一种棚廊式生态智能道路交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种棚廊式生态智能道路交通系统，包括道路本体、隔离带和挡雨棚，挡雨棚沿纵向设置于道路本体上方，道路本体的两侧沿长度方向分布有多个支撑柱，挡雨棚的两侧通过多个支撑柱设置于道路本体上方，隔离带纵向设置于道路本体中间，隔离带上沿长度方向分布有多个照明设备，挡雨棚上分布有多个太阳能电池板，太阳能电池板与照明设备连接；从根本上避免水损害，路基和路面基层在棚廊的遮盖下，具备更高的承载能力和稳定性，实行道路的长寿命化，适应于常规道路道路的生态改造，将棚廊与太阳能结合，实现绿色智能交通。

【技术实现步骤摘要】
一种棚廊式生态智能道路交通系统
本专利技术涉及道路交通
，具体涉及一种棚廊式生态智能道路交通系统。
技术介绍
我国大多数地方道路水损害严重，严重影响道路使用寿命，采用棚廊式道路系统，常规道路的基面层材料如水泥稳定材料、沥青胶结材料等为不可重塑材料，在重载和水损害作用下容易破坏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种棚廊式生态智能道路交通系统，从根本上避免水损害，路基和路面基层在棚廊的遮盖下，具备更高的承载能力和稳定性，实行道路的长寿命化，适应于常规道路道路的生态改造，将棚廊与太阳能结合，实现绿色智能交通。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种棚廊式生态智能道路交通系统，包括道路本体、隔离带和挡雨棚，挡雨棚沿纵向设置于道路本体上方，道路本体的两侧沿长度方向分布有多个支撑柱，挡雨棚的两侧通过多个支撑柱设置于道路本体上方，隔离带纵向设置于道路本体中间，隔离带上沿长度方向分布有多个照明设备，挡雨棚上分布有多个太阳能电池板，太阳能电池板与照明设备连接。按照上述技术方案，挡雨棚包括多个刚性支架，多个刚性支架沿道路本体的长度方向依次分布，相邻两个刚性支架之间连接有多个太阳能电池板，多个太阳能电池板由上至下依次叠层分布，形成雨棚面。按照上述技术方案，太阳能电池板的两端通过转动轴分别与两个刚性支架连接，太阳能电池板可沿转动轴转动。按照上述技术方案，刚性支架为拱形。按照上述技术方案，支撑柱为混凝土柱。按照上述技术方案，相邻的混凝土柱之间连接有混凝土墙。按照上述技术方案，每个支撑柱均连接有拉索。按照上述技术方案，隔离带的上端和下端分别与挡雨棚和道路本体连接。按照上述技术方案，道路本体包括胶接碎石层；所述的胶接碎石层包括泥结碎石、泥结砂砾或细粒土与聚合物改性粉沙土或粘性土胶接。按照上述技术方案，隔离带上沿长度方向分布有多个喷雾器，太阳能电池板与喷雾器连接。本专利技术具有以下有益效果：1、通过挡雨棚覆盖于道路本体上，从根本上避免水损害，路基和路面基层在棚廊的遮盖下，相对干燥的道路本体具备更高的承载能力和稳定性，实行道路的长寿命化，适应于常规道路道路的生态改造，将棚廊与太阳能结合，实现绿色交通；采用道路系统收集的绿色能源将远远高于车辆交通的能源需求，未来的道路也成了所连接的城市的能源供给者，适应未来绿色能源和智能交通的需要。2、充分利用粘土材料的可重塑性，提高了道路的承载力，减少路面面层的厚度，并实现在棚廊防护下的全天候通车，采用粘土类材料作为基层甚至面层，道路基层基本可以实现永续，路面面层的负荷得以分担，实行道路的长寿命化。附图说明图1是本专利技术实施例中棚廊式生态智能道路交通系统的立面图；图2是本专利技术实施例中棚廊式生态智能道路交通系统的主视图；图中，1-道路本体，2-混凝土墙，3-支撑柱，4-挡雨棚，5-照明设备，6-喷雾器，7-隔离带，8-拉索，9-太阳能电池板，10-刚性支架。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。参照图1～图2所示，本专利技术提供的一个实施例中的棚廊式生态智能道路交通系统，包括道路本体1、隔离带7和挡雨棚4，挡雨棚4沿纵向设置于道路本体1上方，道路本体1的两侧沿长度方向分布有多个支撑柱3，挡雨棚4的两侧通过多个支撑柱3设置于道路本体1上方，隔离带7纵向设置于道路本体1中间(隔离带7将道路本体1从中间一分为二，形成双向车道)，隔离带7上沿长度方向分布有多个照明设备5，挡雨棚4上分布有多个太阳能电池板9，太阳能电池板9与照明设备5连接。进一步地，挡雨棚4包括多个刚性支架，多个刚性支架10沿道路本体1的长度方向依次分布，相邻两个刚性支架10之间连接有多个太阳能电池板9，多个太阳能电池板9由上至下依次叠层分布，形成雨棚面。进一步地，基板的两端通过转动轴分别与两个刚性支架10连接，太阳能电池板9随基板沿转动轴转动。进一步地，刚性支架10由高强刚性材料或高强韧性复合材料构成，上部呈拱形，由太阳能电池板9和高强材料支架通过转动轴连接组成以隔绝雨水，避免雨水浸入导致的路面结构被破坏；可以智能调节太阳能电池板9转动的角度来调节挡雨棚4的封闭程度。