汽车滑动式中央扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑动式中央扶手，包括扶手外板组件和支撑组件，所述扶手外板组件设置于所述支撑组件的上方，所述扶手外板组件通过滑动组件与所述支撑组件连接，且扶手外板组件能相对于支撑组件前后滑动；在所述支撑组件的后端部设有遮丑盖板，且该遮丑盖板位于支撑组件与扶手外板组件之间，在所述扶手外板组件相对于支撑组件向前滑动到最前位置时，所述遮丑盖板能遮挡住所述支撑组件。当扶手在X向位置比较靠后时，通过本实用新型专利技术能够使扶手上盖向前延伸，以提升扶手的舒适性，且扶手外露部分简洁美观。

Sliding central handrail for automobiles

The utility model discloses an automobile sliding central armrest, which comprises an armrest outer panel component and a support component. The armrest outer panel component is arranged above the support component. The armrest outer panel component is connected with the support component through the sliding component, and the armrest outer panel component can slide forward and backward relative to the support component. The rear end of the support component is provided with an ugly cover plate, which is located between the support component and the armrest outer plate component. When the armrest outer plate component slides forward to the front position relative to the support component, the ugly cover plate can cover the support component. When the armrest is relatively backward in the X-direction position, the upper cover of the armrest can be extended forward by the utility model to improve the comfort of the armrest, and the exposed part of the armrest is concise and beautiful.

【技术实现步骤摘要】
汽车滑动式中央扶手
本技术属于汽车中央扶手，具体涉及一种汽车滑动式中央扶手。
技术介绍
随着科技的发展和生活品质地不断提升，人们对于汽车产品的理解和解读不仅仅是一种普通的交通工具，而是融入了更多的科技元素、功能性、舒适性、人性化设计等高品质的要求。无疑对作为集车内装饰、空间利用、电器功能元件承载、美观性、实现人机交互和保护乘员安全等融合了现代高新科技应用于一体的庞大而复杂的汽车仪表板系统提出了更高的要求。汽车的前排座位中央一般设有一个中央扶手，该中央扶手的设置是为驾驶者的右手肘部提供支撑，增加驾驶的舒适度，减轻驾驶人员的疲劳。但当扶手X向位置比较靠后时，为了提升扶手的舒适性，需要扶手能够在前后方向上进行调节，于是出现了滑动式扶手。但现有滑动式扶手存在的问题是，当扶手上盖向前滑动后，用于支撑扶手上盖的支撑部分会外露，外露部分会严重影响整体的视觉美观。因此，有必要开发一种新的汽车滑动式中央扶手。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车滑动式中央扶手，当扶手X向位置比较靠后时，能使扶手上盖向前延伸，以提升扶手的舒适性，且扶手外露部分简洁美观。