本发明专利技术公开了一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置，包括管体、进气管和出气管，管体的左侧端贯通连接进气管，管体的右侧端贯通连接出气管，管体的侧壁设有热交换腔，热交换腔的顶端一侧贯通连接进水管，热交换腔的底端一侧贯通连接出水管，管体的内腔侧壁设有与热交换腔相配合的吸热翅片，进气管内设有第一滤芯，出气管内设有第二滤芯；本发明专利技术通过在管体内设置热交换腔和吸热翅片，能有效的吸收尾气中的热量，降低尾气中的热量对空气的影响；通过吸热翅片的螺旋结构设计，引导尾气流动的方向，降低尾气与管体之间的碰撞，使得噪音大幅降低；第一滤芯和第二滤芯能有效的对尾气中的固体颗粒和硫化物进行过滤，降低尾气对空气的污染。
【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置
本专利技术涉及汽车尾气处理装置，具体为一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置。
技术介绍
大气污染是指大气中一些物质的含量达到有害的程度以至破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对人或物造成危害的现象。大气污染物由人为源或者天然源进入大气（输入），参与大气的循环过程，经过一定的滞留时间之后，又通过大气中的化学反应、生物活动和物理沉降从大气中去除（输出）。如果输出的速率小于输入的速率，就会在大气中相对集聚，造成大气中某种物质的浓度升高。当浓度升高到一定程度时，就会直接或间接地对人、生物或材料等造成急性、慢性危害，大气就被污染了。大气污染物是指由于人类活动或自然过程排入大气的并对环境或人产生有害影响的那些物质。大气污染物按其存在状态可分为两大类：一种是气溶胶状态污染物，另一种是气体状态污染物；若按形成过程分类则可分为一次污染物和二次污染物。一次污染物是指直接从污染源排放的污染物质，二次污染物则是由一次污染物经过化学反应或光化学反应形成的与一次污染物的物理化学性质完全不同的新的污染物，其毒性比一次污染物强。汽车尾气中通常还有大量的硫化物和部分粉尘颗粒物，这些气体直接排放会对空气产生深远的影响，且汽车尾气中通常含有很高的热量，汽车尾气在造成化学污染的同时也会诱发热污染，对环境的危害随着车辆的日益普及，日益增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置，包括管体、进气管和出气管，管体是椭圆形结构，管体的左侧端贯通连接进气管，管体的右侧端贯通连接出气管，管体的侧壁设有热交换腔，热交换腔是环形腔，热交换腔的顶端一侧贯通连接进水管，进水管的另一端贯通连接在车载水箱上，进水管上设有循环泵，热交换腔的底端一侧贯通连接出水管，出水管的一侧端贯通连接在车载水箱，管体的内腔侧壁设有与热交换腔相配合的吸热翅片，吸热翅片是向右推进的螺旋结构；进气管包括壳体、隔音层、隔热层、保温层和耐高温层，壳体是圆管结构，管体的内腔内套设有隔音层，隔音层的内腔内套设有隔热层，隔热层的内腔内设有保温层，保温层的内腔内套设有耐高温层，进气管内设有第一滤芯；出气管的管体结构与进气管的管体结构完全相同，出气管内设有第二滤芯。进一步的，第一滤芯包括第一芯体，第一芯体是圆管结构，第一芯体的内腔自左到右依次设有第一过滤层、第二过滤层和第三过滤层。进一步的，第一过滤层是滤尘网，第二过滤层是脱硫层，第三过滤层是UDF过滤层。进一步的，第二滤芯包括第二芯体，第二芯体是圆管结构，第二芯体内设有CTO过滤层。进一步的，隔音层是选用隔音棉制作而成。进一步的，耐高温层是石棉纤维制作而成。进一步的，进气管的左侧端贯通连接连接法兰，连接法兰的边缘均匀的设有若干螺纹孔。与现有技术相比，本专利技术通过在管体内设置热交换腔和吸热翅片，能有效的吸收尾气中的热量，降低尾气中的热量对空气的影响；通过吸热翅片的螺旋结构设计，引导尾气流动的方向，降低尾气与管体之间的碰撞，同时配合进气管和出气管，使得噪音大幅降低；第一滤芯和第二滤芯能有效的对尾气中的固体颗粒和硫化物进行过滤，降低尾气对空气的污染。附图说明图1为本专利技术一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置的结构示意图；图2为本专利技术一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置的进气管的横截面的结构示意图；图3为本专利技术一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置的第一滤芯的结构示意图；图4为本专利技术一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置的第二滤芯的结构示意图。图中：1-管体，2-热交换腔，3-进水管，4-循环泵，5-吸热翅片，6-出水管，7-进气管，71-壳体，72-隔音层，73-隔热层，74-保温层，75-耐高温层，8-第一滤芯，81-第一芯体，82-第一过滤层，83-第二过滤层，84-第三过滤层，9-连接法兰，10-螺纹孔，11-出气管，12-第二滤芯，121-第二芯体，122-CTO过滤层。