【技术实现步骤摘要】
一种基于压电材料的供电汽车加热座椅
本专利技术涉及机械结构和力学的交叉领域，基于正压电效应，把汽车振动产生的机械能转化为电能，为汽车座椅加热。从而把汽车行驶过程中产生的振动能加以利用。本专利技术属于压电发电与汽车结构结合的领域。
技术介绍
NVH特性是汽车不可忽略的重要特性，振动时时刻刻存在于行驶的汽车上，汽车是一种高速运动的物体，且运动过程中会受到路面不同频率的激励，整车会产生不同程度的颠簸和振动。由于乘客坐在座椅上，在整车振动时，乘客的质量和外部的激励都会使座椅产生变形。利用座椅的变形，在座椅下面和靠背后加入压电发电结构，把产生的振动能转化为电能，然后经过汽车内部的转换机制传送到电阻加热丝，进而为汽车座椅加热。压电式能量采集利用了压电材料可以在机械能和电能之间相互转换的特点，从而对振动能量进行有效的采集。随着压电材料的发展，压电能量采集器已经越发得到重视，因此，压电能量采集器在微型化、集成化和独立自主供能的场合运用越来越多。目前已经有一些基于压电效应的成品，中国专利申请CN206694178U公开的一种摆动撞击式波浪发电装置，在波浪力作用下，漂浮体即可绕漂浮基...
【技术保护点】
1.一种基于压电材料的供电汽车加热座椅，其特征在于：电阻加热丝(3)设置在汽车座椅(1)的表面，多个独立的压电发电结构(2)设置在汽车座椅(1)的内部；压电发电结构(2)包括压电结构施力块(201)、减振弹簧(202)、减振器(203)、第一传动轴(204)、第一连杆(205)、传动圆盘(206)、第一固定支撑结构(207)、第二传动轴(208)、旋转压电梁固定结构(209)、旋转压电悬臂梁(210)、第二连杆(211)、第二固定支撑结构(212)、传力块(213)、压电叠堆(214)和第三固定支撑结构(215)；压电结构施力块(201)设置在电阻加热丝(3)的下表面并用以...
【技术特征摘要】
1.一种基于压电材料的供电汽车加热座椅，其特征在于：电阻加热丝(3)设置在汽车座椅(1)的表面，多个独立的压电发电结构(2)设置在汽车座椅(1)的内部；压电发电结构(2)包括压电结构施力块(201)、减振弹簧(202)、减振器(203)、第一传动轴(204)、第一连杆(205)、传动圆盘(206)、第一固定支撑结构(207)、第二传动轴(208)、旋转压电梁固定结构(209)、旋转压电悬臂梁(210)、第二连杆(211)、第二固定支撑结构(212)、传力块(213)、压电叠堆(214)和第三固定支撑结构(215)；压电结构施力块(201)设置在电阻加热丝(3)的下表面并用以承受汽车座椅(1)的变形压力，压电结构施力块(201)下部连接有减振弹簧(202)和减振器(203)，减振弹簧(202)下部连接有第三固定支撑结构(215)，减振弹簧(202)能够在压电结构施力块(201)和第三固定支撑结构(215)之间进行弹性变形；减振器(203)的下端穿过第三固定支撑结构(215)后与第一连杆(205)通过第一传动轴(204)连接，第一传动轴(204)水平布置；第一传动轴(204)的每个端部分别连接有四个第二连杆(211)，四个第二连杆(211)分散呈周向布置；第一传动轴(204)在空间转动，进而会使得第一传动轴(204)端部连接的第二连杆(211)发生移动；每个第二连杆(211)的端部均设有一个第二固定支撑结构(212)，第二固定支撑结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚明辉，焦剑宇，彭乐伦，景浩，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：北京,11
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