用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统，它包括安装于下水道综合养护车底盘大梁上的水环真空泵、分动箱、第一轴承机构、第二轴承机构、第一皮带轮、第二皮带轮以及第三皮带轮，所述水环真空泵的输入轴与第一皮带轮相连，第一皮带绕设于第一皮带轮和第三皮带轮上，第二皮带绕设于第三皮带轮和第二皮带轮上，与底盘发动机输出端相连的分动箱通过联接轴与第二皮带轮相连，第三皮带轮和第二皮带轮分别通过第二轴承机构和第一轴承机构装设于底盘大梁的下方。本实用新型专利技术提供一种结构简单紧凑、操作方便、布局更加合理、能够降低整车能耗、提高整车效率的用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到环卫机械设备领域，特指一种用于下水道综合养护车的水环 真空泵传动系统。技术背景现有技术中，在下水道清洗与疏通领域， 一般采用自动化程度高、功能较为强大的 下水道综合养护车。目前下水道综合养护车一般包括底盘以及安装底盘上的水环真空泵 等执行机构，底盘只负责下水道综合养护车的移动，水环真空泵等执行机构靠安装于底 盘上的副发动机驱动，其存在以下技术问题1、副发动机安装在底盘上，造成车架上的 布局空间狭小，加上传动机构复杂，给整机的安装、维护、维修造成困难；2、副发动机 占用了空间、增大了自重、降低了整车的装载能力；3、副发动机的噪声以及废气排放等 参数较差，能耗高，易在整机作业时，造成噪声、废气等环境污染问题。
技术实现思路
本技术要解决的问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本技术提供 一种结构简单紧凑、操作方便、布局更加合理、能够降低整车能耗、提高整车效率的用 于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统。为解决上述技术问题，本技术提出的解决方案为 一种用于下水道综合养护车 的水环真空泵传动系统，其特征在于它包括安装于下水道综合养护车底盘大梁上的水 环真空泵、分动箱、第一轴承机构、第二轴承机构、第一皮带轮、第二皮带轮以及第三 皮带轮，所述水环真空泵的输入轴与第一皮带轮相连，第一皮带绕设于第一皮带轮和第 三皮带轮上，第二皮带绕设于第三皮带轮和第二皮带轮上，与底盘发动机输出端相连的 分动箱通过联接轴与第二皮带轮相连，第三皮带轮和第二皮带轮分别通过第二轴承机构 和第一轴承机构装设于底盘大梁的下方。所述第一轴承机构包括第一传动轴和固定于底盘大梁上的第一轴承座，第一传动轴 支承于第一轴承座上，第二皮带轮与第一传动轴相连。所述第二轴承机构包括第二传动轴和固定于底盘大梁上的第二轴承座，第二传动轴 支承于第二轴承座上，第三皮带轮与第二传动轴相连。所述第三皮带轮为8槽皮带轮。所述分动箱位于底盘大梁的中部，第二轴承机构和水环真空泵位于底盘大梁的一侧， 偏离于底盘纵轴线。所述第一轴承机构和第二轴承机构分别固定于第一支架和第二支架上，第一支架固 定于底盘大梁的下方，所述第二支架与第一支架相连并位于第一支架的一侧。 与现有技术相比，本技术的优点就在于1、 本技术用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统，利用分动箱从底盘发 动机取力，通过传动系统依次传递，最终传送给水环真空泵，取消现有技术中副发动机 的设计，能够腾出车架上部空间和充分利用车架下部空间，进而最大程度上扩大了下水 道综合养护车上清水箱和污水罐的体积，大大延长了下水道综合养护车的工作时间；2、 本技术用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统，分动箱位于底盘大梁 的中部(即沿着底盘的轴线布置)，而通过第二轴承机构位于底盘大梁的一侧，利用传动 系统的配合连接，可使水环真空泵在底盘大梁外侧沿纵向布置，从而方便安装和维护。 而8槽皮带轮的设计以及第二轴承机构的合理布置使整个传动系统结构紧凑、简单；3、 本技术用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统，取消了副发动机，通 过底盘发动机带动分动箱，因此消除了副发动机的噪声以及副发动机废气排放，且底盘 发动机的噪声、废气排放等指标参数优于副发动机；进一步降低了整车的能耗，提高了 整车的工作效率。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术拆去真空泵皮带轮和皮带后的俯视结构示意图；图3是图1中A向的结构示意图；图4是本技术安装于车体上的主视结构示意图；图5是本技术安装于车体上并拆去真空泵皮带轮、皮带和第二张紧装置后的俯 视结构示意图；图6是图4中B向的结构示意图。 