一种便捷式道路救援拖车装置制造方法及图纸

一种便捷式道路救援拖车装置，属于道路救援设备领域，包括机车大梁和后端通过挂耳转动连接在机车大梁上的壳架；所述的壳架内固定有水平油缸，壳架前端通过竖直油缸连接在机车大梁上，水平油缸缸轴伸出壳架后端并连接有横梁；所述的横梁左右两侧均套接有调宽杆，调宽杆通过定位螺栓固定；两个调宽杆后端均固定有横向的轮前挡杆，轮前挡杆上通过转销连接有套管，套管内贯穿有滑杆，滑杆后端固定有与轮前挡杆相对应的轮后挡杆。本装置可作为一个单独的模块，安装在多种大型机车上使用，通用性强，灵活性高；使机车一机多用，避免机车搁置浪费，增加其实用性；且结构简单，安装方便，造价成本低廉，应用范围广，可大规模普及推广。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷式道路救援拖车装置
本专利技术属于道路救援设备领域，具体的说是一种便捷式道路救援拖车装置。
技术介绍
现今，汽车使用越来越多，在汽车发生故障时，通常需要呼叫专门的大型救援车辆来拖车，由于救援车辆的专业性和造价高的特点，其数量有限、紧缺，赶到事故现场需要较长时间，且专门的拖车车辆仅限于拖车使用，无法满足其他功用的需求，造成车辆搁置的浪费。现在救援车辆的现状是救援车辆数量不足，无法满足迅速的救援的需要，造成时间的拖延，以致造成交通拥堵或二次交通事故。
技术实现思路
为解决现今大型救援车辆数量不足，无法满足迅速救援的需要和专业性强，无法实现其他功用，造成车辆搁置浪费的问题，本专利技术提供一种便捷式道路救援拖车装置。本专利技术是通过下述技术方案来实现的。一种便捷式道路救援拖车装置，包括机车大梁，其特征是，还包括后端通过挂耳转动连接在机车大梁上的壳架；所述的壳架内固定有水平油缸，壳架前端通过竖直油缸连接在机车大梁上，水平油缸缸轴伸出壳架后端并连接有横梁；所述的横梁左右两侧均套接有调宽杆，调宽杆通过定位螺栓固定；两个调宽杆后端均固定有横向的轮前挡杆，轮前挡杆上通过转销连接有套管，套管内贯穿有滑杆，滑杆后端固定有与轮前挡杆相对应的轮后挡杆。所述的便捷式道路救援拖车装置，其中，所述的滑杆上均布有若干插孔，滑杆通过插销插入插孔限位固定。所述的便捷式道路救援拖车装置，其中，所述的轮前挡杆和套管通过防滑销限位固定。所述的便捷式道路救援拖车装置，其中，所述的轮前挡杆后侧固定有横截面为三角形的护轮板。所述的便捷式道路救援拖车装置，其中，所述的轮后挡杆呈向上凹的圆弧形，轮后挡杆内侧固定有定位杆。本专利技术的有益效果是：1、可作为一个单独的模块，安装在多种大型机车上使用，通用性强，灵活性高；2、安装该装置的大型机车，具备一定的道路救援功能，还可以满足其他功用，一机多用，既解决了道路救援车辆不足的现状，又能避免现有机车搁置浪费，增加了大型机车的实用性；3、结构简单，安装方便，造价成本低廉，可大规模普及推广；4、应用范围广，可对不同事故车辆进行拖车。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的俯视结构示意图。附图中：1、机车大梁，2、挂耳，3、水平油缸，4、壳架，5、竖直油缸，6、横梁，7、调宽杆，8、轮前挡杆，9、套管，10、滑杆，11、护轮板，12、轮后挡杆，13、定位杆，14、定位螺栓，15、调节孔，16、插销，17、转销，18，防滑销。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式做进一步说明。