一种改良的金属-橡胶复合密封气缸垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良的金属‑橡胶复合密封气缸垫，包括本体，本体中设有燃烧室孔、定位孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔，本体包括下板、中板和上板，润滑油道孔的边缘设有润滑道孔密封圈，冷却液通道孔的边缘设有冷却液通道孔密封圈；燃烧室孔边缘的本体上包覆有燃烧室孔护圈和燃烧室孔加强环。本实用新型专利技术的本体采用多层金属板制成，增强了气缸垫的强度，设置燃烧室孔护圈和燃烧室孔加强环，提高了气体密封性，下板和上板采用改良金属‑橡胶复合密封板，提高了本体的压缩回弹性能、耐磨性和耐高温性能。润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔处的橡胶密封圈和密封波纹满足了润滑油、冷却液和挺杆孔处的密封要求，密封效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种改良的金属-橡胶复合密封气缸垫
本技术涉及发动机配件
，具体涉及一种用于发动机的复合密封气缸垫。
技术介绍
发动机是汽车的心脏，发动机的性能是衡量汽车性能优劣的关键指标之一。而发动机的整体性能水平是由各个循环体系的高效运行组成的，其中密封技术是各个循环体系的最基本的考核指标。密封技术涉及密封材料、结构设计和生产工艺等方面，不仅要处理好这个三个方面，还要关注密封面状况、发动机的工况以及装配工艺等。要把整个发动机的密封支术问题解决好，就要深刻了解发动机的密封部件运行的基本工况，包括螺栓扭矩、螺栓孔距分布、使用温度、密封介质、密封面压分布和装配工艺等。从而对密封结构的设计、密封材料的选材、性能指标的和成型工艺有较高的要求。而传统的气缸垫普遍存在强度低，压缩回弹性不好，耐磨性和耐高温性差的现象。因而研发一种强度大、压缩回弹性好、耐磨性和耐高温性理想的气缸垫十分必要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、压缩回弹性好、耐磨性和耐高温性能均更为优良的改良金属-橡胶复合密封气缸垫。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种改良的金属-橡胶复合密封气缸垫，包括本体，本体中设有燃烧室孔、定位孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔，其特征在于：所述本体包括三层结构，自下而上依次为下板、中板和上板，下板与上板连接将中板结合于一起；在润滑油道孔的边缘设置有润滑道孔密封圈，在冷却液通道孔边缘的本体面压薄弱处设置有冷却液通道孔密封圈；在燃烧室孔边缘的本体上包覆有燃烧室孔护圈和燃烧室孔加强环，燃烧室孔加强环垫于中板的底面，而燃烧室孔护圈则包覆于中板的表面和燃烧室孔加强环的底面。进一步地，在本体中设有至少一个燃烧室孔、两个定位孔、至少一个螺栓孔、一个润滑油道孔、至少一个冷却液通道孔和至少一个挺杆孔；所述本体的下板和上板均由改良的金属-橡胶复合密封板材制成，而改良的金属-橡胶复合密封板材均由中间金属芯板和两面的橡胶层通过有机合成粘接剂复合而成；所述金属芯板的材质为冷轧钢板，厚度为0.30±0.02mm；而两面橡胶层的材质为氟橡胶，且两面的橡胶层厚度相同，两面橡胶层的总厚度为0.15±0.01mm；所述本体的中板由镀锌钢板制成，其厚度为0.70±0.02mm；整个本体的长度为380±5mm，宽度为190±5mm，总厚度为1.60±0.05mm。进一步地，在冷却液通道孔边缘处的下板及上板位置设有凸起的密封波纹，该密封波纹由冷却液通道孔密封圈包覆，且密封波纹的高度为0.30±0.01mm。