气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置制造方法及图纸

一种气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置，安装在全自动堆焊系统的变位机上，所述定位夹紧装置包括自动定心夹紧机构、支撑组件、油缸、压板组件、定位销组件及定位底板；其中，定位底板固定在变位机上，自动定心夹紧机构、支撑组件、油缸、压板组件和定位销组件安装在定位底板上，支撑组件支撑于气缸盖的下端面上，定位销组件插入气缸盖的安装孔中，压板组件压紧于气缸盖的大外圆上，自动定心夹紧机构设置于定位底板的中心且伸入气缸盖的排气阀座孔中，油缸连接自动定心夹紧机构并驱动该自动定心夹紧机构作向心运动，将气缸盖自动定心并夹紧于定位夹紧装置的中心位置。具有自动定心、自动夹紧、自锁防错、动作可靠、操作方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置
本技术涉及一种焊接用工装夹具，具体是涉及一种气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置，属于机械加工

技术介绍
气缸盖是大功率低速船用柴油机的重要零件之一。请参阅图1和图2，图示为一大型船用柴油机的10S90MEC型气缸盖的结构简图，该气缸盖外形尺寸为：最大直径为1600mm，高为800mm，重量约5.5吨，其排气阀座孔2的直径为638mm，燃烧室孔1的直径为901mm，凹槽3在燃烧室孔1内均布，大外圆上的安装孔4和侧面5均于焊前加工。气缸盖的加工采用在燃烧室孔1的凹槽3内堆焊58％镍基合金进行强化，以承受高温高压的冲击，达到延长寿命的目的。该焊接工艺传统多采用人工方式进行堆焊，劳动强度大，堆焊效率低，堆焊一致性差，产品质量参差不齐。为了解决这些问题，开发了全自动堆焊系统。该全自动堆焊系统常规的夹具使用芯轴与气缸盖的排气阀座孔2配合，然后工件与支撑组件接触，并用压板压紧气缸盖，以完全限制工件的自由度。此种方式在实际生产中运用较广，但明显存在缺点与不足，不能匹配全自动堆焊系统：1、由于各种型号气缸盖的排气阀座孔2孔径都各不相同，因此，需要针对不同的生产对象预先本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置，安装在全自动堆焊系统的变位机上，所述气缸盖包括有排气阀座孔和大外圆，该大外圆上设置有多个安装孔，其特征在于：所述定位夹紧装置包括自动定心夹紧机构、支撑组件、油缸、压板组件、定位销组件及定位底板；其中，定位底板固定在变位机上，自动定心夹紧机构、支撑组件、油缸、压板组件和定位销组件安装在定位底板上，支撑组件支撑于气缸盖的下端面上，定位销组件插入气缸盖的安装孔中，压板组件压紧于气缸盖的大外圆上，自动定心夹紧机构设置于定位底板的中心且伸入排气阀座孔中，油缸连接自动定心夹紧机构并驱动该自动定心夹紧机构作向心运动，将气缸盖自动定心并夹紧于定位夹紧装置的中心位置。

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置，安装在全自动堆焊系统的变位机上，所述气缸盖包括有排气阀座孔和大外圆，该大外圆上设置有多个安装孔，其特征在于：所述定位夹紧装置包括自动定心夹紧机构、支撑组件、油缸、压板组件、定位销组件及定位底板；其中，定位底板固定在变位机上，自动定心夹紧机构、支撑组件、油缸、压板组件和定位销组件安装在定位底板上，支撑组件支撑于气缸盖的下端面上，定位销组件插入气缸盖的安装孔中，压板组件压紧于气缸盖的大外圆上，自动定心夹紧机构设置于定位底板的中心且伸入排气阀座孔中，油缸连接自动定心夹紧机构并驱动该自动定心夹紧机构作向心运动，将气缸盖自动定心并夹紧于定位夹紧装置的中心位置。2.根据权利要求1所述的气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置，其特征在于：所述的支撑组件包括设置在所述油缸两侧的相互平行的两支撑板，该两支撑板的相对的侧边上设置有滑槽。3.根据权利要求2所述的气缸盖自动堆焊用定位夹紧装置，其特征在于：所述的自动定心夹紧机构包括定位轴、轴承、回转连接板、连杆和滑块，所述定位轴固定于所述定位底板的中心，所述回转连接板通过所述轴承连接于该定位轴上，所述滑块通过所述连杆与该回转连接板连接，该滑块镶嵌于所述两支撑板的滑槽中且在该滑槽中作沿所述定位底板的半径方向的向心运动，所述滑块的前端设有凸起的夹爪，该夹爪伸入所述排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐云天，尤理钢，杨勇，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31