【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
本专利技术涉及一种车辆用空调装置，尤其涉及一种如下的热泵系统结构的车辆用空调装置，利用一个制冷剂循环转换制冷剂的流动方向，从而能够选择性地执行制冷和制热。
技术介绍
通常，车辆用空调装置包括用于对车辆的室内进行制冷的制冷系统以及用于对车辆的室内进行制热的制热系统。制冷系统使经过蒸发器的外部的空气在制冷剂循环的蒸发器侧与在蒸发器的内部流动的制冷剂进行热交换而转换成冷气而对车辆的室内进行制冷。并且，制热系统构成为：使经过加热芯外部的空气在冷却水循环的加热芯侧与在加热箱的内部流动的进行冷却水热交换而转换成热气，从而对车辆的室内进行制热。另外，应用与上述的车辆用空调装置不同的如下的热泵系统：利用一个制冷剂循环转换制冷剂的流动方向，从而能够选择性地执行制冷和制热。这种热泵系统包括：室内热交换器，设置于空调壳体内部并用于与吹送至车辆室内的空气进行热交换；室外热交换器，用于在空调壳体外部进行热交换；方向调节阀，能够转换制冷剂的流动方向。因此，在根据方向调节阀引起的制冷剂的流动方向而启动制冷模式的情况下，室内热交换器执行制冷用热交换器的功能，在启动制热模式的情况下...
【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，其特征在于，所述车辆用空调装置具有使制冷剂循环而与空调壳体(160)内的空气进行热交换，从而执行对于车辆室内的制冷或制热的制冷剂循环系统，其中，所述车辆用空调装置具有与所述制冷剂循环系统的制冷剂进行热交换的第一热交换器，并通过所述第一热交换器使冷却剂的温度上升而用作车辆室内的制热热源，所述车辆用空调装置还包括：第二热交换器，配备于所述空调壳体(160)内，冷却剂在内部流动，加热通过该第二热交换器的空气；第一冷却剂配管(201)，连接所述第一热交换器和第二热交换器并作为冷却剂循环的通道；第二冷却剂配管(202)，从所述第一冷却剂配管(201)分支出来并...
【技术特征摘要】
2017.04.26 KR 10-2017-0053388;2018.04.11 KR 10-2011.一种车辆用空调装置，其特征在于，所述车辆用空调装置具有使制冷剂循环而与空调壳体(160)内的空气进行热交换，从而执行对于车辆室内的制冷或制热的制冷剂循环系统，其中，所述车辆用空调装置具有与所述制冷剂循环系统的制冷剂进行热交换的第一热交换器，并通过所述第一热交换器使冷却剂的温度上升而用作车辆室内的制热热源，所述车辆用空调装置还包括：第二热交换器，配备于所述空调壳体(160)内，冷却剂在内部流动，加热通过该第二热交换器的空气；第一冷却剂配管(201)，连接所述第一热交换器和第二热交换器并作为冷却剂循环的通道；第二冷却剂配管(202)，从所述第一冷却剂配管(201)分支出来并与引擎(210)进行热交换；以及第一阀门系统，使在所述第一冷却剂配管(201)流动的冷却剂选择性地向所述第二冷却剂配管(202)流动。2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述第一热交换器由水冷冷凝器形成。3.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述第二热交换器由加热器芯形成。4.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，在除霜模式或除湿模式下，所述第一阀门系统被控制为使冷却剂循环通过引擎(210)。5.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，包括：传感器，感测外气温度；控制部，比较由所述传感器感测的外气温度与基准温度，其中，所述控制部控制为：在外气温度低于基准温度的情况下使冷却剂循环通过引擎，而在外气温度大于基准温度的情况下使冷却剂旁通绕过引擎。6.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述制冷剂循环系统包括：第一制冷剂配管(101)，依次构成有压缩机(110)、冷凝器(120)、第一膨胀单元(140)及蒸发器(130)；第二制冷剂配管(102)，从所述第一制冷剂配管(101)分支出来并旁通绕过所述蒸发器(130)；以及第二阀门系统，控制制冷剂的流动而使制冷剂通过蒸发器(130)或旁通绕过蒸发器(130)。7.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：金灦奎，金斗勋，金哲熙，安暻周，韩仲万，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
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