一种用于汽车燃料箱的阀制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种用于汽车燃料箱的阀，包括：外壳，其限定一限制空间，并形成有：一个或多个通向限制空间的流体入口，流体排出腔室位于外壳顶端并与排出管流体连通；所述外壳形成有在所述限制空间与所述流体排出腔室之间延伸的出口，所述出口有三个，三个出口的截面积依次减小，三个排出口分别对应2个可沿中心轴线上下移动的浮子，浮子向上移动第一出口先关闭，第二出口、第三出口在第一出口关闭后同时关闭；本实用新型专利技术中通过2个浮子同时将三组出口封闭，并在需要的时候通过第三出口的优先打开满足燃料箱的需要。

A valve for automobile fuel tank

The purpose of the utility model is to provide a valve for an automobile fuel tank, comprising a housing which defines a restricted space and forms one or more fluid inlets leading to the restricted space, a fluid discharge chamber located at the top of the housing and connected with the discharge pipe fluid, and the housing formed with the said restricted space and the exhaust pipe fluid. The outlet extending between the fluid discharge chambers has three outlets, and the cross-sectional area of the three outlets decreases in turn. The three outlets correspond to two floats which can move up and down the central axis respectively. The first outlet is closed first when the float moves upward, and the second outlet and the third outlet are closed at the same time after the first outlet is closed. In the new type, three groups of outlets are closed by two floats at the same time, and priority opening of the third outlet is adopted to meet the needs of the fuel tank when needed.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车燃料箱的阀
本技术涉及汽车燃油箱用零配件，尤其涉及一种用于汽车燃料箱的阀。
技术介绍
公知多种用于车辆燃料箱的阀，这些阀中与本技术比较相关的阀是那些装配有两个或更多个阀组件的阀。阀门在关闭后，如果所述的阀门内部的限制空间相对于所述阀门外壳顶端流体排出腔室压力差ΔP越高，阀门的浮力浮动件就越难脱离排气口，实现阀门正常排气，根据浮力浮动件重力-弹簧弹力＝ΔP*S，其中S就是排气孔的截面积，当浮力浮动件的重力和弹簧弹力一定时，排气孔的截面积越小，ΔP就越大，意思就是说孔越小，浮力浮动件就越容易脱离排气口，实现阀门正常排气。