收放式中顶板施工用模板台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种收放式中顶板施工用模板台车，包括支撑门架、顶板和行走系统，行走系统安装在支撑门架底部，顶板安装在支撑门架顶部，顶板靠墙的一侧铰接有翼板，翼板与支撑门架之间设有伸缩系统，翼板通过伸缩系统可收放式连接与支撑门架。该模板台车具有能够整体式通过墙边格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
收放式中顶板施工用模板台车
本技术涉及混凝土施工设备，尤其涉及一种收放式中顶板施工用模板台车。
技术介绍
模板台车是一种广泛应用于公路、铁路、水电、城市铁路等隧道施工中的大型钢结构模板系统。在大型深基坑以及地铁车站等类似主体结构施工工程中，通常在主体结构的中顶板与墙相交处下方腋角部位存在格构柱，也就说该格构柱靠近于墙边，靠近墙边的格构柱阻碍了模板台车的前行，限制了现有技术的模板台车在主体结构前进时进行流水施工。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够整体式通过墙边格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率的收放式中顶板施工用模板台车。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种收放式中顶板施工用模板台车，包括支撑门架、顶板和行走系统，所述行走系统安装在所述支撑门架底部，所述顶板安装在所述支撑门架顶部，所述顶板靠墙的一侧铰接有翼板，所述翼板与支撑门架之间设有伸缩系统，所述翼板通过所述伸缩系统可收放式连接与所述支撑门架。作为上述技术方案的进一步改进：所述伸缩系统包括液压油缸和安装座，所述安装座安装在所述支撑门架上，所述液压油缸一端铰接于所述翼板，另一端与所述安装座铰接。所述翼板包括面板、桁架和铰接座，所述面板固定连接在所述桁架的顶部，所述面板一侧端铰接于所述顶板靠墙的一侧，所述铰接座固定安装在所述桁架的底部，所述液压油缸一端铰接于所述铰接座，另一端与所述安装座铰接。所述翼板与支撑门架之间可拆卸式连接有加固杆。所述行走系统包括多个行走底座以及装设在各行走底座顶端的千斤顶，各所述千斤顶安装在所述支撑门架底部。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的收放式中顶板施工用模板台车，包括支撑门架、顶板和行走系统，行走系统安装在支撑门架底部，顶板安装在支撑门架顶部，顶板靠墙的一侧铰接有翼板，翼板与支撑门架之间设有伸缩系统，翼板通过伸缩系统可收放式连接与支撑门架。当模板台车需要通过靠近墙边的格构柱时，翼板在伸缩系统的作用下可绕其与顶板的铰接处向下旋转折收，提供格墙边的构柱或其它物体穿过的空间，当立模时，再通过伸缩系统伸长展放翼板，最后行走系统使模板台车上升至所需高度，完成立模，即该模板台车能够整体式通过靠近墙边的格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率。附图说明图1是本技术收放式中顶板施工用模板台车的结构示意图。图2是本技术收放式中顶板施工用模板台车中翼板的侧视结构示意图。图3是本技术收放式中顶板施工用模板台车中翼板的俯视结构示意图。图中各标号表示：1、支撑门架；2、顶板；21、翼板；211、面板；212、桁架；213、铰接座；3、行走系统；31、行走底座；32、千斤顶；4、伸缩系统；41、液压油缸；42、安装座；5、加固杆；6、构格柱。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1至图3示出了本实施例的收放式中顶板施工用模板台车，包括支撑门架1、顶板2和行走系统3，行走系统3安装在支撑门架1底部，顶板2安装在支撑门架1顶部，顶板2靠墙的一侧铰接有翼板21，翼板21与支撑门架1之间设有伸缩系统4，翼板21通过伸缩系统4可收放式连接与支撑门架1。