图例说明1、水环真空泵 2、第一皮带轮3、第一皮带 4、第二皮带5、第二皮带轮 6、第一轴承机构7、联接轴8、分动箱9、第三皮带轮10、第二轴承机构61、第一传动轴62、第一轴承座101、第二传动轴102、第二轴承座13、底盘副车架14、底盘大梁15、第一支架16、第二支架17、第一张紧装置18、第二张紧装置19、底盘变速箱20、底盘纵轴线具体实施方式以下将结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本技术用于下水道综合养护车的 水环真空泵传动系统，它包括安装于下水道综合养护车底盘大梁14上的水环真空泵1、 分动箱8、第一轴承机构6、第二轴承机构IO、第一皮带轮2、第二皮带轮5以及第三皮 带轮9，水环真空泵1的输入轴与第一皮带轮2相连，第一皮带3绕设于第一皮带轮2 和第三皮带轮9上，第二皮带4绕设于第三皮带轮9和第二皮带轮5上，与底盘发动机 输出端相连的分动箱8通过联接轴7与第二皮带轮5相连，分动箱8的一端通过传动轴 和底盘变速箱19与底盘发动机相连，第三皮带轮9和第二皮带轮5分别通过第二轴承机 构10和第一轴承机构6装设于底盘大梁14的下方。分动箱8也可通过支架固定于底盘 大梁14的下方。在本实施例中，第一轴承机构6包括第一传动轴61和固定于底盘大梁 14上的第一轴承座62，第一传动轴61支承于第一轴承座62上，第二皮带轮5与第一传 动轴61相连。第二轴承机构10包括第二传动轴101和固定于底盘大梁14上的第二轴承 座102，第二传动轴101支承于第二轴承座102上，第三皮带轮9与第二传动轴101相连。 在较佳实施例中，第三皮带轮9采用8槽皮带轮。参见图2和图3所示，其中用来从底 盘发动机取力的分动箱8位于底盘大梁14的中部(即沿着底盘纵轴线20布置)，而第二 轴承机构10位于底盘大梁14的一侧，即偏离于底盘纵轴线20，利用传动系统的配合连 接，可使水环真空泵1在底盘大梁H的一侧沿纵向布置，从而方便安装和维护，因此腾 出了底盘副车架13上沿着底盘纵轴线20处的空间，进而最大程度上扩大了下水道综合 养护车上清水箱和污水罐的体积，大大延长了下水道综合养护车的工作时间。而8槽皮 带轮的设计以及第二轴承机构10的合理布置使整个传动系统结构紧凑、简单。参见图4、图5和图6所示，本实施例中，底盘大梁14底端向下延伸设置有第一支架15，第一支架15通过螺栓与底盘大梁14相连，第二支架16通过焊接与第一支架15 相连并与位于第一支架15的一侧，第一轴承机构6和第二轴承机构10分别固定于第一 支架15和第二支架16上。第二支架16上装设有第一张紧装置17,用来张紧第二皮带4; 底盘副车架13上装设有第二张紧装置18,用来张紧第一皮带3。工作原理工作时，固定于底盘大梁14上的分动箱8从底盘发动机处取力，依次传 递给联接轴7、第一传动轴61、第二皮带轮5、第二皮带4、第三皮带轮9、第一皮带3 以及第一皮带轮2，最终由第一皮带轮2带动水环真空泵1的输入轴转动，从而带动水环 真空泵1工作。权利要求1、一种用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统，其特征在于它包括安装于下水道综合养护车底盘大梁(14)上的水环真空泵(1)、分动箱(8)、第一轴承机构(6)、第二轴承机构(10)、第一皮带轮(2)、第二皮带轮(5)以及第三皮带轮(9)，所述水环真空泵(1)的输入轴与第一皮带轮(2)相连，第一皮带(3)绕设于第一皮带轮(2)和第三皮带轮(9)上，第二皮带(4)绕设于第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于下水道综合养护车的水环真空泵传动系统，其特征在于：它包括安装于下水道综合养护车底盘大梁（１４）上的水环真空泵（１）、分动箱（８）、第一轴承机构（６）、第二轴承机构（１０）、第一皮带轮（２）、第二皮带轮（５）以及第三皮带轮（９），所述水环真空泵（１）的输入轴与第一皮带轮（２）相连，第一皮带（３）绕设于第一皮带轮（２）和第三皮带轮（９）上，第二皮带（４）绕设于第三皮带轮（９）和第二皮带轮（５）上，与底盘发动机输出端相连的分动箱（８）通过联接轴（７）与第二皮带轮（５）相连，第三皮带轮（９）和第二皮带轮（５）分别通过第二轴承机构（１０）和第一轴承机构（６）装设于底盘大梁（１４）的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，傅立荣，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]