坡道起步辅助功能的整车测试方法、存储介质和系统技术方案

本发明专利技术提出一种坡道起步辅助功能的整车测试方法、存储介质和系统，方法包括：测试车辆在平直路上的基本性能；若基本性能满足要求，则在坡道上测试车辆在完全条件下坡道起步辅助功能的启动响应并得到启动响应数据，在坡道上测试车辆在退出条件下坡道起步辅助功能的退出响应并得到退出响应数据；根据启动响应数据和退出响应数据评估坡道起步辅助功能在启动和退出时刻的逻辑条件及响应性能。本发明专利技术解决了现有技术中采用台架测试基于理想化或者简化的数据模型，难以考核总线信号质量以及整车复杂的接口及周边环境的影响的技术问题，本发明专利技术提供的坡道起步辅助功能的整车测试方法能够测试不同工况下坡道起步辅助功能的逻辑条件以及响应性能。

【技术实现步骤摘要】
坡道起步辅助功能的整车测试方法、存储介质和系统
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种坡道起步辅助功能的整车测试方法、存储介质和系统。
技术介绍
坡道起步辅助功能作为车辆的附加功能，在各种车型上得到越来越多的普及，此功能主要依托于电子制动控制模块，通过接收和处理车辆总线的必要信号，在周围的信号条件满足触发的前提下启动此功能辅助驾驶员操作。现有技术中，测试坡道起步辅助功能的方法主要是基于HIL台架模拟整车网络通信和周边的信号环境，但台架测试基于理想化或者简化的数据模型，难以考核总线信号质量以及整车复杂的接口及周边环境的影响。
技术实现思路
基于以上问题，本专利技术提出一种坡道起步辅助功能的整车测试方法、存储介质和系统，解决了现有技术中采用台架测试基于理想化或者简化的数据模型，难以考核总线信号质量以及整车复杂的接口及周边环境的影响的技术问题，本专利技术提供的坡道起步辅助功能的整车测试方法能够测试不同工况下坡道起步辅助功能的逻辑条件以及响应性能，测试结果更加客观、全面和准确。本专利技术提出一种坡道起步辅助功能的整车测试方法，包括：测试车辆在平直路上的基本性能；若基本性能满足要求，则在坡道上测试车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种坡道起步辅助功能的整车测试方法，其特征在于，包括：测试车辆在平直路上的基本性能；若基本性能满足要求，则在坡道上测试车辆在完全条件下坡道起步辅助功能的启动响应并得到启动响应数据，在坡道上测试车辆在退出条件下坡道起步辅助功能的退出响应并得到退出响应数据；根据启动响应数据和退出响应数据评估坡道起步辅助功能在启动和退出时刻的逻辑条件及响应性能。

【技术特征摘要】
1.一种坡道起步辅助功能的整车测试方法，其特征在于，包括：测试车辆在平直路上的基本性能；若基本性能满足要求，则在坡道上测试车辆在完全条件下坡道起步辅助功能的启动响应并得到启动响应数据，在坡道上测试车辆在退出条件下坡道起步辅助功能的退出响应并得到退出响应数据；根据启动响应数据和退出响应数据评估坡道起步辅助功能在启动和退出时刻的逻辑条件及响应性能。2.根据权利要求1所述的坡道起步辅助功能的整车测试方法，其特征在于，所述测试车辆在平直路上的基本性能包括：在平直路上，车辆先停止然后启动发动机，不踩制动，记录车辆的性能数据，性能数据包括总线数据和外置传感器信号数据，调转车头重复测试操作，通过两次的性能数据判断基本性能。3.根据权利要求1所述的坡道起步辅助功能的整车测试方法，其特征在于，所述测试车辆在完全条件下坡道起步辅助功能的启动响应并得到启动响应数据包括：完全条件包括：车门关闭、发动机启动、系上安全带和车辆驶入坡道；首先车辆档位挂在D档，车辆正向驶入坡道并制动到完全停止，松开制动踏板并等待预设时间段，缓慢踩下油门踏板直到车辆重新启动并驶离坡道，记录正向驶入坡道的启动响应数据；然后档位挂在R档，车辆倒退驶入坡道并制动到完全停止，松开制动踏板并等待预设时间段，记录倒退驶入坡道的退出响应数据。4.根据权利要求3所述的坡道起步辅助功能的整车测试方法，其特征在于，坡道的坡度包括：最小坡度、8％坡度、10％坡度、12％坡度、20％坡度和30％坡度，针对不同的坡度分别测试车辆在完全条件下坡道起步辅助功能的启动响应并得到对应的启动响应数据。5.根据权利要求1所述的坡道起步辅助功能的整车测试方法，其特征在于，所述在坡道上测试车辆在退出条件下坡道起步辅助功能的退出响应并得到退出响应数据包括：退出条件包括：打开车门、松开安全带或关闭发动机；测试时，在车辆以前进方向或后退方向驶入坡道的情况下，车辆驶入坡道并制动到完全停止，松开制动踏板并等待预设时间段，打开车门、松开安全带或关闭发动机，得到退出响应数据。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄如波，陈伟波，钱卫，褚伟萍，李楠，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31