在该结构中，当模板台车需要通过靠近墙边的格构柱6时，启动伸缩系统4，使伸缩系统4做收缩运动，翼板21在伸缩系统4的拉力作用下绕其与顶板2的铰接处向下旋转折收，提供墙边的格构柱6或其它物体穿过的空间，即该模板台车能够整体式通过靠近墙边的格构柱6，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率；当立模时，模板台车通过伸缩系统4伸长支撑翼板21，支撑翼板21展放至其侧端平齐顶板2，再通过行走系统3调整标高，模板台车整体就位后，进行绑扎钢筋以及混凝土浇筑，待混凝土强度等级达到100%后，启动行走系统3将台车整体下降一定高度，进行脱模，翼板21在伸缩系统4的作用下绕其与顶板2的铰接处向下旋转折收，启动行走系统4，台车向前行驶，当模板台车移动至下一个浇筑节段后，再次就位，进行钢筋绑扎及混凝土浇筑，并依此步骤循环进行中顶板混凝土浇筑流水作业。本实施例中，伸缩系统4包括液压油缸41和安装座42，安装座42安装在支撑门架1上，液压油缸41一端铰接于翼板21，另一端与安装座42铰接。该结构中，翼板21通过四套伸缩系统4连接于支撑门架1，四套伸缩系统4呈一纵向间隔布置，伸缩系统4包括四个液压油缸41和与各液压油缸41相套配的安装座42（液压油缸41及安装座42的数量根据翼板21的长度选择），四个安装座42呈一纵向间隔安装在支撑门架1靠近翼板21一侧的上半部，四个液压油缸41一端分别与相应的安装座42铰接，另一端呈一纵向相应于各安装座42的位置铰接在翼板21底部，当各液压油缸41作伸长运动时，各液压油缸41支撑翼板21向上展放，当各液压油缸31作收缩运动时，各液压油缸31拉收翼板21，使翼板21向下折收。本实施例中，翼板21包括面板211、桁架212和铰接座213，面板211固定连接在桁架212的顶部，面板211一侧端铰接于顶板2靠墙的一侧，铰接座213固定安装在桁架212的底部，液压油缸41一端铰接于铰接座213，另一端与安装座42铰接。该结构中，面板211作为模板台车靠近墙边的立模用模板，面板211一侧端铰接于顶板2靠墙的一侧，桁架212固定在面板211的底端，对面板211起支撑作用，其加强面板211的承载能力，铰接座213为四个，呈一纵向间隔并相应于支撑门架1上各安装座42的位置固装在翼板21底部，四个液压油缸41一端分别铰接在相应的铰接座213上，另一端分别与相应位置的安装座42铰接。本实施例中，翼板21与支撑门架1之间可拆卸式连接有加固杆5。该结构中，加固杆5是可拆卸式的安装在翼板21与支撑门架1之间，对展开的翼板21起到加固支撑作用，翼板21在液压油缸41支撑作用展放完成时，加固杆5的两端分别可拆卸式安装在翼板21的底部和支撑门架1的侧端，即满足了翼板21的支撑强度要求，又满足了翼板21的可折收工作要求。本实施例中，行走系统3包括多个行走底座31以及装设在各行走底座31顶端的千斤顶32，各千斤顶32安装在支撑门架1底部。该结构中，多个行走底座31对称分布于支撑门架1的底端两侧，且支撑门架1的底端每侧的行走底座31间隔分布，各行走底座31顶端装设有千斤顶32，各千斤顶32安装在支撑门架1底部，行走底座31用于带动模板台车前进或后退，千斤顶32用于模板台车的整体上升或者下降，配合模板台车的立模和脱模。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种收放式中顶板施工用模板台车，包括支撑门架（1）、顶板（2）和行走系统（3），所述行走系统（3）安装在所述支撑门架（1）底部，其特征在于：所述顶板（2）安装在所述支撑门架（1）顶部，所述顶板（2）靠墙的一侧铰接有翼板（21），所述翼板（21）与支撑门架（1）之间设有伸缩系统（4），所述翼板（21）通过所述伸缩系统（4）可收放式连接与所述支撑门架（1）。

【技术特征摘要】
1.一种收放式中顶板施工用模板台车，包括支撑门架（1）、顶板（2）和行走系统（3），所述行走系统（3）安装在所述支撑门架（1）底部，其特征在于：所述顶板（2）安装在所述支撑门架（1）顶部，所述顶板（2）靠墙的一侧铰接有翼板（21），所述翼板（21）与支撑门架（1）之间设有伸缩系统（4），所述翼板（21）通过所述伸缩系统（4）可收放式连接与所述支撑门架（1）。2.根据权利要求1所述的收放式中顶板施工用模板台车，其特征在于：所述伸缩系统（4）包括液压油缸（41）和安装座（42），所述安装座（42）安装在所述支撑门架（1）上，所述液压油缸（41）一端铰接于所述翼板（21），另一端与所述安装座（42）铰接。3.根据权利要求2所述的收放式中顶板施工用模板台车，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷振，彭正坤，唐勇，赵南杰，任晨灏，夏强，罗灯，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43