一种软包电池成组装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种软包电池成组装置及汽车，该软包电池成组装置包括：电芯模组和固定安装在所述电芯模组两端的钣金安装板；所述电芯模组包括：用于与所述钣金安装板固定连接的固定端板，以及，叠加固定在两个所述固定端板之间的多个电芯固定框以及软包电芯；其中，所述固定端板与所述电芯固定框之间，以及相邻两个所述电芯固定框之间，均镶嵌有所述软包电芯。本实用新型专利技术的实施例，通过根据电芯形状和厚度预先设计好的带凹槽的电芯固定框将电芯成组，并通过钣金安装板将成组的电芯模组固定在电池箱体上，保证了成组装置的稳定性，该装置可以随意增加电芯固定框以满足不同电池组串并联的要求，且拆装方便，简化了组装工序。

【技术实现步骤摘要】
一种软包电池成组装置及汽车
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种软包电池成组装置及汽车。
技术介绍
在现有技术中，由于单体电池的容量已经不能满足用户的使用要求，通常需要将多个单体电池进行并联或者串联形成电池组，然后固定安装电池箱体上，作为电动汽车的动力来源。现有技术中的电池组的结构通常无法实现在纵向上兼容不同串并联数的电芯，而且电池组结构的稳定性较差，正负极金属板与极耳通过紧固件固定，这种固定方式结构复杂，安装不方便，且其较大的质量会影响整包的能量密度，实用性较差。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种软包电池成组装置及汽车，解决了软包电池成组结构稳定性差且无法实现在纵向上兼容不同串并联数的电芯的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种软包电池成组装置，包括：电芯模组和固定安装在所述电芯模组两端的钣金安装板；所述电芯模组包括：用于与所述钣金安装板固定连接的固定端板，以及，叠加固定在两个所述固定端板之间的多个电芯固定框以及软包电芯；其中，所述固定端板与所述电芯固定框之间，以及相邻两个所述电芯固定框之间，均镶嵌有所述软包电芯。可选地，所述固定端板靠近所述电芯固定框的平面上，开设有用于镶嵌所述软包电芯的凹槽；所述固定端板靠近所述钣金安装板的平面上，设有多个压铆螺栓。可选地，所述电芯固定框上开设有用于镶嵌所述软包电芯的凹槽，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽设置在所述电芯固定框的第一平面，所述第二凹槽设置在所述电芯固定框的第二平面，所述第一平面和所述第二平面相对设置，且所述第一凹槽和所述第二凹槽通过一通孔连通。可选地，在所述电芯固定框的第一平面上，所述第一凹槽的左右两侧，分别设置有凸起的第一定位结构，所述第一定位结构为十字形；在所述电芯固定框的第二平面上，所述第二凹槽的左右两侧，分别设置有凹陷的第二定位结构，所述第二定位结构为十字形；通过所述第一定位结构与所述第二定位结构插合，相邻的两个所述电芯固定框固定连接。可选地，所述软包电芯包括正极极耳和负极极耳；所述正极极耳和负极极耳分别焊接在极耳连接板上。可选地，所述软包电芯的表面依次粘接有泡棉、导热硅胶垫以及导热金属板。可选地，所述钣金安装板上开设有多个压铆螺栓固定孔。可选地，所述钣金安装板上设有凸起的模组固定端；在所述模组固定端上开设有模组安装孔。可选地，所述固定端板、所述电芯固定框以及所述钣金安装板上均开设有多个长螺栓固定孔。依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的软包电池成组装置。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，通过根据电芯形状和厚度预先设计好的带凹槽的电芯固定框将电芯成组，并通过钣金安装板将成组的电芯模组固定在电池箱体上，保证了成组装置的稳定性，该装置可以随意增加电芯固定框以满足不同电池组串并联的要求，且拆装方便，简化了组装工序。附图说明图1表示本技术实施例的软包电池成组装置的结构图；图2表示本技术实施例的软包电池成组装置组合完成后的结构示意图；图3表示本技术实施例的电芯固定框与软包电芯的安装示意图；图4表示本技术实施例的电芯固定框的具体结构示意图；图5表示本技术实施例的钣金安装板的具体结构示意图。其中图中：1、电芯模组，2、钣金安装板，3、长螺栓固定孔；11、固定端板，12、电芯固定框，13、软包电芯，14、极耳连接板，21、压铆螺栓固定孔，22、模组固定端；111、压铆螺栓，121、第一定位结构，122、第二定位结构，221、模组安装孔。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1-5所示，本技术的实施例提供了一种软包电池成组装置，包括：电芯模组1和固定安装在所述电芯模组1两端的钣金安装板2；所述电芯模组1包括：用于与所述钣金安装板2固定连接的固定端板11，以及，叠加固定在两个所述固定端板11之间的多个电芯固定框12以及软包电芯13；其中，所述固定端板11与所述电芯固定框12之间，以及相邻两个所述电芯固定框12之间，均镶嵌有所述软包电芯13。