一种密封性能较好的汽车用盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种密封性能较好的汽车用盘式制动器，包括制动座，所述制动座的上端活动安装有制动液导管，所述制动液导管的上端活动安装有气动盒，其内设置有气动活塞，气动盒和气动活塞之间设置有增加密封性能的密封垫；气动盒的上端安装有制动液引流管，制动液引流管的上端安装有制动液缸，气动盒的一侧活动安装有气压输送管，气压输送管远离气动盒的一侧活动安装有气缸，气缸远离气动盒的一侧中间位置固定安装有推动杆，所述推动杆远离气缸的一侧固定安装有制动踏板。本发明专利技术在使用过程中刹车制动更加稳定，刹车压力均匀分布，制动后制动臂能够及时回位，刹车片磨损耗尽时钢片与制动盘摩擦发出声响，提醒驾驶人员更换刹车片，优化使用过程。

A Disc Brake for Automobile with Better Sealing Performance

The invention discloses a disc brake for automobiles with good sealing performance, including a brake seat, the upper end of the brake seat is movably equipped with a brake fluid conduit, the upper end of the brake fluid conduit is movably equipped with a pneumatic box, which is equipped with a pneumatic piston, and a seal between the pneumatic box and the pneumatic piston to increase the sealing performance. The upper end of the pneumatic box is equipped with brake fluid drainage pipe, the upper end of the brake fluid drainage pipe is equipped with brake fluid cylinder, the pneumatic box side is movably equipped with pneumatic conveyor pipe, the pneumatic conveyor pipe is movably installed with pneumatic cylinder on one side far from the pneumatic box, and the driving rod is fixed at the middle position of the side far from the pneumatic box. A brake pedal is fixed on the side of the driving rod away from the cylinder. The brake brake of the invention is more stable in the use process, the brake pressure is uniformly distributed, the brake arm can return to position in time after braking, the friction between the steel pad and the brake disc emits sound when the brake pad wears out, and the driver is reminded to replace the brake pad to optimize the use process.

【技术实现步骤摘要】
一种密封性能较好的汽车用盘式制动器
本专利技术涉及制动器
，具体为一种密封性能较好的汽车用盘式制动器。
技术介绍
