【技术实现步骤摘要】
基于转动式磁流变阻尼器的半主动悬架系统试验台
本技术涉及一种半主动悬架系统试验台，尤其涉及一种基于转动式磁流变阻尼器的半主动悬架系统试验台。
技术介绍
悬架主要作用是传递车轮和车身之间的力或扭矩，缓和来自不平路面对车身的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证车辆的正常行驶和汽车的操纵稳定性，因而悬架系统的改善直接影响车辆乘坐舒适性和行驶平顺性。传统被动悬架是由钢板弹簧或螺旋弹簧、减振器组成的机械式悬架系统，系统各元件的特性不可调整，只能被动地吸收能量、缓和冲击，其减振效果和乘坐舒适性都较差，已不能满足对汽车悬架的性能要求。半主动悬架系统采用的磁流变阻尼器能感知路面不平度，改变阻尼器内部线圈电流大小，从而改变流经液流通道的磁流变液的屈服强度，达到输出阻尼力的目的，从而调整悬架系统的阻尼，缓减地面传来的振动，提高悬架系统的减振强度，降低悬架系统的振动强度，提高乘坐舒适性和行驶平顺性，因此磁流变阻尼器在悬架系统中得到了越来越广泛的应用。转动式磁流变阻尼器具有液流通道长、阻尼力可调范围广、响应速度快、体积小、便于安装等优点，在悬架系统中的应用更为方便。在路面...
【技术保护点】
1.一种基于转动式磁流变阻尼器的半主动悬架系统试验台，其特征在于包括：车身(1)、弹簧(2)、摇臂(3)、车轮(4)、偏心轮(5)、试验台台架(6)、角度传感器Ⅰ(7)、转动式磁流变阻尼器(8)、角度传感器Ⅱ(9)、控制器(10)、角度传感器Ⅲ(11)；车身(1)通过悬架系统与车轮(4)相连接；弹簧(2)分别与摇臂(3)和车身(1)固定连接；摇臂(3)与试验台台架(6)通过铰链接固定连接；车轮(4)通过铰链接固定连接在摇臂(3)上；车轮(4)与偏心轮(5)轴向垂直接触，两者外表面相切；试验台台架(6)固定安装在水平地面上，试验台台架(6)由水平台架和垂直台架两部分组成，水平...
【技术特征摘要】
1.一种基于转动式磁流变阻尼器的半主动悬架系统试验台，其特征在于包括：车身(1)、弹簧(2)、摇臂(3)、车轮(4)、偏心轮(5)、试验台台架(6)、角度传感器Ⅰ(7)、转动式磁流变阻尼器(8)、角度传感器Ⅱ(9)、控制器(10)、角度传感器Ⅲ(11)；车身(1)通过悬架系统与车轮(4)相连接；弹簧(2)分别与摇臂(3)和车身(1)固定连接；摇臂(3)与试验台台架(6)通过铰链接固定连接；车轮(4)通过铰链接固定连接在摇臂(3)上；车轮(4)与偏心轮(5)轴向垂直接触，两者外表面相切；试验台台架(6)固定安装在水平地面上，试验台...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国良，徐荣霞，李刚，喻理梵，钟芳，程慧云，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36
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