一种多元合金共渗的地铁道床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多元合金共渗的地铁道床，包括基底板、地铁钢轨、轨枕垫块，所述基底板内设置有支撑架，所述支撑架下设置有固定锥，所述支撑架内设置有斜支架，所述斜支架内设置有水泥填充，所述基底板顶部设置有所述轨枕垫块，所述轨枕垫块之间设置有横梁，所述横梁下设置有排水道，所述轨枕垫块上设置有定位销，所述轨枕垫块顶部设置有扣件，所述扣件包括固定座，所述固定座前设置有固定压板，所述扣件内设置有钢轨座，所述钢轨座上设置有所述地铁钢轨。有益效果在于：本实用新型专利技术利用多元合金共渗作为基底板的支撑架和斜支架，增加了地铁道床的整体强度，避免了水泥道床沉降造成的钢轨弯曲，提高了地铁道床的强度和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多元合金共渗的地铁道床
本技术涉及地铁领域，具体涉及一种多元合金共渗的地铁道床。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapidtransit）。除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevatedrailway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。而地铁道床是地铁建设的基础。但在现有技术中，一般采用水泥直接浇筑成型，在地铁的往复重压下，由于受力不均很容易产生破碎，同时水泥道床沉降后容易造成钢轨的弯曲，降低了地铁道床的强度和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多元合金共渗的地铁道床。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种多元合金共渗的地铁道床，包括基底板、地铁钢轨、轨枕垫块，所述基底板内设置有支撑架，所述支撑架下设置有固定锥，所述支撑架内设置有斜支架，所述斜支架内设置有水泥填充，所述基底板顶部设置有所述轨枕垫块，所述轨枕垫块之间设置有横梁，所述横梁下设置有排水道，所述轨枕垫块上设置有定位销，所述轨枕垫块顶部设置有扣件，所述扣件包括固定座，所述固定座前设置有固定压板，所述扣件内设置有钢轨座，所述钢轨座上设置有所述地铁钢轨，所述地铁钢轨下设置有排水间隙。上述结构中，将所述基底板埋在地面上，所述固定锥埋在地下，将所述钢轨座放置在所述轨枕垫块上，将所述扣件的所述固定座穿过所述轨枕垫块上的所述固定销，将所述固定压板压在所述钢轨座上，用螺栓将所述固定座与所述轨枕垫块紧固在一起，所述地铁钢轨被固定牢固，地铁沿所述地铁钢轨行驶，所述地铁钢轨将受到的力通过所述轨枕垫块传递给所述支撑架和所述斜支架，所述支撑架和所述斜支架将受到的力通过所述水泥填充传递给地面，保证整个地面均匀受力。为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述斜支架焊接在所述支撑架内，所述固定锥焊接在所述支撑架下，所述固定锥呈圆锥形。为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述水泥填充粘贴在所述斜支架上，所述轨枕垫块成型于所述支撑架上。为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述定位销镶嵌在所述轨枕垫块上，所述定位销穿过所述扣件，所述固定座和所述轨枕垫块使用螺栓连接。为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述固定压板和所述固定座成型于一起，所述固定压板离所述轨枕垫块的高度小于所述钢轨座的厚度。为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述支撑架、所述斜支架和所述轨枕垫块都采用多元合金共渗材料制作。为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述排水道开凿在所述基底板上，所述排水间隙穿过所述轨枕垫块，所述地铁钢轨设置有两条，且两条所述地铁钢轨平行，所述地铁钢轨成型于所述钢轨座上。有益效果在于：本技术利用多元合金共渗作为基底板的支撑架和斜支架，增加了地铁道床的整体强度，避免了水泥道床沉降造成的钢轨弯曲，提高了地铁道床的强度和使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种多元合金共渗的地铁道床的结构示意图；图2是本技术所述一种多元合金共渗的地铁道床的基底板示意图；图3是本技术所述一种多元合金共渗的地铁道床的扣件示意图。