一种多功能车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车厢，包括厢底，所述厢底的侧壁上固定连接有第一车厢壁，所述第一车厢壁的上端设有遮雨装置，所述厢底的两侧侧壁上对称的转动连接有两个第二车厢壁，两个所述第二车厢壁的侧壁上均固定连接有照明装置，所述第一车厢壁的侧壁上对称的转动连接有两个连杆，两个所述第二车厢壁的侧壁上均设有第一滑槽和第二滑槽，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的侧壁上均固定连接有固定块。本实用新型专利技术车厢侧壁可以平置，可以放置体积较大重量相对较小的物品，设有遮雨装置，下雨时可以防止雨水打湿物品，同时车厢侧壁上设有照明装置，夜间取放物品较为方便，功能齐全，能够满足人们的多种需求。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车厢
本技术涉及车厢
，尤其涉及一种多功能车厢。
技术介绍
小型运输车辆的车厢只能用于装载体积较小的物品，有些物品尽管体积较大，但是重量较轻，动用大型的运输车辆有比较浪费，而且现有的车厢功能单一，有时不能满足人们的需要，因此这些问题亟需解决。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能车厢，其车厢侧壁可以平置，可以放置体积较大重量相对较小的物品，设有遮雨装置，下雨时可以防止雨水打湿物品，同时车厢侧壁上设有照明装置，夜间取放物品较为方便，功能齐全，能够满足人们的多种需求。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能车厢，包括厢底，所述厢底的侧壁上固定连接有第一车厢壁，所述第一车厢壁的上端设有遮雨装置，所述厢底的两侧侧壁上对称的转动连接有两个第二车厢壁，两个所述第二车厢壁的侧壁上均固定连接有照明装置，所述第一车厢壁的侧壁上对称的转动连接有两个连杆，两个所述第二车厢壁的侧壁上均设有第一滑槽和第二滑槽，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的侧壁上均固定连接有固定块，两个所述连杆的下端均转动连接在固定块的侧壁上，两个所述第一滑块的侧壁上均固定连接有螺母，两个所述第二滑槽内均设有限位装置。优选地，所述限位装置包括滑动连接在第二滑槽内的第二滑块，所述第二滑块的侧壁上设有凹槽，所述凹槽的内壁上转动连接有蜗轮，所述蜗轮的侧壁上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离蜗轮的一端贯穿第二滑块，所述螺纹杆与螺母相互配合，所述凹槽的内底部转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述蜗杆的上端固定连接有第一把手，所述第二滑槽的内壁上等间距的设有多个限位槽，所述第二滑块的侧壁上设有两个限位块，两个所述限位块与限位槽相互配合。优选地，所述遮雨装置包括固定连接在第一车厢壁上端的支撑框，所述支撑框的内壁上转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿支撑框，所述转轴远离支撑框的一端固定连接有第二把手，所述转轴的侧壁上设有遮雨布。优选地，所述照明装置包括固定连接在第二车厢壁侧壁上的保护壳，所述保护壳内设有灯管，所述灯管为LED节能灯管。优选地，所述第一滑槽和第二滑槽均为T形滑槽。本技术中，转动第一把手，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转轴，螺纹杆使第二滑块移动，然后螺纹杆脱离螺母，限位块脱离限位槽，第一滑块和第二滑块均可自由滑动，将第二车厢壁平置后，将第二滑块移动至第一滑块的旁边，转动第一把手，使螺纹杆与螺母重新配合，限位块与限位槽重新配合，固定住第二车厢壁，下雨时，直接拉出卷在转轴上的遮雨布，收起时转动第二把手，将遮雨布卷起，夜晚取放货物时可以打开照明装置。本技术车厢侧壁可以平置，可以放置体积较大重量相对较小的物品，设有遮雨装置，下雨时可以防止雨水打湿物品，同时车厢侧壁上设有照明装置，夜间取放物品较为方便，功能齐全，能够满足人们的多种需求。附图说明图1为本技术提出的一种多功能车厢的结构示意图；图2为本技术提出的一种多功能车厢的B-B处剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种多功能车厢的A处结构放大示意图；图4为本技术提出的一种多功能车厢的滑槽和滑块处剖视结构示意图。