一种汽车风噪泄漏声的测试方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车风噪泄漏声的测试方法，第一步在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步将汽车放置在风洞内；第三步将麦克风布置在驾驶员右耳位置处；第四步分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第五步将汽车内的胶带撕掉，分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第六步将第四步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。该测试方法能够将汽车风噪泄漏声精确地测试出来。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风噪泄漏声的测试方法
本专利技术涉及汽车，具体涉及一种汽车风噪泄漏声的测试方法。
技术介绍
随着汽车工业的发展，目前消费者对于汽车性能的要求越来越高，尤其是汽车操控、噪声、油耗、气味等方面的性能。汽车噪声作为消费者关注的重点性能近年来备受各大主机厂的关注。汽车噪声涵盖方方面面，例如汽车高速行驶产生的风噪声、汽车加速行驶产生的发动机噪声、汽车低速行驶产生的轮胎噪声等，这其中汽车高速行驶的风噪声是汽车噪声开发控制的重点。良好的汽车风噪性能可以营造安静的驾驶环境，可以有效降低长途驾驶人员的疲劳感，同时也可以保证乘员舱乘客之间清晰的对话，优化驾乘体验，提高汽车产品的市场竞争力。目前国内各大主机厂意识到风噪性能的重要性之后纷纷投入大量的人力、物力进行风噪性能的开发工作。风噪开发的方法、手段如雨后春笋般出现，但有一个难题一致困扰着风噪开发工程师，即没有一种有效的测试方法可以将汽车风噪泄漏声精确地测试出来，导致工程师无法判断汽车密封系统的密封水平。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种汽车风噪泄漏声的测试方法，以能够将汽车风噪泄漏声精确地测试出来。本专利技术的一种汽车风噪泄漏声的测试方法，包括：第一步，将汽车的车窗玻璃升起并关闭车门，在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步，将汽车放置在风洞内，调整汽车的位置以使得汽车的纵向对称面与风洞的中心对称面的夹角在0度±0.1度范围内，然后汽车保持制动状态；第三步，将麦克风布置在驾驶员右耳位置处，麦克风用于采集噪声信号；第四步，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第五步，将汽车内的胶带撕掉，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第六步，针对每一种风速，将第四步中从麦克风处收集的噪声信号进行声压级分析计算和语言清晰度分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中从麦克风处收集的噪声信号进行声压级分析计算和语言清晰度分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。进一步，在第一步开始前检查所述汽车的内外饰部件的完整性，若所述汽车的内外饰部件完整齐全则开始第一步。进一步，在第二步中，利用所述汽车的驻车制动器保持汽车的制动状态，同时所述汽车的变速箱也提供制动力。进一步，在第三步中，所述汽车的驾驶员座椅的靠背向后仰24度，所述麦克风和所述驾驶员座椅的头枕的中心位置处于同一高度，所述麦克风和所述头枕之间的距离为10cm±1cm，所述麦克风指向汽车的前方。进一步，在第四步和第五步中，每次测试时，所述麦克风的采样频率为25600Hz，采样时长为10s。进一步，在第六步中，所述麦克风处收集的噪声信号的分析带宽为12800Hz，频率分辨率为2Hz，声压级分析计算取A计权，根据ExtendedAI/OpenAI计算规则来计算分析语言清晰度。本专利技术的优点在于可精确地将汽车风噪泄漏噪声测试出来，工程师可根据测试结果评价汽车密封系统的密封水平，快速锁定风噪弱点，有针对性地进行整车风噪水平优化，避免了盲目地寻找风噪提升方案，节约了项目研发成本，提高了项目研发效率。附图说明图1为汽车内侧胶带密封示意图；图2为车门和车身之间胶带密封示意图；图3为麦克风布置位置示意图；图4为某型号的汽车在120kph风速工况下声压级的测试结果；图5为某型号的汽车在120kph风速工况下语言清晰度的测试结果。图中：1—车身；2—车门；3—车窗玻璃；4—胶带；5—靠背；6—头枕；7—驾驶员座椅；8—麦克风；9—第一曲线；10—第二曲线；11—第三曲线；12—第四曲线。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。