高精度车轮螺母紧固测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种高精度车轮螺母紧固测试系统，用于汽车车轮螺母紧固测试，包括伺服驱动系统、扭矩和轴力传感系统和数据处理分析系统，伺服驱动系统输出扭力连接扭矩和轴力传感系统；扭矩和轴力传感系统电性连接数据处理分析系统；其中，扭矩和轴力传感系统包括支撑架部和传感套部，传感套部装配连接所述支撑架部；传感套部包括螺栓锁付部、主套筒和传感部，螺栓锁付部和传感部分别装配连接主套筒的两端；传感部包括一传感器，传感部以传感定位销通过下锁付孔装配连接主套筒中，传感器电性连接数据处理分析系统。本申请有效模拟车轮被固定在轮毂上的夹紧力；识别各零部件在组装过程中的缺陷和修订性能指标。

【技术实现步骤摘要】
高精度车轮螺母紧固测试系统
本技术涉及一种车辆螺母紧固测试系统，具体涉及到一种高精度、高效的整体化车轮螺母紧固测试系统。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，为人们日常生活所必需几乎成了不可缺少的用品，汽车车轮行走系统的组成零件、连接件及紧固件共同用来保证车辆行驶的安全性和舒适性。但有了车轮，车轮螺栓、车轮螺母、安装用的轮毂预制孔，轮毂压入螺栓，各项性能指标已经确认的前提下，采用如何的装配方式和性能指标的设定，是确保车轮形式安全的前提条件，在目前的测试手段中，都是基于对零件的单独性能检测，整体装配的适用性和有效性就没有合适的测试和评价系统来实现，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。缺少必要的测试和评价系统，只能停留在零件级的应用和评价，不能满足我国汽车行业的基础能力提升，需要逐渐向部件级测试和整车级测试方向发展。因此，现有技术螺母和车轮的组合、紧固力的检测，还有提升的地方。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高精度、高效的车轮螺母紧固测试系统，结构可靠，弥补行业发展中，车轮行走系统安全性可靠性的一个空白，以解决现有的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精度车轮螺母紧固测试系统，用于汽车车轮螺母紧固测试，其特征在于，包括一伺服驱动系统、一扭矩和轴力传感系统和一数据处理分析系统，所述伺服驱动系统输出扭力连接所述扭矩和轴力传感系统；所述扭矩和轴力传感系统电性连接所述数据处理分析系统；其中，所述扭矩和轴力传感系统包括支撑架部和传感套部，所述传感套部装配连接所述支撑架部；所述传感套部包括一螺栓锁付部、一主套筒和一传感部，所述螺栓锁付部和传感部分别装配连接所述主套筒的两端；所述主套筒为一筒壁有套筒缺口的中空筒体，所述主套筒的下端筒壁开设下锁付孔；所述螺栓锁付部包括一轮毂螺栓，所述螺栓锁付部装配连接所述主套筒，所述轮毂螺栓凸出所述主套筒和所述支...

【技术特征摘要】
1.一种高精度车轮螺母紧固测试系统，用于汽车车轮螺母紧固测试，其特征在于，包括一伺服驱动系统、一扭矩和轴力传感系统和一数据处理分析系统，所述伺服驱动系统输出扭力连接所述扭矩和轴力传感系统；所述扭矩和轴力传感系统电性连接所述数据处理分析系统；其中，所述扭矩和轴力传感系统包括支撑架部和传感套部，所述传感套部装配连接所述支撑架部；所述传感套部包括一螺栓锁付部、一主套筒和一传感部，所述螺栓锁付部和传感部分别装配连接所述主套筒的两端；所述主套筒为一筒壁有套筒缺口的中空筒体，所述主套筒的下端筒壁开设下锁付孔；所述螺栓锁付部包括一轮毂螺栓，所述螺栓锁付部装配连接所述主套筒，所述轮毂螺栓凸出所述主套筒和所述支撑架部；所述传感部包括一传感器，所述传感部以传感定位销通过所述下锁付孔装配连接所述主套筒，所述传感器电性连接所述数据处理分析系统。2.如权利要求1所述的高精度车轮螺母紧固测试系统，其特征在于，所述支撑架部包括一测试平台板，所述测试平台板为一中间有平台通孔的片体；所述传感部还包括一第一转换套、一第二转换套、一转换套垫块、一压力盘盖板和一转换套筒，其中，所述第一转换套为一阶梯状中空筒体，所述第一转换套直径小的一端位于所述平台通孔中；所述第一转换套直径大的一端位于所述主套筒中，所述第一转换套直径大的一端的筒壁上，对应所述下锁付孔的位置开设通孔；所述第二转换套为一T型长筒体，所述第二转换套直径大的一端开设至少一个U型缺口；所述第二转换套直径小的一端，对应所述下锁付孔的位置开设通孔；所述转换套垫块为一中间有通孔的环形体，所述转换套垫块对应所述第二转换套U型缺口的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：宁波长华长盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33