一种履带车用引导轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种履带车用引导轮，包括轮凸、轮肩、轮体、倾斜焊接面、限位台阶、过渡弧面，两个轮体内端相互旋转焊接，轮体外端设有油封槽，轮体中心设有轴孔，轮体内端设有让位焊接孔，让位焊接孔与轴孔同轴，让位焊接孔底部为弧形底，辐板内壁与第二阶梯圆周面连接，辐板外壁与倾斜焊接面连接，辐板与轮缘和轮体均通过焊接连接。本实用新型专利技术通过轮凸和轮肩外径的不同有效的对履带进行引导，焊接质量好，过渡弧面有效提高轮肩和轮凸连接处的连接质量，让位焊接孔便于轮体的旋转焊接且在焊接完成后再在内轮内形成环形的润滑油道，减轻引导轮整体重量，让位焊接孔底部为弧形底避免旋转焊接时内轮中部损伤以及防止内轮中部工作中应力集中损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种履带车用引导轮
本技术涉及引导轮，特别涉及一种履带车用引导轮。
技术介绍
目前国内虽然生产工程机械底盘配件的厂家很多，其生产的产品多为小型、中型机型所使用的配件，重型机型所使用的配件特别是引导轮，国内较少厂家具备设计制造能力。大型矿山挖掘机用引导轮，其工作环境比较恶劣，多为长时间重载超负荷运行，这就要求引导轮具有良好的耐磨性同时具备超强的承载能力。现有引导轮承载性差，耐磨性差，强度较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种履带车用引导轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种履带车用引导轮，包括轮缘、辐板以及内轮，所述轮缘包括轮凸、设置在所述轮凸两侧的轮肩，所述轮凸外径大于所述轮肩外径，所述轮凸内壁随所述轮凸向外拱起，所述轮肩内壁外端设有倾斜焊接面，所述轮肩内壁内端中部设有限位台阶，所述限位台阶与所述轮凸内壁之间设有过渡弧面，所述内轮包括两个对称设置轮体，两个所述轮体内端相互旋转焊接，所述轮体外端设有油封槽，所述轮体中心设有轴孔，所述轴孔延伸至所述轮体外端，所述轮体内端设有让位焊接孔，所述让位焊接孔与所述轴孔同轴，所述让位焊接孔底部为弧形底，所述轮体自外周外端向所述轮体内端之间依次设有外径逐渐增大的第一阶梯圆周面、第二阶梯圆周面以及第三阶梯圆周面，所述辐板内壁与所述第二阶梯圆周面连接，所述辐板外壁与所述倾斜焊接面连接，所述辐板与所述轮缘和轮体均通过焊接连接。上述设计中通过轮凸和轮肩外径的不同有效的对履带进行引导，倾斜焊接面便于轮缘与辐板的焊接，焊接质量好，焊缝处受力较小，过渡弧面有效提高轮肩和轮凸连接处的连接质量，让位焊接孔便于轮体的旋转焊接且在焊接完成后再在内轮内形成环形的润滑油道，减轻引导轮整体重量，让位焊接孔底部为弧形底避免旋转焊接时内轮中部损伤以及防止内轮中部工作中应力集中损坏，一阶梯圆周面、第二阶梯圆周面以及第三阶梯圆周面便于对辐板的定位焊接，提高焊接精度，降低废品率。作为本设计的进一步改进，所述辐板包括与所述轮体轴线垂直的内板、与所述轮缘连接的过渡板，所述过渡板为锥形板，所述过渡板小端与所述内板连接，所述过渡板大端与所述轮缘连接，所述内板和所述过渡板为一体。辐板采用锥形板和垂直的内板实现力的传递，有效提高辐板强度，分散辐板焊缝处的受力。作为本设计的进一步改进，所述轮体外周内端设有过渡弧面，所述过渡弧面自所述第三阶梯圆周面向所述轮体内端中心延伸，有效降低引导轮重量，便于旋转焊接。一种履带车用引导轮的热处理工艺，包括以下步骤：S1：将引导轮放入仿形线圈中中频淬火，感应淬火频率15000Hz，引导轮表面淬火温度为850℃；S2：对步骤S1中频淬火后的引导轮进行喷淋处理，引导轮温度降至100℃以下；S3：对步骤S2喷淋处理后的引导轮进行回火处理，回火温度为200℃。作为本设计的进一步改进，所述步骤S2中频淬火的引导轮表面淬火硬化层厚度大于5mm。作为本设计的进一步改进，所述步骤S3中喷淋液体为浓度5%-10%的水基淬火液，喷淋液体水温为15℃-40℃。本技术的有益效果是：本技术通过轮凸和轮肩外径的不同有效的对履带进行引导，倾斜焊接面便于轮缘与辐板的焊接，焊接质量好，焊缝处受力较小，过渡弧面有效提高轮肩和轮凸连接处的连接质量，让位焊接孔便于轮体的旋转焊接且在焊接完成后再在内轮内形成环形的润滑油道，减轻引导轮整体重量，让位焊接孔底部为弧形底避免旋转焊接时内轮中部损伤以及防止内轮中部工作中应力集中损坏，一阶梯圆周面、第二阶梯圆周面以及第三阶梯圆周面便于对辐板的定位焊接，提高焊接精度，降低废品率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的引导轮整体剖面示意图。在图中1.