道路人车分流方法及人车分流式高架道路停车场技术

本发明专利技术公开了一种道路人车分流方法及人车分流式高架道路停车场，充分利用道路资源，既确保了底部道路空间正常通行，又解决了停车难、充电难问题，还实现了道路人车分流，解决了车辆和路人混行问题，最大限度地解决了道路交通问题。本发明专利技术所公开的人车分流式高架道路停车场，沿道路轴向固定架建在道路空间及其路边空间的上方，可沿道路轴向长距离延伸，可向道路周边扩展，也可与道路周边商城、影院等建筑物有机地连接在一起，遇有交叉路口，也可向其它方向延伸或扩展而形成高架道路停车网络体系。另外，本发明专利技术的人车分流式高架道路停车场，由于可采用钢结构设计，故还具有结构简单、生产周期短、成本低、便于工厂制造和现场安装等优点。

Method of Road Pedestrian-Vehicle Distribution and Pedestrian-Vehicle Distribution Elevated Road Parking

The invention discloses a method of road pedestrian-vehicle diversion and a pedestrian-vehicle diversion elevated road parking lot, which fully utilizes road resources, ensures the normal passage of the bottom road space, solves the problems of parking and charging, realizes road pedestrian-vehicle diversion, solves the problem of vehicle-pedestrian mixing, and maximizes the solution. The road traffic problem has been solved. The split-flow elevated road parking lot disclosed by the invention is fixed and erected above the road space and the roadside space along the road axis. It can extend along the road axis for a long distance and extend to the surrounding road. It can also be connected organically with the buildings such as shopping malls and cinemas around the road, and can also be connected when there are intersections. Extending or expanding to other directions forms the parking network system of elevated roads. In addition, the split-flow elevated road parking lot of the present invention has the advantages of simple structure, short production cycle, low cost, convenient factory manufacturing and field installation, etc., because it can adopt steel structure design.