本技术所述的汽车滑动式中央扶手，包括扶手外板组件和支撑组件，所述扶手外板组件设置于所述支撑组件的上方，所述扶手外板组件通过滑动组件与所述支撑组件连接，且扶手外板组件能相对于支撑组件前后滑动；在所述支撑组件的后端部设有遮丑盖板，且该遮丑盖板位于支撑组件与扶手外板组件之间，在所述扶手外板组件相对于支撑组件向前滑动到最前位置时，所述遮丑盖板能遮挡住所述支撑组件。进一步，所述滑动组件包括一滑动导管，在所述支撑组件的至少一个侧边上设有通孔，所述滑动导管穿过所述通孔，且滑动导管的前端与所述扶手外板组件的前端连接，并在所述扶手外板组件的后端部设有与滑动导管相对应配合的凸台。进一步，所述滑动组件设有两组，对应的所述支撑组件的左右两个侧边各设有两个所述通孔；其中一组所述滑动组件的滑动导管穿过所述支撑组件的左侧边的两个通孔，该滑动导管的前端分别与所述扶手外板组件的左侧前端连接；另一组所述滑动组件的滑动导管穿过所述支撑组件的右侧边的两个通孔，该滑动导管的前端与所述扶手外板组件的右侧前端连接；在所述扶手外板组件的后端部与每一滑动导管相对应位置处均设有凸台。所述滑动组件还包括设置在各通孔处的阻尼环，所述滑动导管穿过位于同一侧的各阻尼环，能够有效避免异响问题的发生。还包括两个限位弹片；所述支撑组件上设有凹槽，两个限位弹片分别设置于该凹槽内，且位于左侧的限位弹片上具有向右的凸起，位于右侧的限位弹片具有向左的凸起；所述扶手外板组件上设有用于锁定所述限位弹片的锁止部，所述锁止部为一组对应所述限位弹片的凸起的凹陷，以便所述扶手外板伸缩时，限弹片的凸起能够卡嵌到所述凹陷内，实现止位配合。进一步，所述锁止部设有至少两个，各锁止部沿着所述限位弹片的进退路径依次设置。进一步，所述扶手外板组件包括滑动扶手上盖板和滑动扶手下盖板，滑动扶手上盖板与滑动扶手下盖板固定连接并位于滑动扶手下盖板的上方；所述滑动扶手上盖板的前端设有导管安装座，所述滑动导管的前端插入到该导管安装座内；所述锁止部设置在滑动扶手上盖板上；所述凸台所述在滑动扶手下盖板的后端。进一步，所述支撑组件包括扶手下盖板、螺钉盖板和滑轨固定支架，所述螺钉盖板与扶手下盖板固定连接并位于扶手下盖板的下方，所述滑轨固定支架与扶手下盖板固定连接并位于扶手下盖板的上方；所述凹槽和各通孔均设在滑轨固定支架上。本技术具有以下优点：（1）当扶手外板组件相对于支撑组件向前滑动到最前位置时，通过遮丑盖板能够遮挡住支撑组件的外露部分，使扶手外露部分看起来简洁美观；（2）扶手滑轨的结构简单、性能可靠，且成本低廉；（3）扶手的滑动过程力可以通过调节滑动导管与阻尼环的配合间隙来进行控制，故可操控性高，平顺性好，并能够有效避免异响问题的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的解析图；图3为本技术在去掉滑动扶手上盖板的结构示意图；图4为本技术中扶手外板组件向前滑50mm后的结构示意图（去掉滑动扶手上盖板）；图5为本技术中滑动导管、限位弹片与滑动扶手上盖板之间的配合示意图；图中：1、滑动扶手上盖板，1a、凹陷，1b、安装座，2、限位弹片，2a、凸起，3、滑轨固定支架，3a、凹槽，4、扶手下盖板，5、螺钉盖板，6、遮丑盖板，7、滑动导管，8、阻尼环，9、滑动扶手下盖板，9a、凸台。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1至图4所示的汽车滑动式中央扶手，包括扶手外板组件和支撑组件，所述扶手外板组件设置于所述支撑组件的上方，所述扶手外板组件通过滑动组件与所述支撑组件连接，且扶手外板组件能相对于支撑组件前后滑动。在所述支撑组件的后端部设有遮丑盖板6，且遮丑盖板6位于支撑组件与扶手外板组件之间，在所述扶手外板组件相对于支撑组件向前滑动到最前位置时，所述遮丑盖板6能遮挡住所述支撑组件，以确保扶手外露部分美观。如图1至图4所示，所述滑动组件包括一滑动导管7，在所述支撑组件的至少一个侧边上设有通孔，所述滑动导管7穿过所述通孔，且滑动导管7的前端与所述扶手外板组件的前端连接，并在所述扶手外板组件的后端部设有与滑动导管7相对应配合的凸台9a。本实施例中，所述滑动组件设有两组，对应的所述支撑组件的左右两个侧边各设有两个所述通孔。