随着社会的发展，小型汽车已经普及到家家户户，作为人们首选的交通工具，汽车的安全性一直备受关注，汽车在行驶过程中难免会发生突发事件，为了减少交通事故的发生，需对行驶中的汽车进行紧急制动，但是现有的盘式制动器结构简单，且多为悬浮式盘式制动器，长时间使用会发生制动臂卡死回位困难的情况，对制动盘造成严重磨损，制动压力分布不均匀，刹车片快要磨损耗尽时无法提前提醒驾驶人员，容易出现刹车失灵的情况，存在一定的危险性，降低装置的使用性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种密封性能较好的汽车用盘式制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题的同时增加密封性能。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种密封性能较好的汽车用盘式制动器，包括制动座，所述制动座的上端活动安装有制动液导管，所述制动液导管的上端活动安装有气动盒，所述气动盒的上端活动安装有制动液引流管，所述制动液引流管的上端活动安装有制动液缸，所述气动盒的一侧活动安装有气压输送管，所述气压输送管远离气动盒的一侧活动安装有气缸，所述气缸远离气动盒的一侧中间位置固定安装有推动杆，所述推动杆远离气缸的一侧固定安装有制动踏板，所述制动座的下端活动安装有制动盘；所述制动座的前端活动安装有第一制动臂，所述制动座的后端活动安装有第二制动臂，所述气动盒的内部活动安装有气动活塞，所述气缸与制动踏板之间靠近上端的位置活动安装有复位弹簧，所述制动盘的外表面开设有散热孔，所述第一制动臂与第二制动臂的内部均贯穿有制动液分流管，所述第一制动臂与第二制动臂的内部靠近制动盘的一端均活动安装有制动块，所述制动块靠近制动盘的一端中间的位置活动安装有刹车片，所述制动块靠近制动盘的一端边角的位置活动安装有钢片；所述气动活塞的数量为两个，且气动活塞与气动盒之间设有密封垫。通过采用上述技术方案，刹车制动更加稳定，刹车压力均匀分布，制动后制动臂能够及时回位，刹车片磨损耗尽时钢片与制动盘摩擦发出声响，提醒驾驶人员更换刹车片，优化使用过程；与此同时。通过气动活塞对制动液引流管实行开合，密封垫增加气动活塞与制动液引流管之间的密封性。优选的，所述制动液导管与制动座之间的连接方式为螺纹连接，所述制动液导管与气动盒之间的连接方式为螺纹连接。通过采用上述技术方案，通过螺纹连接方便对制动液导管进行安装拆卸。优选的，所述制动液引流管的数量为两个，且制动液导管与气动盒之间的连接方式为螺纹连接。通过采用上述技术方案，通过制动液引流管将制动液缸内部的制动液到处，制动液引流管与气动盒之间螺纹连接，方便安装于拆卸。优选的，所述第二制动臂的下端与制动盘之间活动安装有制动器固定架，所述制动液缸的内部设有制动液。通过采用上述技术方案，通过制动器固定架将制动盘与制动器连接，利用制动液实现制动。优选的，所述制动液分流管的数量为六个，且制动液分流管等距安装于第一制动臂与第二制动臂的内部。通过采用上述技术方案，通过制动液分流管将制动液引导至第一制动臂与第二制动臂的内部，等距安装增加了制动时的稳定性。优选的，所述刹车片与钢片之间的连接方式为螺栓连接，且钢片的厚度小于刹车片的厚度。通过采用上述技术方案，刹车片磨损至钢片相同厚度时，钢片触碰到制动盘发生声响，提醒驾驶人员更换刹车片。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、制动座的前端活动安装有第一制动臂，制动座的后端活动安装有第二制动臂，第二制动臂的下端与制动盘之间活动安装有制动器固定架，通过制动器固定架将制动器安装于制动盘上形成定钳式制动器，相比传统的悬浮式制动器，定钳式制动器利用第一制动臂与第二制动臂同时制动，制动效果更佳优异且稳定，制动后制动臂能够及时回位；2、第一制动臂与第二制动臂的内部均贯穿有制动液分流管，第一制动臂与第二制动臂的内部靠近制动盘的一端均活动安装有制动块，制动块靠近制动盘的一端中间的位置活动安装有刹车片，通过制动液分流管将制动液引入第一制动臂与第二制动臂的内部并等距安装，多个制动块推动刹车片对制动盘进行制动，使制动压力均匀分布在制动盘上，具有良好的热衰退性，刹车片磨损均匀，制动稳定；3、制动块靠近制动盘的一端边角的位置活动安装有钢片，当刹车片磨损至与钢片平行时，钢片与制动盘接触发生声响，提醒驾驶人员及时更换刹车片，避免出现刹车失灵的情况，提高驾驶安全性。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的制动座与制动盘相结合视图；图3为本专利技术的制动盘与制动块相结合视图；图4为本专利技术的刹车片与钢片相结合视图。