【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用驱动电机的水冷冷却系统
本专利技术属于电动机领域,尤其涉及一种新能源汽车用驱动电机的水冷冷却系统。
技术介绍
电机在运转过程中定子线圈会因为电流热效应会放出热量,若不及时进行冷却就会造成电动机内阻变大,进而影响电机性能,甚至烧坏电机;而电动机外壳是电机的主要放热部位,现有的往往采用的是增加散热翅片的被动散热形式,往往效果不太理想。
技术实现思路
专利技术目的:为了克服现有技术中存在的不足,本专利技术提供一种冷却效率更高的一种新能源汽车用驱动电机的水冷冷却系统。技术方案:为实现上述目的,本专利技术的一种新能源汽车用驱动电机的水冷冷却系统,包括电动机外壳,所述电动机外壳贯通金属柱筒结构,所述电动机外壳的壳壁内部设置有若干条形冷却水道;各所述冷却水道的长度方向与所述电动机外壳的轴线方向平行,且各所述冷却水道沿所述电动机外壳的轴线呈圆周阵列均布;若干所述冷却水道包括一条进水冷却水道,一条出水冷却水道.和若干过渡冷却水道.;其中进水冷却水道.和出水冷却水道.为相邻水道;所述出水冷却水道.的一端设置有出水孔,出水冷却水道.远离出水孔的一端通过导通通道连通与之相邻的过渡冷却水道.;所述进水冷却水道.的一端设置有进水孔,所述进水冷却水道.远离所述进水孔的一端通过导通通道连通与之相邻的过渡冷却水道;每相邻两过渡冷却水道.之间通过一条导通通道相互连通,且每相邻两导通通道位于所共同连通的过渡冷却水道两端;所述电动机外壳内壁同轴心固定设置有定子线圈,所述定子线圈的内圈同轴心转动设置有电机转子。进一步的,各所述冷却水道的靠近电动机外壳内壁面的一侧阵列凸起设置有若干条形散 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用驱动电机的水冷冷却系统,其特征在于:包括电动机外壳(5),所述电动机外壳(5)贯通金属柱筒结构,所述电动机外壳(5)的壳壁内部设置有若干条形冷却水道(29);各所述冷却水道(29)的长度方向与所述电动机外壳(5)的轴线方向平行,且各所述冷却水道(29)沿所述电动机外壳(5)的轴线呈圆周阵列均布;若干所述冷却水道(29)包括一条进水冷却水道(29.1)、一条出水冷却水道(29.2)和若干过渡冷却水道(29.3);其中进水冷却水道(29.1)和出水冷却水道(29.2)为相邻水道;所述出水冷却水道(29.2)的一端设置有出水孔(31),出水冷却水道(29.2远离出水孔(31)的一端通过导通通道(40)连通与之相邻的过渡冷却水道(29.3);所述进水冷却水道(29.1)的一端设置有进水孔(32),所述进水冷却水道(29.1)远离所述进水孔(32)的一端通过导通通道(40)连通与之相邻的过渡冷却水道(29.3);每相邻两过渡冷却水道(29.3)之间通过一条导通通道(40)相互连通,且每相邻两导通通道(40)位于所共同连通的过渡冷却水道(29.3)两端;所述电动机外壳(5)内壁 ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用驱动电机的水冷冷却系统,其特征在于:包括电动机外壳(5),所述电动机外壳(5)贯通金属柱筒结构,所述电动机外壳(5)的壳壁内部设置有若干条形冷却水道(29);各所述冷却水道(29)的长度方向与所述电动机外壳(5)的轴线方向平行,且各所述冷却水道(29)沿所述电动机外壳(5)的轴线呈圆周阵列均布;若干所述冷却水道(29)包括一条进水冷却水道(29.1)、一条出水冷却水道(29.2)和若干过渡冷却水道(29.3);其中进水冷却水道(29.1)和出水冷却水道(29.2)为相邻水道;所述出水冷却水道(29.2)的一端设置有出水孔(31),出水冷却水道(29.2远离出水孔(31)的一端通过导通通道(40)连通与之相邻的过渡冷却水道(29.3);所述进水冷却水道(29.1)的一端设置有进水孔(32),所述进水冷却水道(29.1)远离所述进水孔(32)的一端通过导通通道(40)连通与之相邻的过渡冷却水道(29.3);每相邻两过渡冷却水道(29.3)之间通过一条导通通道(40)相互连通,且每相邻两导通通道(40)位于所共同连通的过渡冷却水道(29.3)两端;所述电动机外壳(5)内壁同轴心固定设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱斌斌,谢建华,季伟源,
申请(专利权)人:苏州索尔达动力科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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