该实施例中，所述软包电芯13镶嵌在两个所述电芯固定框12之间，再由多个电芯固定框12叠加形成一模组，在模组的最外侧由两个所述固定端板11通过长螺栓夹紧，形成电芯模组1，所述电芯模组1再通过长螺栓与两个所述钣金安装板2固定，所述钣金安装板2将整个软包电池成组装置固定在电池箱体上。其中，所述固定端板11和电芯固定框12可以采用注塑工艺加工生产，具有生产成本低、材料耐酸碱腐蚀，防火等级高、绝缘性能好、结构简单和质量轻等诸多优点，不需要进行热处理或其他化学表面处理，重复利用也不会造成污染，有利于降低成本、保护环境。由于模组的各软包电芯之间可以拆卸，当某一只或多只软包电芯损坏或性能异常时，可以很快拆开模组，取出坏损部件，更换方便，且未损坏的电芯固定框可以重复利用，有利于降低成本；各电芯固定框之间叠加固定，简化了组装工序。该装置通过根据电芯形状和厚度预先设计好的带凹槽的电芯固定框将电芯成组，并通过钣金安装板将成组的电芯模组固定在电池箱体上，保证了成组装置的稳定性，且该装置可以随意增加电芯固定框以满足不同电池组串并联的要求。本技术的上述实施例中，所述固定端板11靠近所述电芯固定框12的平面上，开设有用于镶嵌所述软包电芯13的凹槽；所述固定端板11靠近所述钣金安装板2的平面上，设有多个压铆螺栓111。该实施例中，由于所述软包电芯13镶嵌在相邻的两个电芯固定框12之间，以及镶嵌在固定端板11与所述电芯固定框12之间，固定端板11与电芯固定框12相邻的平面上开设有凹槽，凹槽的大小以及深度根据软包电芯13的大小和厚度设置，所述软包电芯13镶嵌在固定端板11和电芯固定框12之间的凹槽内，实现软包电芯13的固定。在固定端板11的另一平面，即与所述钣金安装板2相邻的平面上，设有多个压铆螺栓111；在所述钣金安装板2上开设有多个压铆螺栓固定孔21。所述压铆螺栓111与所述压铆螺栓固定孔21的数量相同，所述压铆螺栓111与所述压铆螺栓固定孔21配合，用于使固定端板11与所述钣金安装板2定位并固定。优选的，所述压铆螺栓111至少为五个，所述压铆螺栓固定孔21至少为五个。该设计方案拆装简单，可实现单个软包电芯更换维修。如图3所示，所述电芯固定框12上开设有用于镶嵌所述软包电芯13的凹槽，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽设置在所述电芯固定框12的第一平面，所述第二凹槽设置在所述电芯固定框12的第二平面，所述第一平面和所述第二平面相对设置，且所述第一凹槽和所述第二凹槽通过一通孔连通。该实施例中，由于所述软包电芯13镶嵌在相邻的两个电芯固定框12之间，所述电芯固定框12相对的两个平面均开设有凹槽，凹槽的大小以及深度根据软包电芯13的大小和厚度设置。通过凹槽，将软包电芯13镶嵌在两个电芯固定框12之间，实现软包电芯13的固定。这种固定方式实现了单个软包电芯在成组时可根据实际串并联数的要求随意叠加成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种软包电池成组装置，其特征在于，包括：电芯模组(1)和固定安装在所述电芯模组(1)两端的钣金安装板(2)；所述电芯模组(1)包括：用于与所述钣金安装板(2)固定连接的固定端板(11)，以及，叠加固定在两个所述固定端板(11)之间的多个电芯固定框(12)以及软包电芯(13)；其中，所述固定端板(11)与所述电芯固定框(12)之间，以及相邻两个所述电芯固定框(12)之间，均镶嵌有所述软包电芯(13)。

【技术特征摘要】
1.一种软包电池成组装置，其特征在于，包括：电芯模组(1)和固定安装在所述电芯模组(1)两端的钣金安装板(2)；所述电芯模组(1)包括：用于与所述钣金安装板(2)固定连接的固定端板(11)，以及，叠加固定在两个所述固定端板(11)之间的多个电芯固定框(12)以及软包电芯(13)；其中，所述固定端板(11)与所述电芯固定框(12)之间，以及相邻两个所述电芯固定框(12)之间，均镶嵌有所述软包电芯(13)。2.根据权利要求1所述的软包电池成组装置，其特征在于，所述固定端板(11)靠近所述电芯固定框(12)的平面上，开设有用于镶嵌所述软包电芯(13)的凹槽；所述固定端板(11)靠近所述钣金安装板(2)的平面上，设有多个压铆螺栓(111)。3.根据权利要求1所述的软包电池成组装置，其特征在于，所述电芯固定框(12)上开设有用于镶嵌所述软包电芯(13)的凹槽，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽设置在所述电芯固定框(12)的第一平面，所述第二凹槽设置在所述电芯固定框(12)的第二平面，所述第一平面和所述第二平面相对设置，且所述第一凹槽和所述第二凹槽通过一通孔连通。4.根据权利要求3所述的软包电池成组装置，其特征在于，在所述电芯固定框(12)的第一平面上，所述第一凹槽的左右两侧，分...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨彬，王梦雪，李兴华，杨重科，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11