进一步地，多个基板也可通过相互拼接，替换叠层分布的方式，形成雨棚面。进一步地，刚性支架10为拱形。进一步地，支撑柱3为混凝土柱。进一步地，相邻的混凝土柱之间连接有混凝土墙2。进一步地，每个支撑柱3均连接有拉索8；以平衡棚廊的风荷载。进一步地，所述的拉索8由高强刚性材料或高强韧性复合材料构成。进一步地，隔离带7的上端和下端分别与挡雨棚4和道路本体1连接。进一步地，道路本体1包括胶接碎石层；与传统道路相比较该道路系统的道路几乎不会受到雨水的破坏。进一步地，所述的胶接碎石层包括泥结碎石、泥结砂砾或细粒土与聚合物改性粉沙土或粘性土胶接；形成重塑道路基面层。进一步地，胶接碎石层上铺设有薄层路面材料，形成装配式面层。进一步地，隔离带7上沿长度方向分布有多个喷雾器6，太阳能电池板9与喷雾器6连接；喷雾器6用于喷雾除尘，改善道路行驶环境。进一步地，所述的棚廊式生态智能道路交通系统还包括排水系统，排水系统包括引水管道、蓄水池和水泵，引水管道分布于道路本体的两侧，引水管道的出口与蓄水池连接，蓄水池通过水泵与喷雾器连接；下雨时雨水会被棚廊顶部的挡雨棚遮挡引导至棚廊两旁，经排水系统中的引水管道汇聚于道路底部的蓄水池中，由水泵供给予喷雾器完成沿道路喷水，实现雨水收集、防火降尘功能；具体管线分布需视具体情况而定。进一步地，沿道路本体的长度方向分布有雷达系统，可检测道路本体行驶的车辆的数量进行统计，并记录相应的位置，通过雷达系统实现智能交通。进一步地，棚廊上安设有风能收集系统，风能收集系统具体设置于棚廊外壁上，可阻挡侧风对混凝土墙的风力破坏，将风力转化为发电机运转的动力，用于收集风能减少风荷载。进一步地，道路本体1上设有休息站和收费站，太阳能电池板9在挡雨棚4上间隔分布，电路系统将收集到的电能输送到沿途休息站、路灯、收费站等需用电的设施。进一步地，各太阳能电池板9之间正极与负极相连，采用串联连接，高压输电；挡雨棚4的上部结构是采用模块化装配，根据道路建设的实际情况定制不同长度、宽度的模板，然后板块和板块之间的柔性衔接装配。本专利技术的一个实施例中，一种用于提高道路的使用寿命和太阳能相结合的新型道路系统，与传统路面相比，在路面基层上加盖与太阳能电池板9相结合的挡雨棚4，同时在沿途休息站铺建充电桩，在保护路面基层材料免受雨雪的溶蚀的同时，将沿途的太阳能转换为电能。所收集的电能在为收费站、路灯、指示灯、隧道等设施提供电能的同时，为沿途休息站充电桩供电。进一步地，所述挡雨棚4使用刚性材料作为基板，分别在道路两侧和中间车道分割处做三处支撑结构；挡雨棚4上部呈拱形，由长方形的太阳能电池板9和基板紧密相连构成挡雨棚4的上部结构。进一步地，与传统道路相比较该道路系统的道路几乎不会受到雨水的破坏，设计时可以采用胶结碎石道路或薄层路面材料修建。进一步地，由于电动车辆的充电耗时较长，所以在休息站修建采用快速充电系统和智能计费的充电桩。同时休息站备有完成充电的电池，可为有需要的车主提供快速更换电池服务。进一步地，在挡雨棚4两侧修建混凝土墙2，使用钢索将挡雨棚4与混凝土墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种棚廊式生态智能道路交通系统，其特征在于，包括道路本体、隔离带和挡雨棚，挡雨棚沿纵向设置于道路本体上方，道路本体的两侧沿长度方向分布有多个支撑柱，挡雨棚的两侧通过多个支撑柱设置于道路本体上方，隔离带纵向设置于道路本体中间，隔离带上沿长度方向分布有多个照明设备，挡雨棚上分布有多个太阳能电池板，太阳能电池板与照明设备连接。

【技术特征摘要】
1.一种棚廊式生态智能道路交通系统，其特征在于，包括道路本体、隔离带和挡雨棚，挡雨棚沿纵向设置于道路本体上方，道路本体的两侧沿长度方向分布有多个支撑柱，挡雨棚的两侧通过多个支撑柱设置于道路本体上方，隔离带纵向设置于道路本体中间，隔离带上沿长度方向分布有多个照明设备，挡雨棚上分布有多个太阳能电池板，太阳能电池板与照明设备连接。2.根据权利要求1所述的棚廊式生态智能道路交通系统，其特征在于，挡雨棚包括多个刚性支架，多个刚性支架沿道路本体的长度方向依次分布，相邻两个刚性支架之间连接有多个太阳能电池板，多个太阳能电池板由上至下依次叠层分布，形成雨棚面。3.根据权利要求2所述的棚廊式生态智能道路交通系统，其特征在于，太阳能电池板的两端通过转动轴分别与两个刚性支架连接，太阳能电池板可沿转动轴转动。4.根据权利要求2所述的棚廊...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈卫国，黄嘉祺，杜雪剑，王钰杰，李将伟，许阁龙，吕振杰，刘燚，吉晓莉，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42