本发明专利技术提供一种能够实现元件成本的减少、且能够提高生产率的防振装置。防振装置构成为，具备：安装构件(10)，安装于振动源侧；保持架(20)，安装于振动承受侧；以及隔振体(30)，将安装构件(10)与保持架(20)连结起来。保持架(20)具有：基座部(21)，供隔振体(30)的端部连结；以及限位部(22)，从基座部(21)立起。隔振体(30)具有隔开间隔地对置的一对橡胶脚部(31a、31b)，在一对橡胶脚部(31a、31b)之间形成有空洞部(35)，在基座部(21)上的与空洞部(35)相对应的位置形成有开口部(25)。
Anti vibration device
The invention provides an anti-vibration device capable of reducing component cost and improving productivity. The anti-vibration device consists of: a mounting member (10) mounted on the vibration source side; a cage (20) mounted on the vibration bearing side; and a vibration isolator (30), which connects the mounting member (10) with the cage (20). The cage (20) has a base part (21), an end connection for the vibration isolator (30), and a limit part (22), which is erected from the base part (21). The vibration isolator (30) has a pair of rubber feet (31a, 31b) positioned at spaced intervals, a void part (35) is formed between a pair of rubber feet (31a, 31b), and an opening part (25) is formed at a position corresponding to the void part (35) on the base (21).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】防振装置
本专利技术涉及一种机动车的防振装置。
技术介绍
以往，作为这种防振装置，已知有专利文献1所记载的结构。该防振装置具备：筒状的保持体，安装于作为振动承受侧的车身侧；内筒，配置于保持体的内侧，支撑作为振动源的发动机；以及橡胶状的弹性体，连结保持体与内筒。在保持体的前后突出有用于向车身侧固定的固定部。在该防振装置中，保持体的前后方向上的弹簧压缩比高于保持体的左右方向上的弹簧压缩比。另一方面，作为防振装置的左右方向上的弹簧压缩比高于防振装置的前后方向上的弹簧压缩比的结构，存在有图9～图11所示的防振装置。如图9所示，该防振装置具备：安装构件60，安装于振动源侧；保持架70，安装于振动承受侧；以及隔振体80，连结安装构件60与保持架70。如图10所示，保持架70具有：板状的基座部71，供隔振体80的一对橡胶脚部81a、81b连结；以及门型的限位部72，安装于基座部71的上表面。基座部71与限位部72是独立形成的。隔振体80的一对橡胶脚部81a、81b固定安装于基座部71的立起部73、73。在一对橡胶脚部81a、81b的内侧形成有沿前后方向延伸的空洞部82。由于在该防振装置中具备向左右方向突出的一对橡胶脚部81a、81b，因此能够针对左右方向上的振动的输入而有效地发挥防振功能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平07-19273号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在图9～图11所示的防振装置中，如图11所示，相对于基座部71一体地成形隔振体80以及安装构件60。此时，隔振体80的空洞部82是使用向前方以及后方移动的未图示的滑动模具来成形的。因此，限位部72(参照图9)在滑动模具的移动方向上形成干扰，需要使限位部72与基座部71独立(其它构件)。因而，在图9～图11所示的防振装置中，存在有耗费元件成本、以及耗费用于将限位部72组装于基座部71的工时这样的课题。本专利技术是为了解决所述课题而作出的，其目的在于提供一种能够实现元件成本的减少、且能够提高生产率的防振装置。用于解决课题的手段解决这样的课题的本专利技术的防振装置具备：安装构件，安装于振动源侧；保持架，安装于振动承受侧；以及隔振体，将所述安装构件与所述保持架连结起来。所述保持架具有：基座部，供所述隔振体的端部连结；以及限位部，从所述基座部立起。所述隔振体具有隔开间隔地对置的一对橡胶脚部。在所述一对橡胶脚部之间形成有空洞部。在所述基座部形成有与所述空洞部连通的开口部。在该防振装置中，能够将用于形成隔振体的空洞部的滑动模具插入于基座部的开口部。即，当在隔振体形成空洞部时，尽管不使用以往那样的向前方以及后方移动的滑动模具，也能够将限位部与基座部一体成形。若能够将限位部与基座部一体成形，则无需通过两个元件来构成保持架，因此能够减少元件成本，并且能够减少用于组装的工时。另外，在所述开口部的内表面与所述一对橡胶脚部的端面之间形成有间隙部。通过该间隙部，能够使隔振体理想地变形。