一种便于安装的驱动桥桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的驱动桥桥壳，包括桥壳本体，桥壳本体为椭圆形，桥壳本体上端设若干翅形片，且桥壳本体的一侧通过环形凹槽固定连接有防护后盖，环形凹槽内侧位于桥壳本体一侧上固定连接有连接环，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：桥壳本体一侧通过环形凹槽固定连接防护后盖设计，以及连接环通过第一卡扣与防护后盖上第二卡扣固定连接设计，使人员在对桥壳本体拆卸清洁时更方便，同时有效代替传统的螺钉旋紧式方式安装桥壳带来的麻烦，人员安装使用更方便，且通过桥壳本体上端若干翅形片设计，有效增强桥壳散热性能，大大提高桥壳本体的使用寿命，更实用更安全。

A Driving Axle Shell Easy to Install

The utility model discloses a driving axle housing which is easy to install, including the axle housing body, the axle housing body is elliptical, the upper end of the axle housing body is provided with several fins, and one side of the axle housing body is fixed and connected with a protective rear cover through a ring groove, and the inner side of the ring groove is fixed and connected with a connecting ring on one side of the axle housing body. The beneficial effects of the utility model are as follows: one side of the bridge housing body is fixed to connect the protective rear cover through an annular groove, and the connecting ring is fixed to connect the protective rear cover through the first clasp and the second clasp on the protective rear cover, which makes it more convenient for people to disassemble and clean the bridge housing body, and effectively replaces the traditional screw tightening method. The trouble caused by the installation of the axle housing makes it more convenient for the personnel to install and use. Through the design of several fins at the upper end of the axle housing body, the heat dissipation performance of the axle housing is effectively enhanced, the service life of the axle housing body is greatly improved, and it is more practical and safer.

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的驱动桥桥壳
本技术涉及一种驱动桥桥壳，特别涉及一种便于安装的驱动桥桥壳，属于驱动桥桥壳

