【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶减震套
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车橡胶减震套。
技术介绍
橡胶减震套的特点是既有高弹性，又有高黏性。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。中国专利公开号CN204437146U提出了一种汽车橡胶减震套，该专利由外管、内管以及设置在外管和内管之间橡胶构成，在外管两端设置有向内折弯的收口圆弧，该专利在外管两端进行收口处理，因此可约束橡胶胀型空间，使橡胶在受力时变形量受控，从而减小压缩距离，增加刚性，提高整个橡胶减震套的承压能力。同时，本技术将收口后的外管再进行缩径处理，消除了橡胶在硫化工序时造成的内应力，使套体橡胶部分从自由状态开始受力，增加耐疲劳性，同时延长橡胶减震套的使用寿命。因此，本技术具有耐疲劳性好、刚性好、承受力大、寿命长的优点，值得推广使用，但是该专利在实施减震功能时，仅仅通过橡胶层的缓冲来对机械部件进行保护，导致该装置对机械部件的保护效果较差，不能很好的保护机械部件的使用寿命，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车减震套。技...
【技术保护点】
1.一种汽车橡胶减震套，包括内管(1)，其特征在于，所述内管(1)的圆周侧壁连接有两个呈“U”型结构设置的橡胶(3)，且橡胶(3)远离内管(1)的一侧胶黏有外管(4)，且外管(4)的顶端和底端均连接有曲边(2)，所述橡胶(3)远离内管(1)的一侧内壁转动连接有两个对称设置的第一铰接杆(5)，所述内管(1)的圆周侧壁转动连接有两个对称设置的第二铰接杆(6)，且同边的第一铰接杆(5)与第二铰接杆(6)铰接，所述内管(1)的圆周侧壁设有两组对称设置的活动槽(8)，且活动槽(8)内滑动连接有活动块(9)，两个所述活动块(9)相互靠近的一侧连接有第一弹簧(10)的一端，且第一弹簧(1...
【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶减震套，包括内管(1)，其特征在于，所述内管(1)的圆周侧壁连接有两个呈“U”型结构设置的橡胶(3)，且橡胶(3)远离内管(1)的一侧胶黏有外管(4)，且外管(4)的顶端和底端均连接有曲边(2)，所述橡胶(3)远离内管(1)的一侧内壁转动连接有两个对称设置的第一铰接杆(5)，所述内管(1)的圆周侧壁转动连接有两个对称设置的第二铰接杆(6)，且同边的第一铰接杆(5)与第二铰接杆(6)铰接，所述内管(1)的圆周侧壁设有两组对称设置的活动槽(8)，且活动槽(8)内滑动连接有活动块(9)，两个所述活动块(9)相互靠近的一侧连接有第一弹簧(10)的一端，且第一弹簧(10)的另一端与活动槽(8)的内壁连接，所述活动块(9)远离内管(1)的一侧铰接有第三铰接杆(11)的一端，且第三铰接杆(11)的另一端与第二铰接杆(6)铰接，所述第二铰接杆(6)与第三铰接杆(11)之间连接有弹力绳(7)，所述第一铰接杆(5)与第二铰接杆(6)之间设有套筒(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：何静芳，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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