一种新能源汽车电池箱专用底托装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括本体、气囊、蓄水槽、滤网板和散热板，所述本体顶部的两侧分别开设有电池存放槽，所述本体内部沿中心线依次开设有进风口、气囊槽和散热槽，所述电池存放槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有散热板，所述散热板相互靠近的一侧均固定连接有多个散热翅，本发明专利技术在使用时，将蓄电池放置在两侧的电池存放槽的内部，当汽车在行驶的过程中，空气从进风口进入，空气进入到气囊的内部，当气囊内部的气压过大时，泄压阀打开，让空气对散热槽内部的水分吹拂，并对散热翅进行散热，通过对水分的吹拂，加快了水分的蒸发，极大的降低了散热槽内部的温度，并且对散热翅进行冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱专用底托装置
本专利技术涉及新能源汽车电池储存设备
，具体为一种新能源汽车电池箱专用底托装置。
技术介绍
随着人们生活水平和科学技术的提高，新能源汽车已经走入千家万户，新能源汽车依靠的动力是蓄电池，蓄电池一般都放置在新能源汽车的底部，需要使用到专用的底托来对新能源汽车的电池箱起到固定和保护的作用。现有技术中的底托还使用的过程中还存在着缺陷：在新能源汽车长时间行驶的时候，蓄电池长时间放电会产生大量的热，现有技术中的底托只是简单的使用风冷，对电池箱进行散热，不能达到很好的散热效果，极大的不利于蓄电池的长时间使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池箱专用底托装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括本体、气囊、蓄水槽、滤网板和散热板，所述本体顶部的两侧分别开设有电池存放槽，所述本体内部沿中心线依次开设有进风口、气囊槽和散热槽，所述电池存放槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有散热板，所述散热板相互靠近的一侧均固定连接有多个散热翅，所述散热翅的端部贯穿电池存放槽的侧壁，且散热翅的贯穿端延伸至散热槽的内部；所述进风口的一侧内壁胶粘固定连接有气囊，所述气囊远离进风口的一端固定连接有卡管，所述卡管卡接在散热槽的内壁，所述卡管的内部固定连接有泄压阀，所述气囊位于气囊槽的内部，所述气囊的顶部胶粘固定连接有顶板；所述本体内部位于气囊槽的上方开设有蓄水槽，所述蓄水槽的底部固定连接有按压喷头，所述按压喷头的一侧固定连接有喷杆，所述气囊槽顶部的一侧开设有L型凹槽，所述L型凹槽与散热槽之间相互连通，所述喷杆位于L型凹槽的内部。优选的，所述本体的一侧内部贯穿固定连接有入水管，所述入水管与蓄水槽之间相互连通，所述入水管的内部固定连接有单向阀。优选的，所述单向阀的流通方向为入水管流向蓄水槽。优选的，所述进风口远离气囊槽的一侧卡接有滤网板。优选的，所述滤网板的网径大小为50-60目。优选的，所述散热翅的数量不少于十个。优选的，所述散热翅的直径大小为3-5cm。优选的，所述散热板与散热翅均由石墨烯制成。优选的，所述本体的四角均固定连接有安装块。优选的，所述进风口的形状为圆锥形，且进风口直径小的一端与散热槽连通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在使用时，将蓄电池放置在两侧的电池存放槽的内部，当汽车在行驶的过程中，空气从进风口进入，空气进入到气囊的内部，当气囊内部的气压过大时，泄压阀打开，让空气对散热槽内部的水分吹拂，并对散热翅进行散热，通过对水分的吹拂，加快了水分的蒸发，极大的降低了散热槽内部的温度，并且对散热翅进行冷却。附图说明图1为本专利技术整体结构俯视图；图2为图1中b-b处结构剖面图；图3为图2中a-a处结构剖面图；图4为本专利技术整体结构局部剖视图；图5为图2中局部结构示意图；图6为图2中A处结构示意图。图中：101-本体；102-电池存放槽；103-进风口；104-气囊槽；105-散热槽；106-安装块；201-气囊；202-卡管；203-顶板；204-泄压阀；205-按压喷头；206-喷杆；207-L型凹槽；301-蓄水槽；302-入水管；303-单向阀；401-滤网板；501-散热板；502-散热翅。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括本体101、气囊201、蓄水槽301、滤网板401和散热板501，本体101顶部的两侧分别开设有电池存放槽102，电池存放槽102用于存放电池，本体101内部沿中心线依次开设有进风口103、气囊槽104和散热槽105，电池存放槽102相互靠近的一侧内壁均固定连接有散热板501，散热板501用于吸收蓄电池工作时散发出来的热，散热板501相互靠近的一侧均固定连接有多个散热翅502，散热翅502对散热板501进行散热，散热翅502的端部贯穿电池存放槽102的侧壁，且散热翅502的贯穿端延伸至散热槽105的内部，散热槽105的内部空气流动速度块，能够加速散热翅502的散热；散热翅502的数量不少于十个，且每个散热翅502的直径大小为3-5cm，保证了散热的效果，为了增加散热的效果，其中散热板501与散热翅502均由石墨烯制成；进风口103的一侧内壁胶粘固定连接有气囊201，气囊201可以吸入进风口103流入的空气，让气囊201胀大，气囊201远离进风口103的一端固定连接有卡管202，气囊201通过卡管202与散热槽105相连通，卡管202卡接在散热槽105的内壁，卡管202的内部