如附图所示，一种便捷式道路救援拖车装置，包括机车大梁1和后端通过挂耳2转动连接在机车大梁1上的壳架4；所述的壳架4内固定有水平油缸3，壳架4的前端上侧通过竖直油缸5固定连接在机车大梁1上，水平油缸3的缸轴伸出壳架4后端并连接有横向的横梁6；所述的横梁6左右对称分布，且左右两侧均套有纵向的调宽杆7，调宽杆7通过定位螺栓14限位固定在横梁6上；两个调宽杆7的后端均固定有横向的轮前挡杆8，轮前挡杆8上通过转销17转动连接有套管9，套管9内贯穿有滑杆10，在滑杆10的后端固定有与轮前挡杆8相对应的轮后挡杆12，轮后挡杆12呈向上凹的圆弧形，轮后挡杆12内侧固定有定位杆13。所述的滑杆10上均布有若干插孔，滑杆10通过插销16插入插孔限位固定。轮前挡杆8和套管9通过防滑销18限位固定。在轮前挡杆8的后侧固定有横截面为三角形的护轮板11。本便捷式道路救援拖车装置可以直接安装在任一大型机车的机车大梁1上，在实施事故车辆道路救援时，首先根据事故车辆的车轮间距和尺寸调节两调宽杆7的间距和轮前挡杆8与轮后挡杆12的间距，竖直油缸5伸出，整个装置会沿挂耳2转动连接处向下转动，同时伸出水平油缸3，调节轮后挡杆12滑到事故车辆两前轮前方，移动事故车辆，使其两个前轮分别卡在左右两侧的轮前挡杆8和轮后挡杆12之间，然后通过绳索把两前轮分别绑定在左右两个定位杆13上，然后水平油缸3收回，竖直油缸5收回，使事故车辆的两前轮抬起离地，从而实现对事故车辆的拖车。本便捷式道路救援拖车装置，可以通过定位螺栓14调节两调宽杆7的间距，可以通过插销16插在滑杆10上不同的插孔内来调节轮前挡杆8和轮后挡杆12的间距，以满足不同事故车辆的托起。横截面为三角形的护轮板11的设置和向上凹的圆弧形轮后挡杆12可以使事故车辆的车轮受力面积增大，防止对车轮的挤压损坏。在不用时，可以把防滑销18拔出，滑杆10和轮后挡杆12同时向内折叠，减少其占用空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便捷式道路救援拖车装置，包括机车大梁（1），其特征是，还包括后端通过挂耳（2）转动连接在机车大梁（1）上的壳架（4）；所述的壳架（4）内固定有水平油缸（3），壳架（4）前端通过竖直油缸（5）连接在机车大梁（1）上，水平油缸（3）缸轴伸出壳架（4）后端并连接有横梁（6）；所述的横梁（6）左右两侧均套接有调宽杆（7），调宽杆（7）通过定位螺栓（14）固定；两个调宽杆（7）后端均固定有横向的轮前挡杆（8），轮前挡杆（8）上通过转销（17）连接有套管（9），套管（9）内贯穿有滑杆（10），滑杆（10）后端固定有与轮前挡杆（8）相对应的轮后挡杆（12）。

【技术特征摘要】
1.一种便捷式道路救援拖车装置，包括机车大梁（1），其特征是，还包括后端通过挂耳（2）转动连接在机车大梁（1）上的壳架（4）；所述的壳架（4）内固定有水平油缸（3），壳架（4）前端通过竖直油缸（5）连接在机车大梁（1）上，水平油缸（3）缸轴伸出壳架（4）后端并连接有横梁（6）；所述的横梁（6）左右两侧均套接有调宽杆（7），调宽杆（7）通过定位螺栓（14）固定；两个调宽杆（7）后端均固定有横向的轮前挡杆（8），轮前挡杆（8）上通过转销（17）连接有套管（9），套管（9）内贯穿有滑杆（10），滑杆（10）后端固定有与轮前挡杆（8）相对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜开典，田凯，张敦磊，
申请(专利权)人：邹城市鼎迈矿山设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37