一种汽车风噪泄漏声的测试方法，包括：第一步，将汽车的车窗玻璃3升起并关闭车门2，如图1和图2所示，在汽车内用胶带4密封车门2和车身1之间的间隙以及车窗玻璃3和车门2之间的间隙，胶带4可选用tesa4657PV1耐高温丙烯酸涂层布基胶带，这种胶带4的厚度290微米，利用胶带4来对汽车的密封系统进行密封；第二步，将汽车放置在风洞内，汽车可以定位在风洞天平转盘的中心稍靠前位置，调整汽车的位置以使得汽车的纵向对称面与风洞的中心对称面的夹角在0度±0.1度范围内，然后汽车保持制动状态；第三步，将麦克风8布置在驾驶员右耳位置处，麦克风8用于采集噪声信号；麦克风8应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，测试前应按照规定进行校准，两次校准值的差不应超过1dBA，校准器准确度应优于或等于0.5dBA；第四步，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第五步，将汽车内的胶带4撕掉，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第六步，针对每一种风速，将第四步中从麦克风8处收集的噪声信号进行声压级分析计算和语言清晰度分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中从麦克风8处收集的噪声信号进行声压级分析计算和语言清晰度分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。△SPL和△AI的大小即可用来评价车辆风噪泄漏声的水平。如图4所示，某型号的汽车在120kph风速工况下声压级的测试结果，第一曲线9为SPL1随时间的变化曲线，第二曲线10为SPL2随时间的变化曲线，SPL1的平均值为61.4dBA,SPL2的平均值为62.1dBA，△SPL等于0.7dBA；如图5所示，某型号的汽车在120kph风速工况下语言清晰度的测试结果，第三曲线11为AI1随时间的变化曲线，第四曲线12为AI2随时间的变化曲线，AI1的平均值为79.0%，AI2的平均值为77.4%，△AI为1.6%。进一步，在第一步开始前检查汽车的内外饰部件的完整性，若汽车的内外饰部件完整齐全则开始第一步。进一步，在第二步中，利用汽车的驻车制动器保持汽车的制动状态，同时汽车的变速箱也提供制动力，手动变速箱车型挂一档即可，自动变速箱车型挂P档即可。进一步，如图3所示，在第三步中，汽车的驾驶员座椅7的靠背5向后仰的角度E等于24度，麦克风8和驾驶员座椅7的头枕6的中心位置处于同一高度，麦克风8和头枕6之间的距离F为10cm±1cm，麦克风8指向汽车的前方，麦克风8为自由场麦克风。进一步，在第四步和第五步中，每次测试时，麦克风8的采样频率为256本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风噪泄漏声的测试方法，其特征在于，包括：第一步，将汽车的车窗玻璃升起并关闭车门，在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步，将汽车放置在风洞内，调整汽车的位置以使得汽车的纵向对称面与风洞的中心对称面的夹角在0度±0.1度范围内，然后汽车保持制动状态；第三步，将麦克风布置在驾驶员右耳位置处，麦克风用于采集噪声信号；第四步，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第五步，将汽车内的胶带撕掉，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第六步，针对每一种风速，将第四步中从麦克风处收集的噪声信号进行声压级分析计算和语言清晰度分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中从麦克风处收集的噪声信号进行声压级分析计算和语言清晰度分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车风噪泄漏声的测试方法，其特征在于，包括：第一步，将汽车的车窗玻璃升起并关闭车门，在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步，将汽车放置在风洞内，调整汽车的位置以使得汽车的纵向对称面与风洞的中心对称面的夹角在0度±0.1度范围内，然后汽车保持制动状态；第三步，将麦克风布置在驾驶员右耳位置处，麦克风用于采集噪声信号；第四步，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第五步，将汽车内的胶带撕掉，汽车开内循环，分别在80kph风速、100kph风速以及120kph风速下进行测试，测试时环境温度为25℃±2℃、相对湿度为58％至63％、大气压力为101.4KPa至101.8KPa、背景噪声在160km/h风速下低于61dBA；第六步，针对每一种风速，将第四步中从麦克风处收集的噪声信号进行声压级分析计算和语言清晰度分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中从麦克风处收集的噪声信号进行声压级分析计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，万玉平，贾文宇，杨健国，董国旭，赖万虎，姜豪，张玉伦，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50