其中一组所述滑动组件的滑动导管7穿过所述支撑组件的左侧边的两个通孔，该滑动导管7的前端分别与所述扶手外板组件的左侧前端连接。另一组所述滑动组件的滑动导管7穿过所述支撑组件的右侧边的两个通孔，该滑动导管7的前端与所述扶手外板组件的右侧前端连接。在所述扶手外板组件的后端部与每一滑动导管7相对应位置处均设有凸台9a。如图2至图4所示，本实施例中，所述滑动组件还包括设置在各通孔处的阻尼环8，所述滑动导管7穿过位于同一侧的各阻尼环8，能够有效避免异响问题的发生。如图2至图5所示，汽车滑动式中央扶手还包括两个限位弹片2；所述支撑组件上设有凹槽3a，两个限位弹片2分别设置于该凹槽3a内，且位于左侧的限位弹片2上具有向右的凸起2a，位于右侧的限位弹片2具有向左的凸起2a。所述扶手外板组件上设有用于锁定所述限位弹片2的锁止部，所述锁止部为一组对应所述限位弹片2的凸起2a的凹陷1a，以便所述扶手外板伸缩时，限弹片的凸起2a能够卡嵌到所述凹陷1a内，实现止位配合。本实施例中，所述锁止部设有两个，各锁止部沿着所述限位弹片2的进退路径依次设置。如图2所示，所述扶手外板组件包括滑动扶手上盖板1和滑动扶手下盖板9，滑动扶手上盖板1与滑动扶手下盖板9通过四颗螺钉和九个卡扣固定连接，且滑动扶手上盖板1位于滑动扶手下盖板9的上方。本实施例中，所述滑动扶手上盖板1的前端设有导管安装座1b，所述滑动导管7的前端插入到该导管安装座1b内。所述锁止部设置在滑动扶手上盖板1上。所述凸台9a设置在滑动扶手下盖板9的后端。本实施例中，遮丑盖板6通过卡扣与扶手下盖板4连接。如图2所示，所述支撑组件包括扶手下盖板4、螺钉盖板5和滑轨固定支架3，所述螺钉盖板5与扶手下盖板4之间通过卡扣固定连接在一起，且螺钉盖板5位于扶手下盖板4的下方，以避免螺钉露出。所述滑轨固定支架3与扶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车滑动式中央扶手，包括扶手外板组件和支撑组件，所述扶手外板组件设置于所述支撑组件的上方，所述扶手外板组件通过滑动组件与所述支撑组件连接，且扶手外板组件能相对于支撑组件前后滑动；其特征在于：在所述支撑组件的后端部设有遮丑盖板（6），且该遮丑盖板（6）位于支撑组件与扶手外板组件之间，在所述扶手外板组件相对于支撑组件向前滑动到最前位置时，所述遮丑盖板（6）能遮挡住所述支撑组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑动式中央扶手，包括扶手外板组件和支撑组件，所述扶手外板组件设置于所述支撑组件的上方，所述扶手外板组件通过滑动组件与所述支撑组件连接，且扶手外板组件能相对于支撑组件前后滑动；其特征在于：在所述支撑组件的后端部设有遮丑盖板（6），且该遮丑盖板（6）位于支撑组件与扶手外板组件之间，在所述扶手外板组件相对于支撑组件向前滑动到最前位置时，所述遮丑盖板（6）能遮挡住所述支撑组件。2.根据权利要求1所述的汽车滑动式中央扶手，其特征在于：所述滑动组件包括一滑动导管（7），在所述支撑组件的至少一个侧边上设有通孔，所述滑动导管（7）穿过所述通孔，且滑动导管（7）的前端与所述扶手外板组件的前端连接，并在所述扶手外板组件的后端部设有与滑动导管（7）相对应配合的凸台（9a）。3.根据权利要求2所述的汽车滑动式中央扶手，其特征在于，所述滑动组件设有两组，对应的所述支撑组件的左右两个侧边各设有两个所述通孔；其中一组所述滑动组件的滑动导管（7）穿过所述支撑组件的左侧边的两个通孔，该滑动导管（7）的前端分别与所述扶手外板组件的左侧前端连接；另一组所述滑动组件的滑动导管（7）穿过所述支撑组件的右侧边的两个通孔，该滑动导管（7）的前端与所述扶手外板组件的右侧前端连接；在所述扶手外板组件的后端部与每一滑动导管（7）相对应位置处均设有凸台（9a）。4.根据权利要求3所述的汽车滑动式中央扶手，其特征在于，所述滑动组件还包括设置在各通孔处的阻尼环（8），所述滑动导管（7）穿过位于同一侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国节，杨志莹，田敏，尤成功，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50