【技术实现步骤摘要】
道路人车分流方法及人车分流式高架道路停车场
本专利技术涉及交通设备设施领域，尤其涉及一种道路人车分流方法及其设备。
技术介绍
现有的道路设施，包括高架路，或称高架桥，通常是用于车辆通行或车辆和路人的通行。现有的机械式立体停车库或利用专用土地建造的自走式停车场，通常是用于解决停车难问题。已有的在道路空间及其周边空间上方并沿道路轴向架建的，由司机自行驾驶车辆完成存取的高架道路停车场技术，通常仅设停车层，其主要目的是解决停车难、充电难问题；这些高架道路停车场技术尽管利用道路资源较好地解决了停车难、充电难问题，但并未能从根本上解决道路交通问题，尤其是未能很好地解决车辆和路人混行问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种道路人车分流方法及人车分流式高架道路停车场，既不影响地面道路空间正常通行，又能解决停车难、充电难问题，还能做到道路人车分流，从根本上解决车辆和路人混行问题，最大限度地解决道路交通问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种道路人车分流方法：利用道路资源，架建类似高架路结构形式的人车分流式高架道路停车场，包括桥墩立柱、停车层、支撑立柱、休闲层、上匝道、下匝道、楼梯和电梯等。停车层至少一层，最低停车层的下面，通过安装在地面上的桥墩立柱固定架建在道路空间及其路边空间的上方，并与地上路面之间保有满足道路车辆和路人通行要求的空间和净空高度；最低停车层的上面，自下而上通过支撑立柱依次将其余停车层及休闲层有机固定架建在一起，相邻停车层之间或停车层与其相邻休闲层之间保有满足车辆停放或司机进出需求的空间和净空高度，相邻休闲层之间保有满足人员漫步休闲的空间和净空高度。各停车层与地面车行道通过上匝道和下匝道有机地连接在一起；不便布置匝道的地方，其匝道可用汽车升降机代替，汽车升降机将各停车层与地面车行道有机连接在一起；各停车层、休闲层和地面之间安装有楼梯，地面人行道与各停车层、休闲层之间还安装有电梯，楼梯、电梯将各停车层、休闲层和地面人行道有机地连接在一起。所述人车分流式高架道路停车场沿道路轴向固定架建在道路空间及其路边空间的上方，其长度上可沿道路轴向长距离延伸，宽度上可根据路边空间的情况局部横向扩展成停车岛，也可与道路周边商城、影院等建筑物有机地连接在一起，遇有交叉路口，也可向其它方向延伸或扩展而形成高架道路停车网络体系。所述人车分流式高架道路停车场建好后，再利用其进行道路人车分流。具体方法是：人车分流式高架道路停车场底部的道路空间仍然用于车辆及人员的正常通行，其它路边空间的原有功能也可保持不变；它的停车层用于分流欲停车辆，主要用于停车或充电，停车层上面不须安装或设置用于车辆平移的机电传动机构或装置，车辆在各停车层上面的存取，完全靠司机驾驶车辆自行完成：停车或充电时，由司机通过上匝道直接将车辆开上目标停车层进行车辆停放或充电，或者先将车辆开进汽车升降机，并借助汽车升降机到达目标停车层，再由司机将车辆开至停车位进行车辆停放或充电，然后，司机可就近通过电梯或楼梯进入顶部的休闲层或离开该人车分流式高架道路停车场；取车时，司机可就近通过电梯或楼梯到达目标停车位，再通过选定的下匝道或借助汽车升降机将车辆驶离人车分流式高架道路停车场；遇有道路行车高峰，也可将部分多余车辆就近驶上停车层进行临时存放或调头；它的休闲层用于分流人员，大量路人可借助电梯或楼梯，方便进出休闲层，进行漫步、休闲或购物等活动。上述的道路人车分流方法，充分利用道路资源，实现了底部道路行车、顶部各层漫步休闲、中间各层停车充电，既确保了底部道路空间正常通行，又解决了停车难、充电难问题，还实现了道路人车分流，解决了车辆和路人混行问题，从而最大限度地解决了道路交通问题。为解决上述技术问题，本专利技术方法所述的人车分流式高架道路停车场，采用类似高架路的结构形式设计，它包括桥墩立柱、停车层、支撑立柱、休闲层、上匝道、下匝道、楼梯和电梯等。停车层由多块桥板连接而成，采用板肋式结构，也可采用矩形、箱形等其它结构形式，其上表面为板式地面，不设中间隔离带，也不须安装或设置用于车辆平移的机电传动机构或装置，但可进行必要的路面铺设，并在其铺设好的路面上划设简单的纵向慢速车行道；纵向慢速车行道可为双向两车道，沿道路轴向划设在停车层路面的中间，也可为单向单车道，沿道路轴向分别划设在停车层路面的两边。与用于行驶车辆的普通高架路不同，本专利技术的主要作用是停车、充电和漫步休闲，因此，还在停车层路面的大部面积上划设了多排停车位，两排停车位之间或每隔两排停车位还划设有横向辅助车行道与前述纵向慢速车行道相通。最低停车层的下面，通过固定安装在地面上的桥墩立柱固定架建在道路空间及其路边空间的上方，并与地上路面之间保有满足道路车辆和路人通行要求的空间和净空高度；最低停车层的上面，自下而上通过支撑立柱依次将其余停车层及休闲层有机固定架建在一起，相邻停车层之间或停车层与其相邻休闲层之间保有满足车辆停放或司机进出需求的空间和净空高度，相邻休闲层之间保有满足人员漫步休闲的空间和净空高度。休闲层设在顶部，也可为一层或多层，休闲层由多块桥板连接而成，它采用板肋式结构，也可采用矩形、箱形等其它结构形式，其上表面亦为板式地面。停车层、休闲层的大小可以相同，也可以不同，其形状可以多样，结构形式可不一致。桥墩立柱可采用圆柱、方柱、矩形柱、H形柱、十字形柱或格构柱等结构形式，也可以是它们的任意组合结构形式，其截面大小可根据各设置点的受力情况而变化、其长度应与各设置点的净空高度相匹配；桥墩立柱尽量设置在靠近停车层的两边，如果停车层过宽，也可在道路中间分车带、两侧绿带或者路边空间的合适位置沿道路轴向增加一定数量的桥墩立柱。支撑立柱可采用圆柱、方柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、十字形柱或格构柱等结构形式，也可以是它们的任意组合结构形式，其截面大小可根据各层的受力情况而变化、其长度应与各层的净空高度相匹配；支撑立柱尽量设置在靠近停车层、休闲层的两边，支撑立柱尽量设置在有桥墩立柱的地方，支撑立柱与桥墩立柱尽量同轴线。如果停车层过宽，也可在其中间沿道路轴向增加一列或多列支撑立柱；如果休闲层过宽，也可根据需要增加适当数量的支撑立柱。由桥墩立柱、停车层、支撑立柱和休闲层等有机地连接在一起所构成的本专利技术的主体，其整体或局部设计成至少两层，该主体沿道路轴向固定架建在道路空间及其路边空间的上方，其长度上可分为一段或多段，每隔一段或数段可设置一条伸缩缝，以减轻温度、负荷等的影响；其宽度上也可分为一节或多节，也可设置伸缩缝，还可根据路边空间的情况局部横向扩展成停车岛，也可与道路周边商城、影院等建筑物有机连接在一起；遇有交叉路口，也可向其它方向延伸或扩展，形成高架道路停车网络体系。为了司机能够自行驾驶车辆安全进出本专利技术的停车层进行车辆存取或充电，与普通高架路类似，在地面车行道上沿着车流方向设置安装有多个上匝道和多个下匝道，并分别与相应停车层上的纵向慢速车行道相连。各停车层上的上匝道的入口和下匝道的出口尽量布置在各层的纵向慢速车行道的附近或中间，以便与相应停车层上的纵向慢速车行道相连；匝道出（入）口设置在停车层内，每个匝道的两侧及各匝道出（入）口非行驶车辆的各边均安装有车辆防撞护栏。上、下匝道可以对称布置，也可以非对称布置，可以采用内置、外置或中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路人车分流方法，先是利用道路资源架建类似高架路结构形式的人车分流式高架道路停车场，然后再利用其进行道路人车分流，其特征在于：所述人车分流式高架道路停车场，采用类似高架路式结构形式设计，它沿道路轴向固定架建在所述道路空间（1）及其所述路边空间（11）的上方，可沿道路轴向长距离延伸，可根据所述路边空间（11）的情况局部横向扩展，也可与道路周边商城、影院等建筑物有机地连接在一起，遇有所述交叉路口（C），也可向其它方向延伸或扩展而形成高架道路停车网络体系；其最低所述停车层（2）与地上路面之间保有满足道路车辆和路人通行要求的空间和净空高度，相邻所述停车层（2）之间或所述停车层（2）与其相邻所述休闲层（3）之间保有满足车辆停放或司机进出需求的空间和净空高度，相邻所述休闲层（3）之间保有满足人员漫步休闲的空间和净空高度；所述人车分流式高架道路停车场建好后，再利用其进行道路人车分流，具体方法是：人车分流式高架道路停车场底部的所述道路空间（1）仍然用于车辆及人员的正常通行，其它所述路边空间（11）的原有功能保持不变；司机可就近通过所述电梯（9）或所述楼梯（10）进出所述停车层（2），所述停车层（2）用于分流欲停车辆，车辆在所述停车层（2）上面的存取或充电，完全靠司机驾驶车辆自行完成；所述休闲层（3）用于分流人员，路人可借助所述电梯（9）或所述楼梯（10）方便进出所述休闲层（3）漫步休闲。...