固定连接有泄压阀204，泄压阀204是当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道，防止发生意外，气囊201位于气囊槽104的内部，气囊201的顶部胶粘固定连接有顶板203，当气囊201的内部气压逐渐变大时将顶板203顶起，对按压喷头205进行按下的之后，气囊201内部的压强过大，导致泄压阀204打开，将气囊201内部进行泄气，减少气囊201内部的气压；本体101内部位于气囊槽104的上方开设有蓄水槽301，蓄水槽301用于储存水，蓄水槽301的底部固定连接有按压喷头205，按压喷头205的一侧固定连接有喷杆206，当按压按压喷头205的时候，会增加蓄水槽301内部的气压，会挤出一部分的水，从喷杆206喷出，气囊槽104顶部的一侧开设有L型凹槽207，L型凹槽207与散热槽105之间相互连通，喷杆206位于L型凹槽207的内部。本体101的一侧内部贯穿固定连接有入水管302，可以通过入水管302对蓄水槽301的内部进行加水的操作，入水管302与蓄水槽301之间相互连通，入水管302的内部固定连接有单向阀303，单向阀303的流通方向为入水管302流向蓄水槽301，可以保证蓄水槽301内部的水和气压不会从入水管302中溢出，单向阀302是指流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀302。单向阀302又称止回阀或逆止阀。多用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀302有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。在进风口103远离气囊槽104的一侧卡接有滤网板401，当有空气进入进风口103内部的时候，可以对空气进行过滤，防止空气中的杂质进入到进风口103的内部，而且滤网板401的网径大小为50-60目，进风口103的形状为圆锥形，且进风口103直径小的一端与散热槽105连通。本体101的四角均固定连接有安装块106，可以通过安装块106将本体101安装在新能源汽车的底部。工作原理：本专利技术在使用时，将蓄电池放置在两侧的电池存放槽102的内部，再通过安装块106将本体101安装在新能源汽车的底部，当汽车在行驶的过程中，空气从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括本体（101）、气囊（201）、蓄水槽（301）、滤网板（401）和散热板（501），其特征在于：所述本体（101）顶部的两侧分别开设有电池存放槽（102），所述本体（101）内部沿中心线依次开设有进风口（103）、气囊槽（104）和散热槽（105），所述电池存放槽（102）相互靠近的一侧内壁均固定连接有散热板（501），所述散热板（501）相互靠近的一侧均固定连接有多个散热翅（502），所述散热翅（502）的端部贯穿电池存放槽（102）的侧壁，且散热翅（502）的贯穿端延伸至散热槽（105）的内部；所述进风口（103）的一侧内壁胶粘固定连接有气囊（201），所述气囊（201）远离进风口（103）的一端固定连接有卡管（202），所述卡管（202）卡接在散热槽（105）的内壁，所述卡管（202）的内部固定连接有泄压阀（204），所述气囊（201）位于气囊槽（104）的内部，所述气囊（201）的顶部胶粘固定连接有顶板（203）；所述本体（101）内部位于气囊槽（104）的上方开设有蓄水槽（301），所述蓄水槽（301）的底部固定连接有按压喷头（205），所述按压喷头（205）的一侧固定连接有喷杆（206），所述气囊槽（104）顶部的一侧开设有L型凹槽（207），所述L型凹槽（207）与散热槽（105）之间相互连通，所述喷杆（206）位于L型凹槽（207）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括本体（101）、气囊（201）、蓄水槽（301）、滤网板（401）和散热板（501），其特征在于：所述本体（101）顶部的两侧分别开设有电池存放槽（102），所述本体（101）内部沿中心线依次开设有进风口（103）、气囊槽（104）和散热槽（105），所述电池存放槽（102）相互靠近的一侧内壁均固定连接有散热板（501），所述散热板（501）相互靠近的一侧均固定连接有多个散热翅（502），所述散热翅（502）的端部贯穿电池存放槽（102）的侧壁，且散热翅（502）的贯穿端延伸至散热槽（105）的内部；所述进风口（103）的一侧内壁胶粘固定连接有气囊（201），所述气囊（201）远离进风口（103）的一端固定连接有卡管（202），所述卡管（202）卡接在散热槽（105）的内壁，所述卡管（202）的内部固定连接有泄压阀（204），所述气囊（201）位于气囊槽（104）的内部，所述气囊（201）的顶部胶粘固定连接有顶板（203）；所述本体（101）内部位于气囊槽（104）的上方开设有蓄水槽（301），所述蓄水槽（301）的底部固定连接有按压喷头（205），所述按压喷头（205）的一侧固定连接有喷杆（206），所述气囊槽（104）顶部的一侧开设有L型凹槽（207），所述L型凹槽（207）与散热槽（105）之间相互连通，所述喷杆（206）位于L型凹槽（207）的内部。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏强，裴雪杉，
申请(专利权)人：佛山奎丰商务咨询服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44