汽车、车灯及其反光件制造技术

本发明专利技术提供一种汽车、车灯及其反光件，该反光件包括呈长条状连接的反光罩和安装座，反光罩和安装座具有位于同一水平面上的水平底面，安装座具有位于水平底面上方的弧形表面，反光件可容置于以弧形表面作为侧表面生成的圆柱体的一半内。本发明专利技术实施例通过设置与固定筒可拆卸连接的长条状的反光件，且反光件可容置于以弧形表面作为侧表面生成的圆柱体的一半内，可以使得反光件的体积较小，占用固定筒的空间较小，方便安装。

【技术实现步骤摘要】
汽车、车灯及其反光件
本专利技术涉及车辆照明
，特别涉及一种汽车、车灯及其反光件。
技术介绍
相较于传统钨丝灯，LED车灯由于具有寿命长、节能、响应快、体积小等优点，被广泛应用于车辆照明领域。LED车灯常设置反光件以改变LED灯珠射出的光线的光型，例如，通过设置反光件使得LED灯的光型趋近于卤素灯。传统车灯中使用的反光件大多与固定筒一体成型，这样设置当反光件或者固定筒的其中一个损坏时，需要对整体进行更换，成本较高。现有的反光件与固定筒可拆卸连接的结构，反光件的固定装置的体积较大，这无疑增大了整个车灯的体积。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车、车灯及其反光件，以解决现有技术中反光件体积较大的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种反光件，所述反光件包括呈长条状连接的反光罩和安装座，所述反光罩和所述安装座具有位于同一水平面上的水平底面，所述安装座具有位于所述水平底面上方的弧形表面，所述反光件可容置于以所述弧形表面作为侧表面生成的圆柱体的一半内。根据本专利技术一优选实施例，所述安装座具有与所述水平底面垂直连接并与所述弧形表面连接的两个侧表面。根据本专利技术一优选实施例，所述安装座具有第一水平底面和第二水平底面，所述第一水平底面与所述反光罩的水平底面齐平，所述第二水平底面与所述第一水平底面平行间隔以形成装配卡台。根据本专利技术一优选实施例，所述反光件为注塑件，所述第二水平底面设有防缩水凹陷镂空区，以减小注塑成型时所述反光件的缩水形变。根据本专利技术一优选实施例，所述第二水平底面设有用于定位装配的对位孔。根据本专利技术一优选实施例，所述安装座具有第一弧形表面和第二弧形表面，所述第二弧形表面与所述第一弧形表面间隔以形成弧形卡台。根据本专利技术一优选实施例，所述安装座远离所述反光罩一侧的端面上还形成有多个凸起部，所述多个凸起部之间形成装配避让凹槽。根据本专利技术一优选实施例，所述反光罩相对所述安装座的对称线呈偏位设置。为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种车灯，所述车灯包括前文所述的反光件。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车，所述汽车包括前文所述的车灯。本专利技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本专利技术通过设置与固定筒可拆卸连接的长条状的反光件，且反光件可容置于以弧形表面作为侧表面生成的圆柱体的一半内，可以使得反光件的体积较小，占用固定筒的空间较小，方便安装。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术一实施例的车灯的立体结构示意图；图2是图1中车灯的分解结构示意图；图3是本专利技术一实施例的光源组件的立体结构示意图；图4是图3所示的光源组件的分解结构示意图；图5是本专利技术一实施例的热管的立体结构示意图；图6是图5所示的热管的剖面结构示意图；图7是图5所示的热管的平面结构示意图；图8是本专利技术另一实施例的热管的立体结构示意图；图9是本专利技术一实施例的固定筒的立体结构示意图；图10是图9中固定筒在另一视角下的立体结构示意图；图11是本专利技术另一实施例的固定筒的立体结构示意图；图12是图9中固定筒的平面图及其剖视结构示意图；图13是本专利技术一实施例的反光件的立体结构示意图；图14是图13中反光件的主视结构示意图；图15是图13中反光件的右视结构示意图；图16是图13中反光件的俯视结构示意图；图17是图13中反光件在另一视角下的立体结构示意图；图18是本专利技术一实施例的固定帽的立体结构示意图；图19是图2中装配件的立体结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种车灯100，请一并参阅图1和图2，图1是本专利技术一实施例的车灯的立体结构示意图，图2是图1中车灯的分解结构示意图。