可完全拆卸的行李箱制造技术

可完全拆卸的行李箱，包括：底板、面板及分别竖直地连接于底板、面板的四对侧边之间的上侧板、下侧板、前侧板和后侧板，其中，面板、底板与上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间分别进行可拆式的连接，上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间也两两进行可拆式连接。该行李箱的六个侧板可实现完全拆卸，且拆卸后各侧板还可进行折叠，因此收藏后其体积可达到最小，可有效地缩小各个方向的尺寸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及行李箱，具体地说是指在不使用时可完全拆卸成多个分离的部分，从而便于收藏的行李箱。
技术介绍
一般家庭都备有行李箱，以便于出差、旅游时使用。和行李袋相比，行李箱的主要特点是采用刚性材料制成，其优点是可防冲击、防挤压，可保护箱内物品，且便于在地上拖动，其缺点是其体积不能改变，特别是对于大型的行李箱，在不使用时占用了极大的空间，不便于收藏。中国专利01202296.9号公开了“一种可折叠式行李箱”，其箱体左右前后四个侧面是采用可弯折材料制成，而上下两侧面则采用相对刚性的材料制成，箱体内部左右两侧分别设有第一、第二侧板，第一、二侧板的一边分别可转折地连接于该箱体上，使用时，第一、二侧板直立于箱体左右两侧，将箱体撑开，收藏时，第一、二侧板折靠于箱体的底面，而左右前后四个侧面被挤压于上下两侧面之间。该种行李箱的缺点有一，左右前后四个侧面被挤压于上下两侧面之间，虽然节约了一定的空间，但仍占用不小的空间，特别是对于较大型的行李箱，该种结构难以达到缩小各个方向尺寸的效果；二，该结构没有实现和行李箱的拉杆、脚轮一同形成一牢固的刚性结构，以保证行李箱可以被稳固地推拉；三，左右前后四个侧面经常性地长时间处于折皱状态，使用时会有皱纹，影响行李箱的外观。中国专利00241201.2号公开了“一种可折叠行李箱”，包括有外框管架、提把和软质箱体，外框管架包括有一对上横管、一对下横管、一对前竖管、一对后竖管、用以连接横管与竖管的弯管以及横向支撑架，而软质箱体的周边上设有与上述横管、竖管对应穿套的管套，拆除横向支撑架后，前后两侧面即可互相紧靠，而且整个外框管架也可完成拆除，使其箱体成为一个行李袋进行折叠。这种行李箱不但具有前述行李箱的缺点，而且其外框管架由多个管件组成，拆装复杂，且影响行李箱的外观。
技术实现思路
本专利技术提供一种可完全拆卸的行李箱，其主要目的在于克服现有可折叠的行李箱无法缩小各个方向的尺寸，折叠后仍然占据较大空间的缺陷；本专利技术的另一目的在于克服现有可折叠的行李箱不能和其拉杆、脚轮一同形成一牢固的刚性结构，以保证行李箱可以被稳固地推拉的缺陷。为实现上述目的，本专利技术可采用如下两种技术方案方案一可完全拆卸的行李箱，包括底板、面板及分别竖直地连接于底板、面板的四对侧边之间的上侧板、下侧板、前侧板和后侧板，其中，面板、底板与上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间分别进行可拆式的连接，上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间也两两进行可拆式连接。前述可完全拆卸的行李箱，其面板、底板与上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间分别通过拉链进行连接。前述可完全拆卸的行李箱，其下侧板与前侧板互相连接的边缘分别形成可互相配合的阶梯状，且前述的边缘附近均排列有穿孔，另有一细绳，依次交错地穿设于下侧板与前侧板边缘的穿孔中，将两边缘固定连接；下侧板和后侧板、上侧板和前侧板、上侧板和后侧板之间的连接结构与下侧板和前侧板之间的连接结构相同。前述可完全拆卸的行李箱，其底板内侧设有凸伸于上侧板之外的拉杆，下侧板下方设有滚轮，下侧板下方可拆式固定有一支承板，该支撑承板上通过插接方式连接有一连接片，该连接片可拆式固定于所述底板的底面，所述的滚轮设于该支承板的下方，所述拉杆的底端与该支承板可拆式固定连接。所述下侧板上安装有固定件，该固定件上设有螺纹孔，支承板相应位置设有装配孔，另有螺钉穿过该装配孔旋合于前述螺纹孔中，从而将支承板与下侧板固定连接；所述连接片和底板的连接结构与前述支承板和下侧板的连接结构相同；拉杆的底端设有一螺纹孔，支承板相应位置设有装配孔，另有一螺钉穿过该装配孔旋合于该螺纹孔中，从而将支承板与拉杆底端固定连接。