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1请参阅图1～4，一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置，包括管体1、进气管7和出气管11，所述管体1是椭圆形结构，管体1的左侧端贯通连接进气管7，管体1的右侧端贯通连接出气管11，管体1的侧壁设有热交换腔2，所述热交换腔2是环形腔，热交换腔2的顶端一侧贯通连接进水管3，所述进水管3的另一端贯通连接在车载水箱上，进水管3上设有循环泵4，所述热交换腔2的底端一侧贯通连接出水管6，所述出水管6的一侧端贯通连接在车载水箱，所述管体1的内腔侧壁设有与热交换腔2相配合的吸热翅片5，所述吸热翅片5是向右推进的螺旋结构。所述进气管7包括壳体71、隔音层72、隔热层73、保温层74和耐高温层75，所述壳体1是圆管结构，管体1的内腔内套设有隔音层72，所述隔音层72是选用隔音棉制作而成，所述隔音层72的内腔内套设有隔热层73，所述隔热层73的内腔内设有保温层74，所述保温层74的内腔内套设有耐高温层74，所述耐高温层74是石棉纤维制作而成，所述进气管7内设有第一滤芯8，所述第一滤芯8包括第一芯体81，所述第一芯体81是圆管结构，第一芯体81的内腔自左到右依次设有第一过滤层82、第二过滤层83和第三过滤层84，所述第一过滤层82是滤尘网，所述第二过滤层83是脱硫层，所述第三过滤层84是UDF过滤层。所述出气管11的管体结构与进气管7的管体结构完全相同，出气管11内设有第二滤芯12，所述第二滤芯12包括第二芯体121，所述第二芯体121是圆管结构，第二芯体121内设有CTO过滤层122。实施例2本实施例是在实施例1的基础上的进一步阐述，所述进气管7的左侧端贯通连接连接法兰9，所述连接法兰9的边缘均匀的设有若干螺纹孔10，通过设置连接法兰9，便于整个装置安装在发动机排气装置上，提高整个装置的可拆卸性，便于后期维护拆装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置，包括管体（1）、进气管（7）和出气管（11），管体（1）是椭圆形结构，管体（1）的左侧端贯通连接进气管（7），管体（1）的右侧端贯通连接出气管（11），其特征在于，管体（1）的侧壁设有热交换腔（2），热交换腔（2）是环形腔，热交换腔（2）的顶端一侧贯通连接进水管（3），进水管（3）的另一端贯通连接在车载水箱上，进水管（3）上设有循环泵（4），热交换腔（2）的底端一侧贯通连接出水管（6），出水管（6）的一侧端贯通连接在车载水箱，管体（1）的内腔侧壁设有与热交换腔（2）相配合的吸热翅片（5），吸热翅片（5）是向右推进的螺旋结构；进气管（7）包括壳体（71）、隔音层（72）、隔热层（73）、保温层（74）和耐高温层（75），壳体（1）是圆管结构，管体（1）的内腔内套设有隔音层（72），隔音层（72）的内腔内套设有隔热层（73），隔热层（73）的内腔内设有保温层（74），保温层（74）的内腔内套设有耐高温层（74），进气管（7）内设有第一滤芯（8）；出气管（11）的管体结构与进气管（7）的管体结构完全相同，出气管（11）内设有第二滤芯（12）。
【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的环保汽车尾气处理装置，包括管体（1）、进气管（7）和出气管（11），管体（1）是椭圆形结构，管体（1）的左侧端贯通连接进气管（7），管体（1）的右侧端贯通连接出气管（11），其特征在于，管体（1）的侧壁设有热交换腔（2），热交换腔（2）是环形腔，热交换腔（2）的顶端一侧贯通连接进水管（3），进水管（3）的另一端贯通连接在车载水箱上，进水管（3）上设有循环泵（4），热交换腔（2）的底端一侧贯通连接出水管（6），出水管（6）的一侧端贯通连接在车载水箱，管体（1）的内腔侧壁设有与热交换腔（2）相配合的吸热翅片（5），吸热翅片（5）是向右推进的螺旋结构；进气管（7）包括壳体（71）、隔音层（72）、隔热层（73）、保温层（74）和耐高温层（75），壳体（1）是圆管结构，管体（1）的内腔内套设有隔音层（72），隔音层（72）的内腔内套设有隔热层（73），隔热层（73）的内腔内设有保温层（74），保温层（74）的内腔内套设有耐高温层（74），进气管（7）内设有第一滤芯（8）；出气管（11）的管体结构与进气管（7）的管体结构完全相同，出气管（11）内设有第二滤芯（12）...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴从兵，卢承领，陈晓飞，张刚，方杰，程军辉，
申请(专利权)人：皖西学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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