轮体，2.第三阶梯圆周面，3.过渡弧面，4.第二阶梯圆周面，5.第一阶梯圆周面，6.弧形底，7.内板，8.过渡板，9.轮缘，10.轮肩，11.过渡弧面，12.限位台阶，13.倾斜焊接面，14.轮凸，15.油封槽，16.让位焊接孔，17.轴孔，18.辐板。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。实施例：一种履带车用引导轮，包括轮缘、辐板以及内轮，所述轮缘包括轮凸、设置在所述轮凸两侧的轮肩，所述轮凸外径大于所述轮肩外径，所述轮凸内壁随所述轮凸向外拱起，所述轮肩内壁外端设有倾斜焊接面，所述轮肩内壁内端中部设有限位台阶，所述限位台阶与所述轮凸内壁之间设有过渡弧面，所述内轮包括两个对称设置轮体，两个所述轮体内端相互旋转焊接，所述轮体外端设有油封槽，所述轮体中心设有轴孔，所述轴孔延伸至所述轮体外端，所述轮体内端设有让位焊接孔，所述让位焊接孔与所述轴孔同轴，所述让位焊接孔底部为弧形底，所述轮体自外周外端向所述轮体内端之间依次设有外径逐渐增大的第一阶梯圆周面、第二阶梯圆周面以及第三阶梯圆周面，所述辐板内壁与所述第二阶梯圆周面连接，所述辐板外壁与所述倾斜焊接面连接，所述辐板与所述轮缘和轮体均通过焊接连接。上述设计中通过轮凸和轮肩外径的不同有效的对履带进行引导，倾斜焊接面便于轮缘与辐板的焊接，焊接质量好，焊缝处受力较小，过渡弧面有效提高轮肩和轮凸连接处的连接质量，让位焊接孔便于轮体的旋转焊接且在焊接完成后再在内轮内形成环形的润滑油道，减轻引导轮整体重量，让位焊接孔底部为弧形底避免旋转焊接时内轮中部损伤以及防止内轮中部工作中应力集中损坏，一阶梯圆周面、第二阶梯圆周面以及第三阶梯圆周面便于对辐板的定位焊接，提高焊接精度，降低废品率。作为本设计的进一步改进，所述辐板包括与所述轮体轴线垂直的内板、与所述轮缘连接的过渡板，所述过渡板为锥形板，所述过渡板小端与所述内板连接，所述过渡板大端与所述轮缘连接，所述内板和所述过渡板为一体。辐板采用锥形板和垂直的内板实现力的传递，有效提高辐板强度，分散辐板焊缝处的受力。作为本设计的进一步改进，所述轮体外周内端设有过渡弧面，所述过渡弧面自所述第三阶梯圆周面向所述轮体内端中心延伸，有效降低引导轮重量，便于旋转焊接。一种履带车用引导轮的热处理工艺，包括以下步骤：S1：将引导轮放入仿形线圈中中频淬火，感应淬火频率15000Hz，引导轮表面淬火温度为850℃；S2：对步骤S1中频淬火后的引导轮进行喷淋处理，引导轮温度降至100℃以下；S3：对步骤S2喷淋处理后的引导轮进行回火处理，回火温度为200℃。作为本设计的进一步改进，所述步骤S2中频淬火的引导轮表面淬火硬化层厚度大于5mm。作为本设计的进一步改进，所述步骤S3中喷淋液体为浓度5%-10%的水基淬火液，喷淋液体水温为15℃-40℃。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种履带车用引导轮，包括轮缘、辐板以及内轮，其特征在于，所述轮缘包括轮凸、设置在所述轮凸两侧的轮肩，所述轮凸外径大于所述轮肩外径，所述轮凸内壁随所述轮凸向外拱起，所述轮肩内壁外端设有倾斜焊接面，所述轮肩内壁内端中部设有限位台阶，所述限位台阶与所述轮凸内壁之间设有过渡弧面，所述内轮包括两个对称设置轮体，两个所述轮体内端相互旋转焊接，所述轮体外端设有油封槽，所述轮体中心设有轴孔，所述轴孔延伸至所述轮体外端，所述轮体内端设有让位焊接孔，所述让位焊接孔与所述轴孔同轴，所述让位焊接孔底部为弧形底，所述轮体自外周外端向所述轮体内端之间依次设有外径逐渐增大的第一阶梯圆周面、第二阶梯圆周面以及第三阶梯圆周面，所述辐板内壁与所述第二阶梯圆周面连接，所述辐板外壁与所述倾斜焊接面连接，所述辐板与所述轮缘和轮体均通过焊接连接。

【技术特征摘要】
1.一种履带车用引导轮，包括轮缘、辐板以及内轮，其特征在于，所述轮缘包括轮凸、设置在所述轮凸两侧的轮肩，所述轮凸外径大于所述轮肩外径，所述轮凸内壁随所述轮凸向外拱起，所述轮肩内壁外端设有倾斜焊接面，所述轮肩内壁内端中部设有限位台阶，所述限位台阶与所述轮凸内壁之间设有过渡弧面，所述内轮包括两个对称设置轮体，两个所述轮体内端相互旋转焊接，所述轮体外端设有油封槽，所述轮体中心设有轴孔，所述轴孔延伸至所述轮体外端，所述轮体内端设有让位焊接孔，所述让位焊接孔与所述轴孔同轴，所述让位焊接孔底部为弧形底，所述轮体自外周外端向所述轮体内端之间依次设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕伟，周雪龙，张志宏，
申请(专利权)人：昆山土山建设部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32