【技术实现步骤摘要】
一种高速列车车体侧墙型面自动检测装置及其检测方法
本专利技术涉及一种高速列车车体侧墙型面自动检测装置及其检测方法，属于机械设备的自动检测
技术介绍
高速列车车体外观焊接质量好坏直接影响到高速列车行驶过程的高速性和安全性，是车体制造过程中需要严格控制的内容。其中侧墙是车体两侧型面的重要组成部分，由四块20多米长的中空挤压铝合金薄板型材和窗间板焊接而成，由于侧墙双面焊接且焊缝长，再加上材料特性原因，以致焊后焊接变形非常大，需要及时检测外观型面变形以便进行调修。现有的检测方式是通常在侧墙焊接完成后转移到检测工位区域，利用简易型面卡板选取型面断面进行人工测量卡板型面和侧墙型面间距，与标准间距比较获得侧墙焊接变形数据，然后利用火焰烘烤对过大焊接变形区域进行调修。这种人工检测方式比较粗糙，其测量精度最高达0.5mm，存在检测精度低且劳动强度大等缺点。申请号为201010603316.1的中国专利文件，公开了一种车体侧墙组装工位的检测装置及检测方法，包括检测正装工位定位面的第一检测机构和检测反装工位定位面的第二检测机构。第一检测机构包括正装检测本体和两个第一标尺；正装...
【技术保护点】
1.一种高速列车车体侧墙型面自动检测装置，其特征在于，包括导轨机构、移动机构和侧墙检测机构，所述导轨机构位于侧墙的两侧，所述导轨机构为多组，多组导轨机构首尾相连分布于整个侧墙长度两侧，用于支撑所述移动机构在整个侧墙长度上方移动；所述侧墙检测机构设置于所述移动机构上，所述侧墙检测机构包括卡板，所述卡板垂直分布于侧墙上方，所述卡板的下端面设置有与待测侧墙型面一致的曲面，所述曲面上对应侧墙焊接处和每个侧墙零件中部设置有多个凹槽，每个凹槽内设置有激光测距传感器。
【技术特征摘要】
1.一种高速列车车体侧墙型面自动检测装置，其特征在于，包括导轨机构、移动机构和侧墙检测机构，所述导轨机构位于侧墙的两侧，所述导轨机构为多组，多组导轨机构首尾相连分布于整个侧墙长度两侧，用于支撑所述移动机构在整个侧墙长度上方移动；所述侧墙检测机构设置于所述移动机构上，所述侧墙检测机构包括卡板，所述卡板垂直分布于侧墙上方，所述卡板的下端面设置有与待测侧墙型面一致的曲面，所述曲面上对应侧墙焊接处和每个侧墙零件中部设置有多个凹槽，每个凹槽内设置有激光测距传感器。2.根据权利要求1所述的高速列车车体侧墙型面自动检测装置，其特征在于，所述导轨机构包括分别位于所述侧墙两侧的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的底部均设置有导轨支架。3.根据权利要求1所述的高速列车车体侧墙型面自动检测装置，其特征在于，所述移动机构包括分别位于所述第一导轨和第二导轨上的第一滚轮机构和第二滚轮机构，所述第一滚轮机构和第二滚轮机构之间设置有与所述卡板相配合的检测工作平台。4.根据权利要求3所述的高速列车车体侧墙型面自动检测装置，其特征在于，所述第一滚轮机构包括基座、减速器和滚轮，所述滚轮设置于所述基座下方，所述基座上方设置有电机，所述电机的输出端通过第一联轴器与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出轴通过第二联轴器与所述滚轮的轴连接，带动滚轮的转动；所述第二滚轮机构与第一滚轮机构结构相同，对称连接在所述检测工作平台的两端。5.根据权利要求4所述的高速列车车体侧墙型面自动检测装置，其特征在于，所述基座通过吊耳结构连接所述滚轮，所述滚轮的数量为两个，并排设置于所述基座下方；所述基座的侧面设置有减速器支架，...
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