附图标记说明如下：1、基底板；2、轨枕垫块；3、扣件；4、钢轨座；5、地铁钢轨；6、排水间隙；7、排水道；8、横梁；9、支撑架；10、水泥填充；11、固定锥；12、斜支架；13、定位销；14、固定压板；15、固定座。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种多元合金共渗的地铁道床，包括基底板1、地铁钢轨5、轨枕垫块2，基底板1内设置有支撑架9，形成基底板1的框架，支撑架9下设置有固定锥11，连接支撑架9和地面，支撑架9内设置有斜支架12，加固支撑架9，斜支架12内设置有水泥填充10，填充支撑架9和斜支架12之间的缝隙，基底板1顶部设置有轨枕垫块2，减轻钢轨座4对支撑架9的压力，轨枕垫块2之间设置有横梁8，加强横向连接，横梁8下设置有排水道7，废水流经的通道，轨枕垫块2上设置有定位销13，方便固定扣件3的位置，轨枕垫块2顶部设置有扣件3，扣件3包括固定座15，连接固定压板14和轨枕垫块2，固定座15前设置有固定压板14，压紧钢轨座4，扣件3内设置有钢轨座4，支撑地铁钢轨5，钢轨座4上设置有地铁钢轨5，地铁行驶的轨道，地铁钢轨5下设置有排水间隙6，方便污水进入排水道7。上述结构中，将基底板1埋在地面上，固定锥11埋在地下，将钢轨座4放置在轨枕垫块2上，将扣件3的固定座15穿过轨枕垫块2上的固定销，将固定压板14压在钢轨座4上，用螺栓将固定座15与轨枕垫块2紧固在一起，地铁钢轨5被固定牢固，地铁沿地铁钢轨5行驶，地铁钢轨5将受到的力通过轨枕垫块2传递给支撑架9和斜支架12，支撑架9和斜支架12将受到的力通过水泥填充10传递给地面，保证整个地面均匀受力。为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，斜支架12焊接在支撑架9内，使斜支架12和支撑架9形成一体网状结构，固定锥11焊接在支撑架9下，结实牢固，固定锥11呈圆锥形，方便形成倒钩，水泥填充10粘贴在斜支架12上，不容易脱落，轨枕垫块2成型于支撑架9上，牢固可靠，定位销13镶嵌在轨枕垫块2上，保证位置固定，定位销13穿过扣件3，保证扣件3可靠定位，固定座15和轨枕垫块2使用螺栓连接，方便拆装更换扣件3，固定压板14和装置固定座15成型于一起，形成一体，增加强度，固定压板14离轨枕垫块2的高度小于钢轨座4的厚度，保证固定压板14将钢轨座4压紧在轨枕垫块2上，支撑架9、斜支架12和轨枕垫块2都采用多元合金共渗材料制作，增加整体强度，排水道7开凿在基底板1上，耐磨耐用，排水间隙6穿过轨枕垫块2，保证污水流入排水道7，地铁钢轨5设置有两条，且两条地铁钢轨5平行，保证地铁在地铁钢轨5上的正常行驶，地铁钢轨5成型于钢轨座4上，一体成型，方便使用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多元合金共渗的地铁道床，其特征在于：包括基底板（1）、地铁钢轨（5）、轨枕垫块（2），所述基底板（1）内设置有支撑架（9），所述支撑架（9）下设置有固定锥（11），所述支撑架（9）内设置有斜支架（12），所述斜支架（12）内设置有水泥填充（10），所述基底板（1）顶部设置有所述轨枕垫块（2），所述轨枕垫块（2）之间设置有横梁（8），所述横梁（8）下设置有排水道（7），所述轨枕垫块（2）上设置有定位销（13），所述轨枕垫块（2）顶部设置有扣件（3），所述扣件（3）包括固定座（15），所述固定座（15）前设置有固定压板（14），所述扣件（3）内设置有钢轨座（4），所述钢轨座（4）上设置有所述地铁钢轨（5），所述地铁钢轨（5）下设置有排水间隙（6）。

【技术特征摘要】
1.一种多元合金共渗的地铁道床，其特征在于：包括基底板（1）、地铁钢轨（5）、轨枕垫块（2），所述基底板（1）内设置有支撑架（9），所述支撑架（9）下设置有固定锥（11），所述支撑架（9）内设置有斜支架（12），所述斜支架（12）内设置有水泥填充（10），所述基底板（1）顶部设置有所述轨枕垫块（2），所述轨枕垫块（2）之间设置有横梁（8），所述横梁（8）下设置有排水道（7），所述轨枕垫块（2）上设置有定位销（13），所述轨枕垫块（2）顶部设置有扣件（3），所述扣件（3）包括固定座（15），所述固定座（15）前设置有固定压板（14），所述扣件（3）内设置有钢轨座（4），所述钢轨座（4）上设置有所述地铁钢轨（5），所述地铁钢轨（5）下设置有排水间隙（6）。2.根据权利要求1所述的一种多元合金共渗的地铁道床，其特征在于：所述斜支架（12）焊接在所述支撑架（9）内，所述固定锥（11）焊接在所述支撑架（9）下，所述固定锥（11）呈圆锥形。3.根据权利要求1所述的一种多元合金共渗的地铁道床，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟良，阙志广，杨丽婷，林梅兰，叶鑫，
申请(专利权)人：福建凯瑞实业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35