一种大巴车立体车库及存取车方法技术

本发明专利技术公开了一种大巴车立体车库及存取车方法，立体车库包括停车库和循环库，所述停车库和循环库并排设置并由车库框架支撑，所述停车库分多层设置，每层设置多个并排的停车位，所述停车库的第一层的每个停车位均为进车位，所述进车位设置进车台；所述停车库的第二层及以上的停车位为横移车位，每个横移车位设置横移车台，所述横移车台在垂直和水平方向分别由升降系统和横移系统驱动实现移动定位；所述循环库的设置与所述停车库相同的层数，且在循环库的顶层设置横移车位并由升降系统驱动实现垂直升降定位，所述顶层以下的空间为供循环用的空车位。该立体车库适应于大巴车或公交车的停车场，存取车效率提高，解决了不能分路管理的问题。

A Bus Stereo Garage and Access Method

The invention discloses a three-dimensional garage of a bus car and a method for accessing and accessing a car. The three-dimensional garage includes a parking garage and a recycling garage, which are arranged side by side and supported by a garage frame. The parking garage is arranged in multi-layers, with multiple parking spaces arranged side by side on each layer, and each parking space on the first layer of the garage is the same. The entry parking space is provided with an entry platform; the second floor and above parking spaces of the parking garage are transverse parking spaces; each transverse parking space is provided with a transverse parking platform; the transverse parking platform is driven by a lifting system and a transverse moving system respectively in the vertical and horizontal directions to realize mobile positioning; the setting of the circulation garage and the parking garage are described. With the same number of layers, the horizontal parking spaces are set on the top floor of the circulation depot and the vertical lifting positioning is realized by driving the lifting system. The space below the top floor is an empty parking space for recycling. The three-dimensional garage is suitable for the parking lot of buses or buses, which improves the efficiency of accessing and accessing vehicles, and solves the problem of non-shunting management.