在涉及燃料阀的中国专利申请的公开号：CN101782159B公开了一种用于汽车燃料箱的阀，该阀包括：第一浮力浮动件及与之配合的第一排出口和第二浮力浮动件及与之配合的第二排出口，且所述第二浮力浮动件首先在密封位置与所述第二排出口接合并在之后不久所述第一浮力浮动件由于作用在其上的浮力在密封位置与所述第一排出口接合；为了确保在燃料补给过程中在燃料箱中压力增加，以使所述燃料箱的加注颈中的燃料升高，并通过自动的燃料喷嘴切断燃料补给，通常提供密封所述第二排出口的块状压力保持件，所述压力保持件只有只有压力增加到超过预定值时或者车辆加速时移动到打开位置，所述第二级浮力浮动件具有在其下部处大致占据所述阀的外壳的整个剖面的剖面，这将导致作用在所述第二级浮力浮动件上的浮力增大，使所述第二级浮力浮动件具有改进了的关闭力，并跟踪所述燃料箱内的液位(即外壳内的轴向移动对应于液位的改变和波动)，第二级浮力浮动件首先到达密封位置，之后不久，第一级浮力浮动件50由于作用在其上的浮力而进入其密封位置，其描述的第二级浮力浮动件首先到达密封位置，此时，第二级浮力浮动件对应的第二排出口底部被第二级浮力浮动件密封，第二排出口上部的压力保持件，由于第二级浮力浮动件的密封，与外壳所限定一限制空间隔绝，这样压力保持件失去作用。因此，需要一种用于汽车燃料箱的阀，以解决上述存在的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种用于汽车燃料箱的阀，以解决现有技术中的问题。为了实现上述目的，本技术技术方案如下：一种用于汽车燃料箱的阀，该阀包括：外壳，该外壳限定一限制空间，该外壳形成有：一个或多个通向所述限制空间的流体入口，流体排出腔室位于所述外壳的顶端并与排出管流体连通；所述外壳形成有在所述限制空间与所述流体排出腔室之间延伸的出口，所述出口有三个，三个出口的截面积依次减小，第一出口的截面积最大，第二出口的截面积次之，第三出口的截面积最小；所述外壳形成有在所述限制空间内还设置有2个可沿中心轴线上下移动的浮子，所述第一出口与第一浮子对应，所述第二出口和第三出口与第二浮子对应，所述第二出口和第三出口上端设置有压力保持件；在浮力作用下，浮子向上移动第一出口先关闭，第二出口、第三出口在第一出口关闭后同时关闭；打开时，第三出口先打开，第二出口次之，第一出口最后打开。本技术的一个实施例中，所述第一出口由第一阀座限制，所述第二出口由第二阀座限制，所述第三出口由第三阀座限制。本技术的一个实施例中，所述第二出口和第三出口是相对独立的圆形小孔，且其中所述第二浮子装配有柔性关闭薄膜带，该柔性关闭薄膜带在其一端处固定到所述第二浮子的顶壁上，所述柔性关闭薄膜带面对所述第二出口和第三出口。本技术的一个实施例中，所述第一浮子通过至少一个固定件轴向活动连接到所述第二浮子上，所述固定件在所述第一浮子与所述第二浮子之间延伸，其中所述第二浮子到该第二浮子的打开位置的移动使得所述第一浮子移动到该第一浮子的打开位置。本技术的一个实施例中，所述外壳形成有用于安装到车辆的燃料箱上的凸缘部分。本技术的一个实施例中，所述一个或多个流体入口包括上流体入口和下流体入口。本技术的一个实施例中，所述第一出口具有圆形剖面，而且所述第一浮子在其顶部处装配有管状突起，该管状突起可密封地接收在所述圆形的第一出口内。本技术的一个实施例中，所述第一浮子的管状突起向上逐渐变细。本技术的一个实施例中，在所述出口与第一浮子和第二浮子中的一个或二者上设置有弹性密封件，从而在所述第一浮子和第二浮子完全移动到它们各自的关闭位置时进行密封接合。本技术的一个实施例中，所述至少一个固定件的长度确保当所述第二浮子靠在所述阀的外壳的底端附近时，所述第一浮子处于打开位置。本技术的一个实施例中，所述固定件为柔性绳索。本技术的一个实施例中，所述第二出口和第三出口相对于所述外壳的纵向轴线垂直。本技术的一个实施例中，所述支撑该柔性关闭薄膜的所述第二浮子的顶表面相对于所述纵向轴线同样垂直。本技术的一个实施例中，所述第一浮子和所述第二浮子被限制成不能相对于彼此旋转。本技术的一个实施例中，所述第一浮子和所述第二浮子被限制成不能相对于所述外壳旋转。本技术的一种用于汽车燃料箱的阀，与现有技术相比，通过2个浮子同时将三组出口封闭，并在需要的时候通过第三出口的优先打开满足燃料箱的需要；第一浮子首先在密封位置与第一排出口结合后，第二浮子还没有密封第二和第三排出口，此时压力保持件与外壳所限定一限制空间通过第二和第三排出口贯通，该压力保持件可以正常工作，在后续的燃料补给过程中在燃料箱中压力增加，以使所述燃料箱的加注颈中的燃料升高，并通过自动的燃料喷嘴切断燃料补给。本技术的特点可参阅本案如下图示及具体实施方式的详细说明而获得更清楚的了解。附图说明图1为本技术燃料箱用双功能阀的立体示意图。图2为本技术燃料箱用双功能阀的纵向剖面视图。图3为本技术燃料箱用双功能阀的横向剖面视图。具体实施方式为了使本技术的技术手段及实施方式易于理解，下面结合具体实施例进一步阐述本技术。