进一步地，在挺杆孔边缘处的下板及上板位置设有凸起的密封波纹，该密封波纹的高度为0.30±0.01mm。进一步地，所述本体的下板外边缘设有若干朝外伸出的圆弧形包边，中板的外边缘对应下板的包边处设置有包边避空孔，中板和上板的外边缘通过下板的包边连接固定于一起。进一步地，所述燃烧室孔护圈包覆在位于中板的燃烧室孔内，燃烧室孔护圈的材质为不锈钢SUS304，厚度为0.40±0.02m，且燃烧室孔护圈自下而上包覆在本体的中板上，包覆后的燃烧室孔护圈底边宽度和包边宽度均为3.5±0.01mm，而位于下板和上板的燃烧室孔的直径比燃烧室孔护圈的包边外径大1.5±0.02mm。进一步地，燃烧室孔加强环的材质为镀锡钢板，厚度为0.25±0.02mm；燃烧室孔加强环的内径与燃烧室孔护圈的延伸部分外径相配合，燃烧室孔加强环的外径比燃烧室孔护圈的包边外径小0.4±0.01mm。进一步地，所述润滑油道孔密封圈由金属骨架和硫化橡胶体构成，金属骨架一端嵌入于硫化橡胶体中，另一端嵌入于下板与上板之间；金属骨架的材质为镀锡钢板，厚度为0.4±0.02mm，而硫化橡胶体的材质为氟橡胶，总厚度为2.3±0.02mm。进一步地，所述冷却液通道孔密封圈由金属骨架和硫化橡胶体构成，金属骨架一端嵌入于硫化橡胶体中，另一端嵌入于下板与上板之间，硫化橡胶体经压膜将橡胶体硫化在金属骨架上；金属骨架的材质为镀锡钢板，厚度为0.4±0.02mm，而硫化橡胶体的材质为氟橡胶，总厚度为2.3±0.02mm。进一步地，在螺栓孔的边缘设有螺栓孔连接圈，螺栓孔连接圈依次穿过本体的下板、中板和上板的相应部位而将三者连接在一起，从内部进行固定；且螺栓孔连接圈的材质为紫铜，其厚度为0.20±0.01mm。本技术的本体采用多层金属板制成，增强了气缸垫的强度，本体设置有燃烧室孔护圈和燃烧室孔加强环，提高了气体密封性，本体的下板和上板采用改良的金属-橡胶复合密封板，大大提高了气缸垫本体的压缩回弹性能及其耐磨性和耐高温性能。另外，润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔处的橡胶密封圈和密封波纹满足了润滑油、冷却液和挺杆孔处的密封要求，从而达到更为优良的密封效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的A-A剖视示意图；图3为图1的B-B剖视示意图；图4为图1的C-C剖视示意图。图中，1为本体，2为燃烧室孔护圈，3为燃烧室孔加强环，4为润滑油道孔密封圈，5为冷却液通道孔密封圈，6为螺栓孔连接圈，7为下板，8为中板，9为上板，10为燃烧室孔，11为定位孔，12为螺栓孔，13为润滑油道孔，14为冷却液通道孔，15为挺杆孔，16为面压薄弱处，17为密封波纹，18为密封波纹，19为包边，20为金属骨架，21为硫化橡胶体，22为金属骨架，23为硫化橡胶体，24为金属芯板，25为橡胶层。具体实施方式本实施例中，参照图1、图2、图3和图4，所述改良的金属-橡胶复合密封气缸垫，包括本体，本体1中设有燃烧室孔10、定位孔11、螺栓孔12、润滑油道孔13、冷却液通道孔14和挺杆孔15，本体1包括三层结构，自下而上依次为下板7、中板8和上板9，下板7与上板9连接将中板8结合于一起；在润滑油道孔13的边缘设置有润滑道孔密封圈4，在冷却液通道孔14边缘的本体1面压薄弱处16设置有冷却液通道孔密封圈5；在燃烧室孔10边缘的本体1上包覆有燃烧室孔护圈2和燃烧室孔加强环3，燃烧室孔加强环3垫于中板8的底面，而燃烧室孔护圈2则包覆于中板8的表面和燃烧室孔加强环3的底面。