技术介绍
桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，传统驱动桥壳多为一体式桥壳设计，使得人员再对桥壳本体内部清洁时十分不便，且传统驱动桥壳在组装连接时，多为螺钉连接式设计，使得人员在拆卸安装桥壳时还需要借助额外工具，人员使用十分不便，且传统的桥壳本体内部机械连续工作后，其桥壳表面温度均较高，其散热性能有待提升。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种便于安装的驱动桥桥壳，桥壳本体一侧通过环形凹槽固定连接防护后盖设计，以及连接环通过第一卡扣与防护后盖上第二卡扣固定连接设计，使人员在对桥壳本体拆卸清洁时更方便，同时有效代替传统的螺钉旋紧式方式安装桥壳带来的麻烦，人员安装使用更方便，且通过桥壳本体上端若干翅形片设计，有效增强桥壳散热性能，大大提高桥壳本体的使用寿命，更实用更安全。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种便于安装的驱动桥桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体为椭圆形，所述桥壳本体上端设若干翅形片，且所述桥壳本体的一侧通过环形凹槽固定连接有防护后盖，所述环形凹槽内侧位于桥壳本体一侧上固定连接有连接环，所述连接环的另一侧上环形设置有若干第一卡扣，若干所述第一卡扣的内部均通过弹簧杆固定连接有若干第二卡扣，所述第二卡扣均环形分布在防护后盖的一侧上，所述桥壳本体的另一侧上通过第二法兰法兰连接有减速器壳，所述桥壳本体的两端均通过第一法兰法兰连接有两个半轴套管。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二法兰与减速器壳连接处设有加强环。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一卡扣和第二卡扣均为L型，且所述第二卡扣对应弹簧杆的位置设有杆孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述防护后盖的一侧四周对应环形凹槽的位置固定连接有环形插槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述环形凹槽的下端位于桥壳本体的内部设有磁铁环。本技术所达到的有益效果是：桥壳本体一侧通过环形凹槽固定连接防护后盖设计，以及连接环通过第一卡扣与防护后盖上第二卡扣固定连接设计，使人员在对桥壳本体拆卸清洁时更方便，同时有效代替传统的螺钉旋紧式方式安装桥壳带来的麻烦，人员安装使用更方便，且通过桥壳本体上端若干翅形片设计，有效增强桥壳散热性能，大大提高桥壳本体的使用寿命，更实用更安全。附图说明图1是本技术的结构俯视图；图2是本技术的结构正剖图；图3是本技术图1中A处结构放大图。图中：1、桥壳本体；2、环形凹槽；3、防护后盖；4、连接环；5、第一卡扣；6、弹簧杆；7、第二卡扣；8、杆孔；9、环形插槽；10、第一法兰；11、半轴套管；12、第二法兰；13、减速器壳；14、加强环；15、翅形片；16、磁铁环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种便于安装的驱动桥桥壳，包括桥壳本体1，桥壳本体1为椭圆形，桥壳本体1上端设若干翅形片15，且桥壳本体1的一侧通过环形凹槽2固定连接有防护后盖3，环形凹槽2内侧位于桥壳本体1一侧上固定连接有连接环4，连接环4的另一侧上环形设置有若干第一卡扣5，若干第一卡扣5的内部均通过弹簧杆6固定连接有若干第二卡扣7，第二卡扣7均环形分布在防护后盖3的一侧上，桥壳本体1的另一侧上通过第二法兰12法兰连接有减速器壳13，桥壳本体1的两端均通过第一法兰10法兰连接有两个半轴套管11。第二法兰12与减速器壳13连接处设有加强环14，有效提高桥壳本体1与减速器壳13之间连接密封性，第一卡扣5和第二卡扣7均为L型，且第二卡扣7对应弹簧杆6的位置设有杆孔8，有效提高第一卡扣5与第二卡扣7之间连接稳定性，从而有效保证防护后盖3与桥壳本体1之间连接稳定性，防护后盖3的一侧四周对应环形凹槽2的位置固定连接有环形插槽9，结构合理安装方便，环形凹槽2的下端位于桥壳本体1的内部设有磁铁环16，方便将环形插槽9嵌套在环形凹槽2中，进一步提高其连接稳定性能，且同时有效吸附桥壳本体1内部铁屑等金属碎屑。具体的，使用本技术时，可通过第一法兰10和第二法兰12将半轴和减速器分别安装在半轴套管11和减速器壳13中，当人员正常使用时，翅形片15有效将桥壳本体1工作过程中产生的热量有效挥发掉，防止桥壳本体1温度过高，影响内部零件使用寿命，当人员需要对桥壳本体1进行拆卸维修清洁等操作时，可抓住防护后盖3逆时针旋转防护后盖3，从而使防护后盖3上的若干第二卡扣7从第一卡扣5中旋出，防护后盖3旋动过程中，弹簧杆6有效在第二卡扣7旋转挤压作用下，从而从第二卡扣7上的杆孔8中脱落，然后人员再以减速器壳13相反方向拉动防护后盖3，从而使环形插槽9从环形凹槽2中脱落，完成防护后盖3与桥壳本体1的分离，从而更方便人员清理桥壳本体1内部，简单实用。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的驱动桥桥壳，包括桥壳本体（1），其特征在于，所述桥壳本体（1）为椭圆形，所述桥壳本体（1）上端设若干翅形片（15），且所述桥壳本体（1）的一侧通过环形凹槽（2）固定连接有防护后盖（3），所述环形凹槽（2）内侧位于桥壳本体（1）一侧上固定连接有连接环（4），所述连接环（4）的另一侧上环形设置有若干第一卡扣（5），若干所述第一卡扣（5）的内部均通过弹簧杆（6）固定连接有若干第二卡扣（7），所述第二卡扣（7）均环形分布在防护后盖（3）的一侧上，所述桥壳本体（1）的另一侧上通过第二法兰（12）法兰连接有减速器壳（13），所述桥壳本体（1）的两端均通过第一法兰（10）法兰连接有两个半轴套管（11）。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的驱动桥桥壳，包括桥壳本体（1），其特征在于，所述桥壳本体（1）为椭圆形，所述桥壳本体（1）上端设若干翅形片（15），且所述桥壳本体（1）的一侧通过环形凹槽（2）固定连接有防护后盖（3），所述环形凹槽（2）内侧位于桥壳本体（1）一侧上固定连接有连接环（4），所述连接环（4）的另一侧上环形设置有若干第一卡扣（5），若干所述第一卡扣（5）的内部均通过弹簧杆（6）固定连接有若干第二卡扣（7），所述第二卡扣（7）均环形分布在防护后盖（3）的一侧上，所述桥壳本体（1）的另一侧上通过第二法兰（12）法兰连接有减速器壳（13），所述桥壳本体（1）的两端均通过第一法兰（10）法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪煌华，吴致远，
申请(专利权)人：四川赢信汇通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51