由此，能够降低隔振体的剪切方向上的弹力。另外，在所述开口部的缘部形成有支撑所述一对橡胶脚部的一对底部。由此，一对底部作为支撑一对橡胶脚部的支持部发挥功能，能够确保一对橡胶脚部的压缩方向上的适当的弹力。另外，在所述一对橡胶脚部的剪切方向上，所述开口部形成为宽度比所述一对橡胶脚部宽。由此，能够使隔振体理想地变形，能够降低隔振体的剪切方向上的弹力。专利技术效果采用本专利技术，能够实现元件成本的减少，且获得能够提高生产率的防振装置。另外，通过形成间隙部、或者将开口部形成为宽度比一对橡胶脚部宽，能够降低隔振体的剪切方向上的弹力。另外，通过形成一对底部，能够确保一对橡胶脚部的压缩方向上的适当的弹力。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的防振装置的立体图。图2是表示同一防振装置的图，(a)是俯视图，(b)是主视图，(c)是仰视图，(d)是侧视图。图3是图2的(b)的A-A线剖面立体图。图4是图2的(a)的B-B线剖面立体图。图5是隔振体组装体的立体图。图6是表示穿过开口部而面对的空洞部的立体图。图7是表示分型位置的放大剖视图。图8是沿图2的(b)的B-B线的保持架单体的立体图。图9是表示以往的防振装置的主视图。图10是表示以往的防振装置的图，是图9的C-C线剖视图。图11是表示以往的防振装置的图，(a)是表示在基座部成形有隔振体以及安装构件的状态的主视图，(b)是同一状态的仰视图。具体实施方式以下，参照附图来说明本专利技术所涉及的防振装置的实施方式。此外，在以下的说明中，当提到“前后”、“左右”、“上下”时，以图1所示的方向为基准，这些方向并不一定与相对于机动车的车身的前后、左右、上下方向一致。此外，相对于防振装置的上下方向以及左右方向是主要的振动的输入方向。防振装置是配置在振动源与非振动源(振动承受侧)之间的橡胶制的防振装置。如图1所示，防振装置具备安装构件10、保持架20、以及将它们之间弹性地连结起来的隔振体30。安装构件10例如安装于作为振动源的发动机(未图示)侧。另外，保持架20安装于作为振动承受侧的车身侧(未图示)。如图1、图2的(b)、图4所示，安装构件10与隔振体30的上部设为一体。如图4所示，安装构件10整体埋设于隔振体30，且被硫化粘结于隔振体30。安装构件10例如是铝合金制。此外，也可以使安装构件10的一部分从隔振体30露出。如图4所示，安装构件10具备：基部10a；以及框部10b，从基部10a立起。安装构件10具备由基部10a和框部10b包围而成的保持空间。在保持空间插入有发动机侧的托架(未图示)。框部10b具备前框10b1、后框10b2以及上框10b3。安装构件10与隔振体30成形为一体。隔振体30被硫化粘结于安装构件10的表面。上框10b3的上表面被回弹限位器34d覆盖。回弹限位器34d与隔振体30一体成形，且被硫化粘结于上框10b3的上表面。回弹限位器34d隔开规定的间隔与保持架20的限位部22的上壁22d的内表面22d1对置。框部10b的前框10b1的前表面被限位部34c1覆盖。限位部34c1从前框10b1的前表面朝向前方突出。另外，框部10b的后框10b2的后表面被限位部34c2覆盖。限位部34c2从后框10b2的后表面朝向后方突出。限位部34c1、34c2与隔振体30成形为一体，且被硫化粘结于前框10b1以及后框10b2。此外，上述回弹限位器34d以及限位部34c1、34c2中的至少一部分也可以由区别于隔振体30的公知的弹性材料形成。当安装构件10回弹时，若回弹限位器34d与限位部22的上壁22d的内表面22d1抵接，则限制了安装构件10朝向上方的位移，缓和了冲击。另外，若限位部34c1与限位部22的前壁22b的内表面22b1抵接，则限制了安装构件10朝向前方的位移，缓和了冲击。另外，若限位部34c2与限位部22的后壁22c的内表面22c1抵接，则限制了安装构件10朝向后方的位移，缓和了冲击。如图3所示，隔振体30具备沿左右方向隔开间隔地对置的一对橡胶脚部31a、31b。左侧的橡胶脚部31a的下端部被硫化粘结于设在保持架20的基座部21的左侧的倾斜部26a以及与倾斜部26a连续的底部26c。右侧的橡胶脚部31b的下端部被硫化粘结于设在基座部21的右侧的倾斜部26b以及本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防振装置，其特征在于，所述防振装置具备：安装构件，安装于振动源侧；保持架，安装于振动承受侧；以及隔振体，将所述安装构件与所述保持架连结起来，所述保持架具有：基座部，供所述隔振体的端部连结；以及限位部，从所述基座部立起，所述隔振体具有隔开间隔地对置的一对橡胶脚部，在所述一对橡胶脚部之间形成有空洞部，在所述基座部上的与所述空洞部相对应的位置形成有开口部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.31 JP 2016-0723731.一种防振装置，其特征在于，所述防振装置具备：安装构件，安装于振动源侧；保持架，安装于振动承受侧；以及隔振体，将所述安装构件与所述保持架连结起来，所述保持架具有：基座部，供所述隔振体的端部连结；以及限位部，从所述基座部立起，所述隔振体具有隔开间隔地对置的一对橡胶脚部，在所述一对橡胶脚部之间形成有空洞...
【专利技术属性】
技术研发人员：岛田仁司，
申请(专利权)人：山下橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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