在本体1中设有至少一个燃烧室孔10、两个定位孔11、至少一个螺栓孔12、一个润滑油道孔13、至少一个冷却液通道孔14和至少一个挺杆孔15；所述本体1的下板7和上板9均由改良的金属-橡胶复合密封板材制成，而改良的金属-橡胶复合密封板材均由中间金属芯板24和两面的橡胶层25通过有机合成粘接剂复合而成；所述金属芯板24的材质为冷轧钢板，厚度为0.30±0.02mm；而两面橡胶层25的材质为氟橡胶，且两面的橡胶层25厚度相同，两面橡胶层25的总厚度为0.15±0.01mm；中板8由镀锌钢板制成，其厚度为0.70±0.02mm；整个本体1的长度为380±5mm，宽度为190±5mm，总厚度为1.60±0.05mm。在冷却液通道孔14边缘处的下板7及上板9位置设有凸起的密封波纹17，该密封波纹17由冷却液通道孔密封圈5包覆，且密封波纹17的高度为0.30±0.01mm。在挺杆孔15边缘处的下板7及上板9位置设有凸起的密封波纹18，该密封波纹18的高度为0.30±0.01mm。所述本体1的下板7外边缘设有若干朝外伸出的圆弧形包边19，中板8的外边缘对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改良的金属‑橡胶复合密封气缸垫，包括本体，本体中设有燃烧室孔、定位孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔，其特征在于：所述本体包括三层结构，自下而上依次为下板、中板和上板，下板与上板连接将中板结合于一起；在润滑油道孔的边缘设置有润滑道孔密封圈，在冷却液通道孔边缘的本体面压薄弱处设置有冷却液通道孔密封圈；在燃烧室孔边缘的本体上包覆有燃烧室孔护圈和燃烧室孔加强环，燃烧室孔加强环垫于中板的底面，而燃烧室孔护圈则包覆于中板的表面和燃烧室孔加强环的底面。

【技术特征摘要】
1.一种改良的金属-橡胶复合密封气缸垫，包括本体，本体中设有燃烧室孔、定位孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔，其特征在于：所述本体包括三层结构，自下而上依次为下板、中板和上板，下板与上板连接将中板结合于一起；在润滑油道孔的边缘设置有润滑道孔密封圈，在冷却液通道孔边缘的本体面压薄弱处设置有冷却液通道孔密封圈；在燃烧室孔边缘的本体上包覆有燃烧室孔护圈和燃烧室孔加强环，燃烧室孔加强环垫于中板的底面，而燃烧室孔护圈则包覆于中板的表面和燃烧室孔加强环的底面。2.根据权利要求1所述的改良的金属-橡胶复合密封气缸垫，其特征在于：在本体中设有至少一个燃烧室孔、两个定位孔、至少一个螺栓孔、一个润滑油道孔、至少一个冷却液通道孔和至少一个挺杆孔；所述本体的下板和上板均由改良的金属-橡胶复合密封板材制成，而改良的金属-橡胶复合密封板材均由中间金属芯板和两面的橡胶层通过有机合成粘接剂复合而成；所述金属芯板的材质为冷轧钢板，厚度为0.30±0.02mm；而两面橡胶层的材质为氟橡胶，且两面的橡胶层厚度相同，两面橡胶层的总厚度为0.15±0.01mm；所述本体的中板由镀锌钢板制成，其厚度为0.70±0.02mm；整个本体的长度为380±5mm，宽度为190±5mm，总厚度为1.60±0.05mm。3.根据权利要求1所述的改良的金属-橡胶复合密封气缸垫，其特征在于：在冷却液通道孔边缘处的下板及上板位置设有凸起的密封波纹，该密封波纹由冷却液通道孔密封圈包覆，且密封波纹的高度为0.30±0.01mm。4.根据权利要求1所述的改良的金属-橡胶复合密封气缸垫，其特征在于：在挺杆孔边缘处的下板及上板位置设有凸起的密封波纹，该密封波纹的高度为0.30±0.01mm。5.根据权利要求1所述的改良的金属-橡胶复合密封气缸垫，其特征在于：所述本体的下板外边缘设有若干朝外伸出的圆弧形包边...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛寿云，
申请(专利权)人：广州三崎气缸垫有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44