车灯100可包括固定筒10、光源组件20、反光件30、固定帽40以及散热装置50。其中，固定筒10内形成有容置腔110，且在固定筒10的相对两侧形成有开口120，开口120贯穿至容置腔110。光源组件20容置于容置腔110中，且光源组件20的部分通过固定筒10上的开口120露出。反光件30通过固定帽40与固定筒10连接，且延伸至光源组件20上。散热装置50与固定筒10连接，用于为容置于固定筒10内的光源组件20进行散热。请参阅图3和图4，图3是本专利技术一实施例的光源组件的立体结构示意图，图4是图3所示的光源组件的分解结构示意图。其中，光源组件20包括热管210、基板220、灯板230以及固定环240。热管210设置有安装槽211，基板220嵌入装配在安装槽211内；基板220上形成有容置槽221，灯板230齐平嵌套设置在容置槽221内；固定环240用于将基板220与热管210固定连接。请参阅图5和图6，图5是本专利技术一实施例的热管的立体结构示意图，图6是图5所示的热管的剖面结构示意图。热管210包括轴向连接的散热段212和吸热段213，安装槽211设置在吸热段213上。吸热段213包括中间平板部214和两个侧边部215，两个侧边部215分别位于中间平板部214的相对两侧边上。中间平板部214和两个侧边部215同时与散热段212的一端连接，使得两个侧边部215与散热段212在中间平板部214上构成三边围合，且侧边部215的厚度大于中间平板部214的厚度以在中间平板部214的两个主表面形成两个安装槽211。在本实施例中，散热段212为圆柱体，吸热段213呈扁平状，使得在沿中间平板部214厚度方向，散热段212的厚度大于吸热段213的厚度。当然，在其它实施例中，散热段212还可以为椭圆状或长方体状等形状，本专利技术实施例不做具体限定，但是需满足在沿中间平板部214厚度方向，散热段212的厚度大于吸热段213的厚度。如图5和图6所示，在本实施例中，侧边部215的横截面为椭圆形。当然，在其它实施例中，侧边部215的横截面还可以为圆形或方形等形状，本专利技术实施例不做具体限定。其中，在本实施例中，两个安装槽211的深度相同，即中间平板部214位于两个侧边部215和散热段212的对称中心位置处。当然，在其它实施例中，两个安装槽211的深度还可以不相同，或者仅设置一个安装槽211。可以根据安装的基板220及其灯板230的数量和厚度，灵活调整安装槽211的数量以及安装槽211的深度，此处本专利技术不做具体限定。可选地，吸热段213内形成有吸热腔216，散热段212内形成有散热腔(图中未示出)，散热腔和吸热腔216流体连通。本实施例，请参阅图4至图6，在散热腔和吸热腔216内填充有冷凝液，通过冷凝液的流动，从而将吸热段213吸收的灯板230和基板220的热量传递给散热段212，进而通过散热段212进行散热，可以极大的提高散热效率。进一步地，如图7所示，图7是图5所示的热管的平面结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车灯的反光件，其特征在于，所述反光件包括呈长条状连接的反光罩和安装座，所述反光罩和所述安装座具有位于同一水平面上的水平底面，所述安装座具有位于所述水平底面上方的弧形表面，所述反光件可容置于以所述弧形表面作为侧表面生成的圆柱体的一半内。

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯的反光件，其特征在于，所述反光件包括呈长条状连接的反光罩和安装座，所述反光罩和所述安装座具有位于同一水平面上的水平底面，所述安装座具有位于所述水平底面上方的弧形表面，所述反光件可容置于以所述弧形表面作为侧表面生成的圆柱体的一半内。2.根据权利要求1所述的反光件，其特征在于，所述安装座具有与所述水平底面垂直连接并与所述弧形表面连接的两个侧表面。3.根据权利要求1所述的反光件，其特征在于，所述安装座具有第一水平底面和第二水平底面，所述第一水平底面与所述反光罩的水平底面齐平，所述第二水平底面与所述第一水平底面平行间隔以形成装配卡台。4.根据权利要求3所述的反光件，其特征在于，所述反光件为注塑件，所述第二水平底面设有防缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：任金刚，朱勇，岳伟，王帅朋，
申请(专利权)人：惠州市超频三光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44