所述支承板由一滚轮固定架和一脚架通过插接方式连接而成，所述滚轮安装于滚轮固定架下方，脚架下方设有支撑脚。前述可完全拆卸的行李箱，其上侧板上方可拆式固定有一受力件，该受力件的截面为L形，其两边分别与上侧板、底板可拆式固定连接，所述拉杆穿过该受力件，该受力件上可拆式地固定有一提手。所述受力件与上侧板、底板之间通过螺钉穿过受力件旋入安装于上侧板、底板上的固定件进行连接。前述可完全拆卸的行李箱，其面板、底板、上侧板、下侧板、前侧板和后侧板均包括如下可折叠结构两层柔性材料之间夹设有若干平铺排列的刚性内板，且两层柔性材料于各刚性内板之间的空隙通过缝合或粘合固定。方案二可完全拆卸的行李箱，包括底板、面板及分别竖直地连接于底板、面板的四对侧边之间的上侧板、下侧板、前侧板和后侧板，其中，面板与上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间分别进行可拆式的连接，底板与上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间分别进行可折叠式的连接，上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间也两两进行可拆式连接。与方案一的区别在于其上侧板、下侧板、前侧板和后侧板与底板之间不可拆卸，而只能进行折叠，因此，其非使用状态下缩小体积的效果不如方案一。由上述对本专利技术的描述可知，本专利技术具有如下优点一，该行李箱的六个侧板可实现完全拆卸，且拆卸后各侧板还可进行折叠，因此收藏后其体积可达到最小，可有效地缩小各个方向的尺寸；二，该行李箱的拉杆、滚轮、支撑脚一同形成一牢固的刚性结构，在承载较大的情况下，仍然可保证行李箱被稳固地推拉，而且形成这一结构的各部件也是可拆卸的；三，本专利技术结构特别适用于较大容积的行李箱，可有效地使大行李箱经过收折而大大减小其所占据的空间。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的立体爆炸图。具体实施例下面参照图1和图2详细本专利技术的具体实施例一。可完全拆卸的行李箱，包括一箱体1、一脚轮装置2、一拉杆装置3、一提手装置4。箱体1包括底板12、面板11及分别竖直地连接于底板12、面板11的四对侧边之间的上侧板13、下侧板14、前侧板15和后侧板26，其中，面板11、底板12与上侧板13、下侧板14、前侧板15和后侧板16之间分别进行可拆式的连接，上侧板13、下侧板14、前侧板15和后侧板16之间也两两进行可拆式连接，这样，整个箱体1可被拆分成独立的六个部分；并且，其面板11、底板12、上侧板13、下侧板14、前侧板15和后侧板16均包括如下可折叠结构两层柔性材料之间夹设有若干平铺排列的刚性内板，且两层柔性材料于各刚性内板之间的空隙通过缝合或粘合固定，形成可折叠的折痕100，其中，面板11、底板12、前侧板15和后侧板16分别被两条折痕100分成三段式结构，而上侧板13和下侧板14由于面积较小，在本实施例中为一段式结构，当然也可以很容易地依此结构设计成二段式或多段式结构。下侧板14与前侧板15互相连接的边缘分别形成可互相配合的阶梯状，且前述的边缘附近均排列有穿孔101，另有一细绳102，依次交错地穿设于下侧板14与前侧板15对接边缘的两排穿孔101中，并且其两端部打结，从而将两边缘固定连接；下侧板14和后侧板16、上侧板13和前侧板15、上侧板13和后侧板16之间的连接结构与下侧板14和前侧板15之间的连接结构相同。这样，上侧板13、下侧板14、前侧板15和后侧板16围成一个矩形框，且其四个角部形成小圆角。面板11、底板12与上侧板13、下侧板14、前侧板15和后侧板16之间分别通过拉链17进行连接。其中，面板11上设有一拉门111，该拉门111与面板11之间通过拉链112连接。脚轮装置2包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
可完全拆卸的行李箱，包括：底板、面板及分别竖直地连接于底板、面板的四对侧边之间的上侧板、下侧板、前侧板和后侧板，其中，面板、底板与上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间分别进行可拆式的连接，上侧板、下侧板、前侧板和后侧板之间也两两进行可拆式连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭，
申请(专利权)人：黄旭，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]