车轮检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于检测设备领域，具体公开了一种检测效率较高的车轮检测装置。该车轮检测装置，包括主箱体、车轮测试机构和车轮驱动机构、声音采集器和信号处理系统。利用该车轮检测装置将车轮装夹到车轮装夹部件上即可进行车轮检测，操作简单方便；车轮检测装置通过收集测试过程中车轮与传动带运行产生的声音信号，并根据声音信号的频率变化、响度变化等特征得出轮胎夹石、轮胎起泡、轮胎花纹断裂、轮胎内部脱层等车轮缺陷的状况及具体部位，整个检测过程耗时少，检测结果准确度高。

【技术实现步骤摘要】
车轮检测装置
本专利技术属于检测设备领域，具体涉及一种车轮检测装置。
技术介绍
车轮关乎车辆的安全性、行驶平顺性、操纵稳定性等重要性能指标，而轮胎花纹是车辆安全可靠运行的重要保障。目前，轮胎花纹的质量检测仅有外观目测、深度尺测量、橡皮泥检测等有限的几项，具体如下：1)外观目测，车轮就车或者拆卸后对轮胎花纹磨损情况进行目测，观察轮胎磨损标记是否超限，轮胎左右偏磨情况，轮胎花纹是否有夹石等情况。该方法受经验制约较大，不利于快速准确的判定车轮胎冠详细状况，不利于制定维修方案。2)深度尺测量，将深度尺尖端伸入车轮胎面的同一横截面几个主花纹沟中，测量它的深度，得出多个数值，计算得出平均数。该方法需要测量的部位繁多，效率低；在挑选测量点时容易遗漏，准确性不好。3)橡皮泥检测，把橡皮泥按入轮胎花纹的缝隙中，伸入车轮胎面的同一横截面几个主花纹沟中，测量它的深度，并记录；等到得出三组以上数值，计算得出平均数。使用该方法测量时，花费时间较长，而且在橡皮泥拉出过程中容易产生变形，从而造成测量误差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种检测效率较高的车轮检测装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车轮检测装置，其特征在于：包括主箱体(100)、车轮测试机构(200)和车轮驱动机构(300)、声音采集器(400)和信号处理系统；所述车轮测试机构(200)包括第一支撑滚筒(210)、第二支撑滚筒(220)、偏心调整滚筒(230)和传动带(240)，所述第一支撑滚筒(210)、第二支撑滚筒(220)和偏心调整滚筒(230)呈三角形分布设置于主箱体(100)上，所述传动带(240)绕设在第一支撑滚筒(210)、第二支撑滚筒(220)和偏心调整滚筒(230)上；所述车轮驱动机构(300)包括驱动器(310)和车轮装夹部件(320)，所述驱动器(310)设置在主箱体(100)上，所述车轮装夹部...

【技术特征摘要】
1.车轮检测装置，其特征在于：包括主箱体(100)、车轮测试机构(200)和车轮驱动机构(300)、声音采集器(400)和信号处理系统；所述车轮测试机构(200)包括第一支撑滚筒(210)、第二支撑滚筒(220)、偏心调整滚筒(230)和传动带(240)，所述第一支撑滚筒(210)、第二支撑滚筒(220)和偏心调整滚筒(230)呈三角形分布设置于主箱体(100)上，所述传动带(240)绕设在第一支撑滚筒(210)、第二支撑滚筒(220)和偏心调整滚筒(230)上；所述车轮驱动机构(300)包括驱动器(310)和车轮装夹部件(320)，所述驱动器(310)设置在主箱体(100)上，所述车轮装夹部件(320)可转动地设置在主箱体(100)上并与驱动器(310)传动连接；所述车轮装夹部件(320)与传动带(240)相对应，且车轮装夹部件(320)的轴心线与车轮装夹部件(320)所对应的传动带(240)带段相平行；所述声音采集器(400)设置在车轮装夹部件(320)与传动带(240)之间的空间所对应的主箱体(100)部位上，并与信号处理系统电连接。2.如权利要求1所述的车轮检测装置，其特征在于：所述主箱体(100)上设置有转轴支撑架(110)，所述车轮装夹部件(320)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：文超，周振，
申请(专利权)人：攀枝花学院，
类型：发明
国别省市：四川,51