【技术实现步骤摘要】
一种大巴车立体车库及存取车方法
本专利技术涉及车库领域，尤其涉及一种大巴车立体车库及存取车方法。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，城市公共交通在城市及其郊区范围，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输，是城市交通的重要组成部分。随着公共交通的快速发展，大巴车或公交车占地面积越来越紧张，为改变这种窘态，出现了立体公交车库，即停车立体化。然而现有的大巴车立体车库一般采用小型车停车库的设计概念，采用循环存取车概念进行设计，然而现实中大巴车或公交车站，一般都是供多条路线的公交车或大巴车共用，因此，存在分路管理上的缺陷，且存取车不便。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种大巴车立体车库及存取车方法，其能解决现有立体车库不适应大巴车车站的立体车库分路管理的问题。本专利技术的目的采用以下技术方案实现：一种大巴车立体车库，包括停车库和循环库，所述停车库和循环库并排设置并由车库框架支撑，所述停车库分多层设置，每层设置多个并排的停车位。所述停车库的第一层的每个停车位均为进车位，所述进车位设置进车台。所述停车库的第二层及以上的停车位为横移车位，每个横移车位设置横移车台，所述横移车台在垂直和水平方向分别由升降系统和横移系统驱动实现移动定位。所述循环库的设置与所述停车库相同的层数，且在循环库的顶层设置横移车位并由升降系统驱动实现垂直升降定位，所述顶层以下的空间为供循环用的空车位。优选的，所述升降系统包括升降电机、升降减速机、传动轴、绳辊和横梁，所述升降电机和绳辊固定安装在所述横梁的上方，所述升降电机通过升降减速机与所述传动轴上套接的齿轮啮合，并带动固定于所述传动轴两端部的绳辊转动，绕过所述绳辊的钢丝绳的一端固定于绳辊另一端固定于所述横移车台，所述传动轴的两端通过固定于所述横梁两端的轴承座支撑。优选的，所述横移系统包括横移电机、横移减速机、横移滚轴、横移导轮和横梁，所述横移电机和横移减速机固定设置在所述横梁的下方，所述横移电机通过所述横移减速机与所述横移滚轴上套接的齿轮啮合，所述横移导轮设置于所述横移滚轴的两端，所述横移导轮在每层的车库框架上设置的横移导轨上被驱动实现横向移动定位。优选的，在所述横梁上向下固定设置定位锥，所述定位锥可与所述横移车台上设置的定位孔插准定位。优选的，在所述横梁上向下设置承拉插接件，并在所述横移车台上设置与所述承拉插接件对应的承拉自动锁组件。优选的，在每个停车位上设置轮胎定位装置，所述轮胎定位装置设置为四个。优选的，在停车库的两侧分别设置一个循环库。优选的，在每个停车位上设置充电装置，所述充电装置包括设置于停车位的进车台或横移车台上的充电导轨和在所述导轨上可滑动设置的充电基座，所述充电基座上连接充电插头。一种大巴车立体车库的存取车方法，设置存取车控制装置，方法包括存车模式和取车模式：存车模式包括：a.若第一层有空停车位，且该停车位的上层也有空停车位，则将该上层的空停车位下方直对及右侧的所有停车位向右横移，该上层停车位的横移车台通过升降系统下降至该第一层停车位，形成待停车位；b.将汽车驶入第一层的任一空的停车位，需要选择插入充电头，在所述存取车控制装置的控制台面选择是否洗车或检修，并确认存车；c.该停车位的横移车台通过升降系统提升至最上方的空的停车位，并将原来右移的停车位上的横移车台及底层的进车台左移恢复至原来停车位；d.停车完成；取车模式包括：e.将所需取车的停车位的正下方所有停车位及这些停车位右侧停车位的横移车台及进车台向右横移；f.通过升降系统将所需取的车辆所在的横移车台下降至第一层的停车位；g.将车辆驶出立体车库；h.存取车控制装置控制向右横移的所有停车位左移恢复至原来的停车位。优选的，根据设置的充电需求、洗车需求或检修需求，在任一层停车位进行充电或在第一层设置的洗车库进行洗车作业或检修库进行检修作业。相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：该立体车库通过在第一层的每个停车位均可驶入车辆进行停车操作保证了公交车站的快速存取车效率，每一排的停车位适应于不同的线路的大巴车或公交车，提高了分类管理的效率。附图说明图1为本专利技术大巴车立体车库的正视图；图2为本专利技术大巴车立体车库的侧视图；图3为横移系统和升降系统的正视图；图4为横移系统和升降系统的侧视图；图5为另一实施例的大巴车立体车库结构示意图。图中：1、停车库；2、循环库；3、车库框架；4、进车台；5、横移车台；6、升降系统；61、升降电机；62、升降减速机；63、绳辊；64、传动轴；65、滑动线缆；7、横移系统；71、横移电机；72、横移减速机；73、横移滚轴；74、横移导轮；75、横移导轨；76、横梁；8、定位锥；9、承拉插接件；10、承拉自动锁组件；11、轮胎定位装置；12、洗车库；13、检修库。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。一种大巴车立体车库，参见图1-图4，包括停车库1和循环库2，所述停车库1和循环库2并排设置并由车库框架3支撑，所述停车库1分多层设置，每层设置多个并排的停车位。具体实施例中针对五条大巴车或公交车线路，停车库1设置五排五层停车位，循环库2设置为一排五层的停车位。停车库1的第一层的每个停车位均为进车位，每个所述进车位设置进车台4。停车库1的第二层及以上的停车位为横移车位，每个横移车位设置横移车台5，所述横移车台5在垂直和水平方向分别由升降系统6和横移系统7驱动实现移动定位。循环库2的设置与所述停车库1相同的层数，且在循环库2的顶层设置横移车位并由升降系统6驱动实现垂直升降定位，所述顶层以下的空间为供循环用的空车位。参见图3和图4，升降系统6包括升降电机61、升降减速机62、传动轴64、绳辊63和横梁76，所述升降电机61和绳辊63固定安装在所述横梁76的上方，所述升降电机61通过升降减速机62与所述传动轴64上套接的齿轮啮合，并带动固定于所述传动轴64两端部的绳辊63转动，绕过所述绳辊63的钢丝绳的一端固定于绳辊63另一端固定于所述横移车台5，所述传动轴64的两端通过固定于所述横梁76两端的轴承座支撑。升降电机61的供电线采用滑动线缆。横移系统7包括横移电机71、横移减速机72、横移滚轴73、横移导轮74和横梁76，所述横移电机71和横移减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大巴车立体车库，包括停车库和循环库，所述停车库和循环库并排设置并由车库框架支撑，所述停车库分多层设置，每层设置多个并排的停车位，其特征在于：所述停车库的第一层的每个停车位均为进车位，所述进车位设置进车台；所述停车库的第二层及以上的停车位为横移车位，每个横移车位设置横移车台，所述横移车台在垂直和水平方向分别由升降系统和横移系统驱动实现移动定位；所述循环库的设置与所述停车库相同的层数，且在循环库的顶层设置横移车位并由升降系统驱动实现垂直升降定位，所述顶层以下的空间为供循环用的空车位。

【技术特征摘要】
1.一种大巴车立体车库，包括停车库和循环库，所述停车库和循环库并排设置并由车库框架支撑，所述停车库分多层设置，每层设置多个并排的停车位，其特征在于：所述停车库的第一层的每个停车位均为进车位，所述进车位设置进车台；所述停车库的第二层及以上的停车位为横移车位，每个横移车位设置横移车台，所述横移车台在垂直和水平方向分别由升降系统和横移系统驱动实现移动定位；所述循环库的设置与所述停车库相同的层数，且在循环库的顶层设置横移车位并由升降系统驱动实现垂直升降定位，所述顶层以下的空间为供循环用的空车位。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述升降系统包括升降电机、升降减速机、传动轴、绳辊和横梁，所述升降电机和绳辊固定安装在所述横梁的上方，所述升降电机通过升降减速机与所述传动轴上套接的齿轮啮合，并带动固定于所述传动轴两端部的绳辊转动，绕过所述绳辊的钢丝绳的一端固定于绳辊另一端固定于所述横移车台，所述传动轴的两端通过固定于所述横梁两端的轴承座支撑。3.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述横移系统包括横移电机、横移减速机、横移滚轴、横移导轮和横梁，所述横移电机和横移减速机固定设置在所述横梁的下方，所述横移电机通过所述横移减速机与所述横移滚轴上套接的齿轮啮合，所述横移导轮设置于所述横移滚轴的两端，所述横移导轮在每层的车库框架上设置的横移导轨上被驱动实现横向移动定位。4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于：在所述横梁上向下固定设置定位锥，所述定位锥可与所述横移车台上设置的定位孔插准定位。5.根据权利要求3或4所述的立体车库，其特征在于：在所述横梁上向下设置承拉插接件，并在所述横移车台上设置与所述承拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈高才，
申请(专利权)人：广州德中科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44