图中：1厢底、2第二车厢壁、3连杆、4遮雨布、5支撑框、6转轴、7第二把手、8限位块、9第一车厢壁、10保护壳、11第一滑槽、12固定块、13第一滑块、14螺母、15螺纹杆、16第二滑块、17蜗杆、18第一把手、19蜗轮、20凹槽、21第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种多功能车厢，包括厢底1，厢底1的侧壁上固定连接有第一车厢壁9，第一车厢壁9的上端设有遮雨装置，遮雨装置包括固定连接在第一车厢壁9上端的支撑框5，支撑框5的内壁上转动连接有转轴6，转轴6的一端贯穿支撑框5，转轴6远离支撑框5的一端固定连接有第二把手7，转轴6的侧壁上设有遮雨布4，下雨时，直接拉出卷在转轴6上的遮雨布4，收起时转动第二把手7，将遮雨布4卷起，厢底1的两侧侧壁上对称的转动连接有两个第二车厢壁2，两个第二车厢壁2的侧壁上均固定连接有照明装置，照明装置包括固定连接在第二车厢壁2侧壁上的保护壳10，保护壳10内设有灯管，灯管为LED节能灯管，第一车厢壁9的侧壁上对称的转动连接有两个连杆3，两个第二车厢壁2的侧壁上均设有第一滑槽11和第二滑槽21，两个第一滑槽11内均滑动连接有第一滑块13，两个第一滑块13的侧壁上均固定连接有固定块12，两个连杆3的下端均转动连接在固定块12的侧壁上，两个第一滑块13的侧壁上均固定连接有螺母14，两个第二滑槽21内均设有限位装置，限位装置包括滑动连接在第二滑槽21内的第二滑块16，第二滑块16的侧壁上设有凹槽20，凹槽20的内壁上转动连接有蜗轮19，蜗轮19的侧壁上固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15远离蜗轮19的一端贯穿第二滑块16，螺纹杆15与螺母14相互配合，凹槽20的内底部转动连接有蜗杆17，蜗杆17与蜗轮19相互啮合，蜗杆17的上端固定连接有第一把手18，第二滑槽21的内壁上等间距的设有多个限位槽，第二滑块16的侧壁上设有两个限位块8，两个限位块8与限位槽相互配合，转动第一把手18，蜗杆17带动蜗轮19转动，蜗轮19带动螺纹杆15转轴，螺纹杆15使第二滑块16移动，然后螺纹杆15脱离螺母14，限位块8脱离限位槽，第一滑块13和第二滑块16均可自由滑动，将第二车厢壁2平置后，将第二滑块16移动至第一滑块13的旁边，转动第一把手18，使螺纹杆15与螺母14重新配合，限位块8与限位槽重新配合，固定住第二车厢壁2。本技术中，第一滑槽11和第二滑槽21均为T形滑槽，第一滑块13和第二滑块16均为T形滑块。本技术中，转动第一把手18，蜗杆17带动蜗轮19转动，蜗轮19带动螺纹杆15转轴，螺纹杆15使第二滑块16移动，然后螺纹杆15脱离螺母14，限位块8脱离限位槽，第一滑块13和第二滑块16均可自由滑动，将第二车厢壁2平置后，将第二滑块16移动至第一滑块13的旁边，转动第一把手18，使螺纹杆15与螺母14重新配合，限位块8与限位槽重新配合，固定住第二车厢壁2，下雨时，直接拉出卷在转轴6上的遮雨布4，收起时转动第二把手7，将遮雨布4卷起，夜晚取放货物时可以打开照明装置。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车厢，包括厢底(1)，其特征在于，所述厢底(1)的侧壁上固定连接有第一车厢壁(9)，所述第一车厢壁(9)的上端设有遮雨装置，所述厢底(1)的两侧侧壁上对称的转动连接有两个第二车厢壁(2)，两个所述第二车厢壁(2)的侧壁上均固定连接有照明装置，所述第一车厢壁(9)的侧壁上对称的转动连接有两个连杆(3)，两个所述第二车厢壁(2)的侧壁上均设有第一滑槽(11)和第二滑槽(21)，两个所述第一滑槽(11)内均滑动连接有第一滑块(13)，两个所述第一滑块(13)的侧壁上均固定连接有固定块(12)，两个所述连杆(3)的下端均转动连接在固定块(12)的侧壁上，两个所述第一滑块(13)的侧壁上均固定连接有螺母(14)，两个所述第二滑槽(21)内均设有限位装置。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车厢，包括厢底(1)，其特征在于，所述厢底(1)的侧壁上固定连接有第一车厢壁(9)，所述第一车厢壁(9)的上端设有遮雨装置，所述厢底(1)的两侧侧壁上对称的转动连接有两个第二车厢壁(2)，两个所述第二车厢壁(2)的侧壁上均固定连接有照明装置，所述第一车厢壁(9)的侧壁上对称的转动连接有两个连杆(3)，两个所述第二车厢壁(2)的侧壁上均设有第一滑槽(11)和第二滑槽(21)，两个所述第一滑槽(11)内均滑动连接有第一滑块(13)，两个所述第一滑块(13)的侧壁上均固定连接有固定块(12)，两个所述连杆(3)的下端均转动连接在固定块(12)的侧壁上，两个所述第一滑块(13)的侧壁上均固定连接有螺母(14)，两个所述第二滑槽(21)内均设有限位装置。2.根据权利要求1所述的一种多功能车厢，其特征在于，所述限位装置包括滑动连接在第二滑槽(21)内的第二滑块(16)，所述第二滑块(16)的侧壁上设有凹槽(20)，所述凹槽(20)的内壁上转动连接有蜗轮(19)，所述蜗轮(19)的侧壁上固定连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵树林，
申请(专利权)人：远迪车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13