如图1-3所示的，一种用于汽车燃料箱的阀，该阀包括：外壳100，该外壳限定一限制空间，该外壳形成有：一个或多个通向所述限制空间的流体入口110，该流体入口110包括上流体入口和下流体入口，流体排出腔室120位于所述外壳的顶端并与排出管流体连通；所述外壳形成有在所述限制空间与所述流体排出腔室之间延伸的出口，所述出口有三个，三个出口的截面积依次减小，第一出口210的截面积最大，第二出口310的截面积次之，第三出口320的截面积最小；所述第一出口210由第一阀座220限制，所述第二出口由第二阀座限制，所述第三出口由第三阀座330限制，所述第二出口和第三出口是相对独立的圆形小孔，相对于所述外壳的纵向轴线垂直，且其中所述第二浮子装配有柔性关闭薄膜带，该柔性关闭薄膜带在其一端处固定到所述第二浮子的顶壁上，所述柔性关闭薄膜带对应所述第二出口和第三出口，所述支撑该柔性关闭薄膜的所述第二浮子的顶表面相对于所述纵向轴线同样垂直。。所述外壳形成有在所述限制空间内还设置有2个可沿中心轴线上下移动的浮子，所述第一出口210与第一浮子200对应，所述第二出口310和第三出口320与第二浮子300对应，所述第二出口和第三出口上端设置有压力保持件；在浮力作用下，浮子向上移动第一出口先关闭，第二出口、第三出口在第一出口关闭后同时关闭；打开时，第三出口先打开，第二出口次之，第一出口最后打开；第一浮子首先在密封位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车燃料箱的阀，该阀包括：外壳，该外壳限定一限制空间，该外壳形成有：一个或多个通向所述限制空间的流体入口，流体排出腔室位于所述外壳的顶端并与排出管流体连通；其特征在于：所述外壳形成有在所述限制空间与所述流体排出腔室之间延伸的出口，所述出口有三个，三个出口的截面积依次减小，第一出口的截面积最大，第二出口的截面积次之，第三出口的截面积最小；所述外壳形成有在所述限制空间内还设置有2个可沿中心轴线上下移动的浮子，所述第一出口与第一浮子对应，所述第二出口和第三出口与第二浮子对应，所述第二出口和第三出口上端设置有压力保持件；在浮力作用下，浮子向上移动第一出口先关闭，第二出口、第三出口在第一出口关闭后同时关闭；打开时，第三出口先打开，第二出口次之，第一出口最后打开。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车燃料箱的阀，该阀包括：外壳，该外壳限定一限制空间，该外壳形成有：一个或多个通向所述限制空间的流体入口，流体排出腔室位于所述外壳的顶端并与排出管流体连通；其特征在于：所述外壳形成有在所述限制空间与所述流体排出腔室之间延伸的出口，所述出口有三个，三个出口的截面积依次减小，第一出口的截面积最大，第二出口的截面积次之，第三出口的截面积最小；所述外壳形成有在所述限制空间内还设置有2个可沿中心轴线上下移动的浮子，所述第一出口与第一浮子对应，所述第二出口和第三出口与第二浮子对应，所述第二出口和第三出口上端设置有压力保持件；在浮力作用下，浮子向上移动第一出口先关闭，第二出口、第三出口在第一出口关闭后同时关闭；打开时，第三出口先打开，第二出口次之，第一出口最后打开。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车燃料箱的阀，其特征在于：所述第一出口由第一阀座限制，所述第二出口由第二阀座限制，所述第三出口由第三阀座限制。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车燃料箱的阀，其特征在于：所述第二出口和第三出口是相对独立的圆形小孔，且其中所述第二浮子装配有柔性关闭薄膜带，该柔性关闭薄膜带在其一端处固定到所述第二浮子的顶壁上，所述柔性关闭薄膜带面对所述第二出口和第三出口。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车燃料箱的阀，其特征在于：所述第一浮子通过至少一个固定件轴向活动连接到所述第二浮子上，所述固定件在所述第一浮子与所述第二浮子之间延伸，其中所述第二浮子到该第二浮子的打开位置的移动使得所述第一浮子移动到该第一浮子的打开位置。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车燃料箱的阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：皑壹汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31