四段复合式称重系统的不停车计重方法技术方案

本发明专利技术属于公路载重汽车动态计重领域，具体涉及一种四段复合式称重系统的不停车计重方法。四段复合式称重系统的不停车计重方法的硬件平台是四段复合式秤台，包括红外对射光幕、第一段轴组秤秤台、第一段轴组秤秤台前、后端的嵌入式轴识别器A、嵌入式轴识别器B、第二段、第三段、第四段秤台相互搭接组成一体的后续整体秤台、后续整体秤台后端嵌入式轴识别器C。本发明专利技术的有益之处是，轴组秤秤台和秤台上前后两个轮轴识别器，能测量车速和运动方向，能有效防作弊，动态测量轴重，计算总重；整体秤台和秤台后端的轮轴识别器，判断车辆的某轴上秤台或下秤台，动态测量轴重和总重；本发明专利技术动态称重方法，实现动态冗余精确计重。

【技术实现步骤摘要】
四段复合式称重系统的不停车计重方法
本专利技术属于公路载重汽车动态计重领域，具体涉及一种四段复合式称重系统的不停车计重方法。
技术介绍
高速路实行计重收费，测量车辆的总重用于收费，控制车辆的轴重，用于保护高速路路基和桥梁安全。公知的计重方法是一车一杆、一停、一计重，这种计重方法优点是能准确、无计重争议，缺点是计重速度慢。随着我国经济高速增长，重载汽车越来越多，高速路入口计重通道车辆拥挤是常事。为了解决“高速路入口计重通道车辆拥挤”，提高通行效率，高速路管理机构新推出“不停车计重”的技术要求，相应计重公司厂家，也在自己的秤台系统，改进计重方法，推出自己的“不停车计重”的技术版本，但是有一个共性是，计重精度下降的问题，其质疑、争议声音都很大，国内计重行业一直没有解决。“四段复合式秤台”，是山西国强高科股份有限公司近年推出的代表性汽车衡器新产品。设计技术思路是，“第一段轴组秤动态测量轴重、轴数、结合轴数计算总重；后续整体秤，测量轴数、和轴重结合轴数精确计总重；轴组秤和后续整体秤两次冗余计重，实现不停车精确计重”。称重系统的平台是四段复合式秤台，四段复合式秤台构造，四段复合式秤台由第一段独立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.四段复合式称重系统的不停车计重方法，其特征是，该不停车计重方法采用四段复合式秤台，包括红外对射光幕、第一段轴组秤秤台、第一段轴组秤秤台前、后端的嵌入式轴识别器A、嵌入式轴识别器B、第二段、第三段、第四段秤台相互搭接组成一体的后续整体秤台、后续整体秤台后端嵌入式轴识别器C；该不停车计重过程，被测车辆驶入秤台，红外对射光幕遮光，不停车计重系统启动计重、计轴数程序；被测车辆的前轴压到轴组秤秤台前端的嵌入式轴识别器A，不停车计重系统记录车辆的轴数、控制轴组秤秤台测轴重采样0.12秒；车辆的前轴压到轴组秤秤台后端的嵌入式轴识别器B，不停车计重系统记录下轴组秤秤台的轴数；不停车计重系统用轴组秤秤台依次...

【技术特征摘要】
1.四段复合式称重系统的不停车计重方法，其特征是，该不停车计重方法采用四段复合式秤台，包括红外对射光幕、第一段轴组秤秤台、第一段轴组秤秤台前、后端的嵌入式轴识别器A、嵌入式轴识别器B、第二段、第三段、第四段秤台相互搭接组成一体的后续整体秤台、后续整体秤台后端嵌入式轴识别器C；该不停车计重过程，被测车辆驶入秤台，红外对射光幕遮光，不停车计重系统启动计重、计轴数程序；被测车辆的前轴压到轴组秤秤台前端的嵌入式轴识别器A，不停车计重系统记录车辆的轴数、控制轴组秤秤台测轴重采样0.12秒；车辆的前轴压到轴组秤秤台后端的嵌入式轴识别器B，不停车计重系统记录下轴组秤秤台的轴数；不停车计重系统用轴组秤秤台依次测量车辆的各个轴重或轴组重；车辆继续向前，车辆的前轴压到后续整体秤台，不停车计重系统记录第一轴重；车辆继续前行，不停车计重系统记录第一轴重加第二轴重的和重；继续前行，不停车计重系统记录第一轴重加第二轴重加第三轴重的和重；不停车计重系统记录第一轴重加第二轴重加第三轴重加第四轴重的和重；----；红外对射光幕再次对射信号，不停车计重系统确定车辆的轴数，判断车型，不停车计重系统由轴组秤计算车辆总重；车辆继续前行，车辆的前轴压到嵌入式轴识别器C，不停车计重系统记录减轴数，不停车计重系统记录车辆的第二轴重加三轴重加四轴重加五轴重的和重；车辆继续前行，不停车计重系统记录车辆的第三轴重加四轴重加五轴重加六轴重的和重，不停车计重系统由后续整体秤台的和重、轴数计算出车辆总重；不停车计重系统把轴组秤测量的车辆总重与后续整体秤台测量的车辆总重冗余，得到车辆的总重。2.如权利要求1所述的四段复合式称重系统的不停车计重方法，其特征是，被测车辆的前轮压倒嵌入式轮轴识别器...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国强，畅福善，
申请(专利权)人：山西国强高科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14