【技术实现步骤摘要】
用于实现基于模型的空气估计的压缩机喘振检测的方法
本专利技术总体上涉及空气增压器系统，并且更具体地涉及一种用于实现基于模型的空气估计的压缩机喘振检测的方法。
技术介绍
空气增压器系统是涡轮驱动的强制性进气装置，其通过强制多余的空气进入燃烧室来提高内燃机的效率和功率输出。对自然吸气式发动机的功率输出的这种改进是由于进气空气压缩机可以比单独的大气压更能强制更多的空气进入燃烧室。当发动机节气门体快速关闭(这可能导致压缩机喘振或空气回流)时，空气增压器系统可以从进气压缩机产生可能低于发动机需要运行的压力的高压输出，并且可以产生低质量流率。为了促进发动机汽缸内的最佳燃烧，使用歧管绝对压力传感器来向发动机控制器提供歧管压力信息以计算空气密度，该空气密度反过来又用于确定获得最佳燃烧所需的每缸燃料计量。然而，歧管绝对压力(MAP)传感器可能不能够检测在压缩机喘振事件期间发生的歧管压力的变化，如果可能的话，这会导致发动机运行空气的速度密度计算用于燃料计量。因此，需要一种可靠的手段来检测空气增压器系统中的压缩机喘振，以实现用于燃料计量的基于模型的空气估计。此外，根据结合附图和
技术介绍
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【技术保护点】
1.一种用于实现基于模型的空气估计的压缩机喘振检测的方法，包括：确定压缩机压力比是否在预定喘振压力范围内；当所述空气增压器压缩机压力比在所述预定喘振压力范围内时，确定在预定串长度计数器的每个计数的开始和结束时测量的空气质量流量传感器信号之间的空气流量差值；并且当所述空气流量差值总和大于预定压缩机喘振阈值时将质量空气流量传感器信号转换成空气质量估计模型输出信号。
【技术特征摘要】
2017.05.01 US 15/5829491.一种用于实现基于模型的空气估计的压缩机喘振检测的方法，包括：确定压缩机压力比是否在预定喘振压力范围内；当所述空气增压器压缩机压力比在所述预定喘振压力范围内时，确定在预定串长度计数器的每个计数的开始和结束时测量的空气质量流量传感器信号之间的空气流量差值；并且当所述空气流量差值总和大于预定压缩机喘振阈值时将质量空气流量传感器信号转换成空气质量估计模型输出信号。2.根据权利要求1所述的方法，还包括当所述压缩机压力比不在所述预定喘振压缩机范围内或所述差值之和小于所述预定压缩机喘振阈值时返回至...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·W·墨菲，A·J·康珊卡，J·S·梅尔德伦，L·K·威金斯，A·J·海因泽恩，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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