制造车用异形界面管件的内高压成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制造车用异形界面管件的内高压成型装置,包括上模板、上主模、下模板和下主模，上主模固定在上模板上，下主模固定在下模板上，上主模设有上主模腔，下主模设有下主模腔；上模板和下模板上均设有可拆卸地副模，副模设有副模腔，位于上模板上的副模的一端与上主模抵接，且位于上模板上的副模腔与上主模腔组成上模腔。通过将上模和下模分别分为上主模和副模、下主模和副模，并将膨胀变形部，即需要塑性变形的部位设置在上主模腔和下主模腔中，其他补料部位设置在副模腔中，当管件的补料部位形状有所变化时，仅需要更换副模，装置中其他部分不需要更换，如此减少了模具数量，降低了装置成本。

【技术实现步骤摘要】
制造车用异形界面管件的内高压成型装置
本专利技术涉及内高压成型设备
，更具体地，涉及一种制造车用异形界面管件的内高压成型装置。
技术介绍
内高压成型IHPF（InternalHighPressureForming）,又称液压成型，是在传统液压胀形工艺的基础上发展起来的一种先进的现代塑性加工技术，它以金属管材为毛坯，借助专用设备向密封的管坯内腔注入液体介质，使其产生高压，同时还在管坯的两端施加轴向推力，进行补料，在两种外力的作用下，管坯发送塑性变形，并最终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。与传统的冲压、焊接工艺相比，内高压成型工艺具有以下优点：减轻零件重量；材料利用率高，节省材料；提高零件的强度和刚度，特别是疲劳强度；零件整体成型，简化了生产流程等。内高压成型工艺制作的零件以其轻量化、低能耗在汽车、航空航天领域应用日益广泛。对于应用领域相同的某类管件，可能需要塑性变形的部位，即需要内高压成型工艺进行制作变形的部位相同，但其他补料部位形状各异，现有设备中制造这种管件仍需要根据其他补料部位形状不同配备不同的模具，因此造成设备配备模型数量过多，设备成本较高。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制造车用异形界面管件的内高压成型装置, 其特征在于，包括上模板、 上主模、下模板和下主模，所述上主模固定在所述上模板上，所述下主模固定在所述下模板上，所述上主模设有上主模腔，所述下主模设有下主模腔；所述上模板和所述下模板上均设有可拆卸地副模，所述副模设有副模腔，位于所述上模板上的所述副模的一端与所述上主模抵接，且位于所述上模板上的所述副模腔与所述上主模腔组成上模腔；位于所述下模板上的所述副模的一端与所述下主模抵接，且位于所述下模板上的所述副模腔与所述下主模腔组成下模腔；所述上主模腔和所述下主模腔设有膨胀变形部。

【技术特征摘要】
1.一种制造车用异形界面管件的内高压成型装置,其特征在于，包括上模板、上主模、下模板和下主模，所述上主模固定在所述上模板上，所述下主模固定在所述下模板上，所述上主模设有上主模腔，所述下主模设有下主模腔；所述上模板和所述下模板上均设有可拆卸地副模，所述副模设有副模腔，位于所述上模板上的所述副模的一端与所述上主模抵接，且位于所述上模板上的所述副模腔与所述上主模腔组成上模腔；位于所述下模板上的所述副模的一端与所述下主模抵接，且位于所述下模板上的所述副模腔与所述下主模腔组成下模腔；所述上主模腔和所述下主模腔设有膨胀变形部。2.根据权利要求1所述的制造车用异形界面管件的内高压成型装置,其特征在于，所述上模板和所述下模板均设有贯穿的安装槽，所述安装槽为T字型，所述副模通过所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑再象，
申请(专利权)人：苏州柏仕非奥自动化设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32