友名，张俊，吕长明，查新宇，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35