一种气体发动机的燃料供给系统技术方案

本发明专利技术公开了一种气体发动机的燃料供给系统，包括燃气阀件单元及连接燃气阀件单元和发动机的管路，管路包括相互嵌套的内管和外管，内管中为有燃气通道，内管和外管之间为空气通道，各燃气通道均接通燃气阀件单元的燃气输出口和发动机的燃气输入口，各空气通道的两端分别与燃气阀件单元和外界空气相通，还设有将密封箱内气体抽出的抽风机，在燃气输送过程中，抽风机通过抽取密封箱内的空气使得空气通道中的气体一直处于流通的状态，即使燃气阀件单元中的配气管路或双层套管中的燃气通道发生燃气泄漏，泄漏出的燃气也会通过空气通道由抽风机迅速排出，从而提高了安全性能，此发明专利技术用于发动机领域。

【技术实现步骤摘要】
一种气体发动机的燃料供给系统
本专利技术涉及发动机领域，特别是涉及一种气体发动机的燃料供给系统。
技术介绍
现发动机燃气供应主要通过燃气阀件单元对天然气和空气进行混合，而后通过管道输送至发动机内。燃气阀件单元、发动机和管道一般设置在密闭的空间中，因此在燃气输送过程中，如有燃气泄漏，则会在此密闭空间中积聚，当泄漏的燃气浓度较高时，还可能引起爆炸，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简洁、安全性能高的气体发动机的燃料供给系统。本专利技术所采取的技术方案是：一种气体发动机的燃料供给系统，包括用于调配燃气的燃气阀件单元及连接燃气阀件单元和发动机的管路，燃气阀件单元包括具有内腔的密封箱和设置在密封箱中的配气管路，配气管路上设有与外界相通的天然气入口、空气入口和若干燃气输出口，管路为若干双层套管，各双层套管均包括相互嵌套的内管和外管，内管中为燃气通道，内管和外管之间为空气通道，各燃气通道均接通燃气输出口和发动机的燃气输入口，各空气通道的一端均与所述内腔相通，各空气通道的另一端均与外界空气相通，还设有将密封箱内气体抽出的抽风机。进一步作为本专利技术技术方案的改进，燃气输出口包括预燃气输出口和主燃气输出口，预燃气输出口与发动机的预燃烧室相连，主燃气输出口与发动机的主燃烧室相连。进一步作为本专利技术技术方案的改进，管路包括安装在发动机的机上管路和与机上管路可拆卸连接的机外管路，机上管路的一端设有与其空气通道相通的通气口。进一步作为本专利技术技术方案的改进，机上管路和机外管路的连接端设有相互匹配的法兰盘，法兰盘上设有用于连接燃气通道的主通孔，还设有用于连接空气通道的若干通气孔，若干通气孔环绕主通孔呈圆周分布。进一步作为本专利技术技术方案的改进，机上管路包括与主燃烧室相连的主机上管路及与预燃烧室相连的辅机上管路，还设有将主机上管路和辅机上管路的空气通道连通的连接管。进一步作为本专利技术技术方案的改进，主机上管路和辅机上管路均引出若干支管路，各支管路的一端连接发动机。进一步作为本专利技术技术方案的改进，位于主机上管路上的支管路均为金属软管。进一步作为本专利技术技术方案的改进，燃气阀件单元上设有若干可燃气探头。进一步作为本专利技术技术方案的改进，管路上设有若干燃气泄漏检测口。本专利技术的有益效果：此气体发动机的燃料供给系统，设置了具有燃气通道和空气通道的双层套管，且双层套管内的空气通道一端与密封箱的内腔相通，另一端与外界空气相通，在燃气输送过程中，抽风机通过抽取密封箱内的空气使得空气通道中的气体一直处于流通的状态，即使燃气阀件单元中的配气管路或双层套管中的燃气通道发生燃气泄漏，泄漏出的燃气也会通过空气通道由抽风机迅速排出，能有效防止燃气积聚，从而提高了安全性能。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明：图1是本专利技术实施例的整体结构示意图；图2是本专利技术实施例的发动机上的管路示意图；图3是本专利技术实施例位于主机上管路上的支管路的结构示意图；图4是本专利技术实施例机上管路与机外管路的连接处的结构示意图。具体实施方式参照图1～图4，本专利技术为一种气体发动机的燃料供给系统，包括用于调配燃气的燃气阀件单元1及连接燃气阀件单元1和发动机2的管路3，燃气阀件单元1包括具有内腔的密封箱11和设置在密封箱11中的配气管路，配气管路上设有与外界相通的天然气入口12、空气入口13和若干燃气输出口，管路3为若干双层套管，各双层套管均包括相互嵌套的内管31和外管32，内管31中为燃气通道33，内管31和外管32之间为空气通道34，各燃气通道33均接通燃气输出口14和发动机2的燃气输入口，各空气通道34的一端均与所述内腔相通，各空气通道34的另一端均与外界空气相通，还设有将密封箱11内气体抽出的抽风机4。具体的，燃气阀件单元1按发动机2运行要求，实现动态调压、远程开启及关闭管道输气、燃气放散、温度压力变送、阀位反馈、燃气泄漏监控等功能。设置了具有燃气通道33和空气通道34的双层套管，且双层套管内的空气通道34一端与密封箱11的内腔相通，另一端与外界空气相通。而燃气输送过程中，抽风机4通过抽取密封箱11内的空气使得空气通道34中的气体一直处于流通的状态，即使燃气阀件单元1中的配气管路或双层套管中的燃气通道33发生燃气泄漏，泄漏出的燃气也会通过空气通道34由抽风机4迅速排出，能有效防止燃气积聚，从而提高了安全性能。作为本专利技术优选的实施方式，燃气输出口包括预燃气输出口14和主燃气输出口15，预燃气输出口14与发动机2的预燃烧室21相连，主燃气输出口15与发动机2的主燃烧室22相连。作为本专利技术优选的实施方式，管路3包括安装在发动机2的机上管路35和与机上管路35可拆卸连接的机外管路36，机上管路35的一端设有与其空气通道34相通的通气口37。作为本专利技术优选的实施方式，机上管路35和机外管路36的连接端设有相互匹配的法兰盘5，法兰盘5上设有用于连接燃气通道33的主通孔51，还设有用于连接空气通道34的若干通气孔52，若干通气孔52环绕主通孔51呈圆周分布。在连接机上管路35和机外管路36时，将各自的内管31与法兰盘5的主通孔51相接，各自的外管32的端头套设在通气孔52外围，两法兰盘5通过螺栓固定连接，即可实现机上管路35和机外管路36的连接。作为本专利技术优选的实施方式，机上管路35包括与主燃烧室22相连的主机上管路351及与预燃烧室21相连的辅机上管路352，还设有将主机上管路351和辅机上管路352的空气通道34连通的连接管，将主机上管路351和辅机上管路352的空气通道34连通，减少了空气通道34的进风口数量，必要时，可通过进风口主动往空气通道34中灌气以去除其中的可燃气。作为本专利技术优选的实施方式，主机上管路351和辅机上管路352均引出若干支管路，各支管路的一端连接发动机2。作为本专利技术优选的实施方式，位于主机上管路351上的支管路均为金属软管。作为本专利技术优选的实施方式，燃气阀件单元1上设有若干可燃气探头6。若干可燃气探头6安装在密封箱11的上方，能够实时把空气通道34的可燃气浓度信号发送到报警箱，当浓度达到一定限值时，报警箱报警，同时切断燃气供应。作为本专利技术优选的实施方式，管路3上设有若干燃气泄漏检测口7，工作人员可通过这些燃气泄漏检测口7检测空气通道34中的可燃气浓度，从而监控管路3的安全性能。当然，本专利技术创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体发动机的燃料供给系统，包括用于调配燃气的燃气阀件单元(1)及连接所述燃气阀件单元(1)和发动机(2)的管路(3)，所述燃气阀件单元(1)包括具有内腔的密封箱(11)和设置在所述密封箱(11)中的配气管路，所述配气管路上设有与外界相通的天然气入口(12)、空气入口(13)和若干燃气输出口，其特征在于：所述管路(3)为若干双层套管，各所述双层套管均包括相互嵌套的内管(31)和外管(32)，所述内管(31)中为燃气通道(33)，所述内管(31)和外管(32)之间为空气通道(34)，各所述燃气通道(33)均接通所述燃气输出口和发动机(2)的燃气输入口，各所述空气通道(34)的一端均与所述内腔相通，各所述空气通道(34)的另一端均与外界空气相通，还设有将密封箱(11)内气体抽出的抽风机(4)。