图中：1、制动座；2、制动液导管；3、气动盒；4、气动活塞；5、制动液引流管；6、制动液缸；7、气压输送管；8、气缸；9、复位弹簧；10、推动杆；11、制动踏板；12、制动盘；13、散热孔；14、第一制动臂；15、第二制动臂；16、制动块；17、刹车片；18、制动器固定架；19、制动液分流管；20、钢片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1，本专利技术提供的一种实施例：一种密封性能较好的汽车用盘式制动器，包括制动座1，制动座1的上端活动安装制动液导管2，制动液导管2的上端活动安装气动盒3，气动盒3的一侧活动安装气压输送管7，气压输送管7远离气动盒3的一侧活动安装气缸8，气缸8远离气动盒3的一侧中间位置固定安装推动杆10，推动杆10远离气缸8的一侧固定安装制动踏板11，气动盒3的内部活动安装气动活塞4，气动盒3的上端活动安装制动液引流管5，制动液引流管5的上端活动安装制动液缸6。请参阅图1，通过踩踏制动踏板11使推动杆10推动气缸8，气缸8将气压通过气压输送管7吹入气动盒3中，气压推动气动盒3内部的气动活塞4发生位移，从而将制动液引流管5打开，制动液引流管5将制动液缸6中的制动液导出，制动液通过制动液导管2进入至制动座1中，制动座1的下端活动安装制动盘12，制动盘12的外表面开设散热孔13，制动盘12制动时通过散热孔13进行散热，气缸8与制动踏板11之间靠近上端的位置活动安装复位弹簧9，制动结束后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封性能较好的汽车用盘式制动器，包括制动座（1），其特征在于：所述制动座（1）的上端活动安装有制动液导管（2），所述制动液导管（2）的上端活动安装有气动盒（3），所述气动盒（3）的上端活动安装有制动液引流管（5），所述制动液引流管（5）的上端活动安装有制动液缸（6），所述气动盒（3）的一侧活动安装有气压输送管（7），所述气压输送管（7）远离气动盒（3）的一侧活动安装有气缸（8），所述气缸（8）远离气动盒（3）的一侧中间位置固定安装有推动杆（10），所述推动杆（10）远离气缸（8）的一侧固定安装有制动踏板（11），所述制动座（1）的下端活动安装有制动盘（12），所述制动座（1）的前端活动安装有第一制动臂（14），所述制动座（1）的后端活动安装有第二制动臂（15）；所述气动盒（3）的内部活动安装有气动活塞（4），所述气缸（8）与制动踏板（11）之间靠近上端的位置活动安装有复位弹簧（9），所述制动盘（12）的外表面开设有散热孔（13），所述第一制动臂（14）与第二制动臂（15）的内部均贯穿有制动液分流管（19），所述第一制动臂（14）与第二制动臂（15）的内部靠近制动盘（12）的一端均活动安装有制动块（16），所述制动块（16）靠近制动盘（12）的一端中间的位置活动安装有刹车片（17），所述制动块（16）靠近制动盘（12）的一端边角的位置活动安装有钢片（20）；所述气动活塞（4）的数量为两个，且气动活塞（4）与气动盒（3）之间设有密封垫。...

【技术特征摘要】
1.一种密封性能较好的汽车用盘式制动器，包括制动座（1），其特征在于：所述制动座（1）的上端活动安装有制动液导管（2），所述制动液导管（2）的上端活动安装有气动盒（3），所述气动盒（3）的上端活动安装有制动液引流管（5），所述制动液引流管（5）的上端活动安装有制动液缸（6），所述气动盒（3）的一侧活动安装有气压输送管（7），所述气压输送管（7）远离气动盒（3）的一侧活动安装有气缸（8），所述气缸（8）远离气动盒（3）的一侧中间位置固定安装有推动杆（10），所述推动杆（10）远离气缸（8）的一侧固定安装有制动踏板（11），所述制动座（1）的下端活动安装有制动盘（12），所述制动座（1）的前端活动安装有第一制动臂（14），所述制动座（1）的后端活动安装有第二制动臂（15）；所述气动盒（3）的内部活动安装有气动活塞（4），所述气缸（8）与制动踏板（11）之间靠近上端的位置活动安装有复位弹簧（9），所述制动盘（12）的外表面开设有散热孔（13），所述第一制动臂（14）与第二制动臂（15）的内部均贯穿有制动液分流管（19），所述第一制动臂（14）与第二制动臂（15）的内部靠近制动盘（12）的一端均活动安装有制动块（16），所述制动块（16）靠近制动盘（12）的一端中间的位置活动安...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐燚伟，陈圆圆，
申请(专利权)人：长兴微羽智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33