一种自主运行车辆智能胎压反馈装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种自主运行车辆智能胎压反馈装置，包括承载基座、定位机构、滚动发动机、压力传感器、温度传感器、重力传感器、胎压调节阀、气门嘴及控制电路，承载基座嵌于轮胎内，滚动发动机、重力传感器、胎压调节阀和控制电路均嵌于承载基座内，气门嘴通过转台机构安装在承载基座前表面，气门嘴通过胎压调节阀与轮胎腔体连通，温度传感器、压力传感器嵌于承载基座侧表面。本发明专利技术可有效的实现在对胎压进行全程监控作业的同时，根据车辆运行状态灵活对胎压进行调整，从而极大的提高了车辆胎压监控精度和调控精度，改善和提高车辆运行的安全性、舒适性，并有效降车辆运行能耗和轮胎磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种自主运行车辆智能胎压反馈装置
本专利技术涉及一种车辆胎压控制机构，确切地说是一种自主运行车辆智能胎压反馈装置。
技术介绍
胎压值对车辆运行安全性、舒适性、运行能耗及轮胎磨损起着至关重要的作用，但当前车辆在实际运行中，对胎压的检测和调整工作往往需要通过专业的设备进行检测调整，从而导致当前胎压检测调整工作与轮胎胎压实际需要间存在极大的偏差，从而对车辆的运行安全性、舒适性、运行能耗及轮胎磨损等受到严重影响，严重时甚至发生爆胎等事故，而针对这一问题，当前主要一方面时通过为车辆行车电脑增加胎压检测程序，虽然可以满足检测需要，但缺乏对胎压实施灵活调节的能力，另一方面时为车胎增压自动调压阀，实现车轮在运行过程中，自动根据设定的胎压范围进行调压，但这些调压方法一方面均存在极大的局限性，不能有效同时完成对胎压及时检测和调压作业的需要，另一方面调压过程相对滞后、调压作业操控灵活性差，且在胎压调解中缺乏有效且统一的调节方法和流程，因此导致当前胎压检测调节工作依然是困扰车辆运行安全性和可靠性的重要因素，针对这一问题，迫切需要开发一种全新的胎压调节方法，以满足实际使用的需要。专利技术内容针对现有技术上存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自主运行车辆智能胎压反馈装置，其特征在于：所述的自主运行车辆智能胎压反馈装置包括承载基座、定位机构、滚动发动机、压力传感器、温度传感器、重力传感器、胎压调节阀、气门嘴及控制电路，所述的承载基座嵌于轮胎内，且所述的承载基座前表面通过定位机构与轮毂表面连接，所述的承载基座为内设横截面呈矩形的承载腔，所述的滚动发动机、重力传感器、胎压调节阀和控制电路均嵌于承载基座内，并通过定位扣与承载腔内表面连接，所述的气门嘴通过转台机构安装在承载基座前表面，且所述的气门嘴末端与承载基座前表面垂直连接，所述的气门嘴嵌于轮毂内且气门嘴前端面位于轮胎外部至少10毫米，所述气门嘴通过胎压调节阀与轮胎腔体连通，所述...

【技术特征摘要】
1.一种自主运行车辆智能胎压反馈装置，其特征在于：所述的自主运行车辆智能胎压反馈装置包括承载基座、定位机构、滚动发动机、压力传感器、温度传感器、重力传感器、胎压调节阀、气门嘴及控制电路，所述的承载基座嵌于轮胎内，且所述的承载基座前表面通过定位机构与轮毂表面连接，所述的承载基座为内设横截面呈矩形的承载腔，所述的滚动发动机、重力传感器、胎压调节阀和控制电路均嵌于承载基座内，并通过定位扣与承载腔内表面连接，所述的气门嘴通过转台机构安装在承载基座前表面，且所述的气门嘴末端与承载基座前表面垂直连接，所述的气门嘴嵌于轮毂内且气门嘴前端面位于轮胎外部至少10毫米，所述气门嘴通过胎压调节阀与轮胎腔体连通，所述的温度传感器、压力传感器均至少一个，并嵌于承载基座侧表面，所述的承载腔对应的承载基座后表面设至少一个检测口，所述的控制电路分别与滚动发动机、压力传感器、温度传感器、重力传感器、胎压调节阀和车辆行车电脑电路电气连接。2.根据权利要求1所述的一种自主运行车辆智能胎压反馈装置，其特征在于：所述的承载基座侧表内均布若干减重孔，且减重孔表面面积为承载基座表面面积的10％—50％。3.根据权利要求1所述的一种自主运行车辆智能胎压反馈装置，其特征在于：所述的定位机构为螺栓、永磁体及电磁体中的任意一种，且所述的定位机构至少两个，并环绕承载基座轴线均布。4.根据权利要求1所述的一种自主运行车辆智能胎压反馈装置，其特征在于：所述的承载腔内设若干隔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银银，王宇，王学栋，张应伟，刘春利，
申请(专利权)人：刘银银，王宇，王学栋，张应伟，刘春利，
类型：发明
国别省市：广东,44