【技术特征摘要】
1.一种道路人车分流方法，先是利用道路资源架建类似高架路结构形式的人车分流式高架道路停车场，然后再利用其进行道路人车分流，其特征在于：所述人车分流式高架道路停车场，采用类似高架路式结构形式设计，它沿道路轴向固定架建在所述道路空间（1）及其所述路边空间（11）的上方，可沿道路轴向长距离延伸，可根据所述路边空间（11）的情况局部横向扩展，也可与道路周边商城、影院等建筑物有机地连接在一起，遇有所述交叉路口（C），也可向其它方向延伸或扩展而形成高架道路停车网络体系；其最低所述停车层（2）与地上路面之间保有满足道路车辆和路人通行要求的空间和净空高度，相邻所述停车层（2）之间或所述停车层（2）与其相邻所述休闲层（3）之间保有满足车辆停放或司机进出需求的空间和净空高度，相邻所述休闲层（3）之间保有满足人员漫步休闲的空间和净空高度；所述人车分流式高架道路停车场建好后，再利用其进行道路人车分流，具体方法是：人车分流式高架道路停车场底部的所述道路空间（1）仍然用于车辆及人员的正常通行，其它所述路边空间（11）的原有功能保持不变；司机可就近通过所述电梯（9）或所述楼梯（10）进出所述停车层（2），所述停车层（2）用于分流欲停车辆，车辆在所述停车层（2）上面的存取或充电，完全靠司机驾驶车辆自行完成；所述休闲层（3）用于分流人员，路人可借助所述电梯（9）或所述楼梯（10）方便进出所述休闲层（3）漫步休闲。2.根据权利要求1所述的人车分流式高架道路停车场，其特征在于，所述人车分流式高架道路停车场，采用类似高架路的结构形式设计，包括所述桥墩立柱（4）、停车层（2）、支撑立柱（5）、休闲层（3）、上匝道（6）、下匝道（7）、楼梯（10）和电梯（9），所述停车层（2）至少一层，其上表面均为板式地面，最低所述停车层（2）的下面，通过固定安装在地面上的所述桥墩立柱（4）固定架建在所述道路空间（1）及其所述路边空间（11）的上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：高斌，高爱照，
申请(专利权)人：高斌，
类型：发明
国别省市：山东,37