【技术特征摘要】
1.一种气体发动机的燃料供给系统，包括用于调配燃气的燃气阀件单元(1)及连接所述燃气阀件单元(1)和发动机(2)的管路(3)，所述燃气阀件单元(1)包括具有内腔的密封箱(11)和设置在所述密封箱(11)中的配气管路，所述配气管路上设有与外界相通的天然气入口(12)、空气入口(13)和若干燃气输出口，其特征在于：所述管路(3)为若干双层套管，各所述双层套管均包括相互嵌套的内管(31)和外管(32)，所述内管(31)中为燃气通道(33)，所述内管(31)和外管(32)之间为空气通道(34)，各所述燃气通道(33)均接通所述燃气输出口和发动机(2)的燃气输入口，各所述空气通道(34)的一端均与所述内腔相通，各所述空气通道(34)的另一端均与外界空气相通，还设有将密封箱(11)内气体抽出的抽风机(4)。2.根据权利要求1所述的气体发动机的燃料供给系统，其特征在于：所述燃气输出口包括预燃气输出口(14)和主燃气输出口(15)，所述预燃气输出口(14)与发动机(2)的预燃烧室(21)相连，所述主燃气输出口(15)与发动机(2)的主燃烧室(22)相连。3.根据权利要求2所述的气体发动机的燃料供给系统，其特征在于：所述管路(3)包括安装在发动机(2)的机上管路(35)和与所述机上管路(35)可拆卸连接的机外管路(36)，所述机上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巧亮，冯盛宝，赵旭，覃盛戎，
申请(专利权)人：广州柴油机厂股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44