一种LNG气化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种LNG气化装置，包括对应设置的第一槽车接口、第二槽车接口和第三槽车接口，LNG槽车的第一液相出口通过第一卸车软管连接第一槽车接口，第一槽车接口通过第三管道连接进液紧急切断阀，进液紧急切断阀通过第四管道连接LNG储罐的进液接口，LNG槽车的出液接口通过第十二管道连接空温式汽化器。本发明专利技术的优点：本发明专利技术耗能低、卸车稳定，自增压所产生的BOG经处理后供站内自用，安全便捷，通过空温和水浴汽化器气化LNG，能耗低，进液与出液管均设有紧急切断阀，安全可靠，储罐设有自增压系统，无需低温泵，节约了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG气化装置
本专利技术涉及LNG卸车
，尤其涉及一种LNG气化装置。
技术介绍
LNG是英语液化天然气（liquefiednaturalgas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600。LNG与汽油、柴油及压缩天然气(CNG)相比，具有安全性高、经济性强、环境负效应小、储能密度高等明显的优势。LNG作为汽车燃料，广泛地应用于城市公交、重卡以及城际大巴，而与之配套的LNG加注站也同步得到快速发展。现有的LNG加注站卸车、加注以及充装都采用潜液泵，存在投资及运行成本高、可靠性低等缺点。而且站内以及LNG槽车内产生的BOG不能有效利用，容易产生浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种LNG气化装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种LNG气化装置，其特征在于：包括对应设置的第一槽车接口、第二槽车接口和第三槽车接口，第二槽车接口通过第二卸车软管连接LNG槽车的第二液相出口，第二槽车接口通过第一管道连接槽车增压器，槽车增压器通过第二管道连接第三槽车接口，第三槽车接口通过第三卸车软管连接LNG槽车的气相入口，LNG槽车的第一液相出口通过第一卸车软管连接第一槽车接口，第一槽车接口通过第三管道连接进液紧急切断阀，进液紧急切断阀通过第四管道连接LNG储罐的进液接口；LNG槽车的BOG接口通过第五管道连接BOG加热器，在第五管道上还设有电动阀，BOG加热器通过第六管道连接天然气储罐的进气接口，天然气储罐通过第七管道连接站内自用气管道，所述LNG储罐的BOG接口还通过第八管道与所述第五管道相连；LNG储罐的出液接口通过第十二管道连接空温式汽化器，在第十二管道上设有出液紧急切断阀，空温式汽化器通过第十三管道连接水浴式汽化器，水浴式汽化器通过第十四管道连接调压装置，调压装置通过第十五管道连接流量计，流量计通过第十六管道连接加臭机，加臭机通过第十七管道连接用气管网接口；在所述第三管道中间还连接第十八管道一端，第十八管道另一端从LNG储罐下侧穿入LNG储罐内并伸入LNG储罐内顶部，在所述第十八管道上由第三管道到LNG储罐的方向依次连接储罐增压器和立式压力调节阀。优选地，所述LNG储罐的EAG接口通过低温放空管连接低温安全阀，低温安全阀通过第九管道连接EAG加热器，EAG加热器通过第十管道连接阻火器，阻火器通过第十一管道连接放空塔。优选地，所述LNG储罐的BOG接口，天然气储罐的放空接口通过常温放空管连接常温安全阀，常温安全阀通过第十二管道与所述第十管道相连。优选地，在所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第六管道、第七管道、第八管道、第九管道、第十管道、第十一管道、第十二管道、第十三管道、第十四管道、第十五管道、第十六管道、第十七管道两端均设有一个相应的控制阀。本专利技术的优点在于：本专利技术所提供的一种LNG气化装置采用槽车内LNG自增压方式卸车，耗能低、卸车稳定，自增压所产生的BOG经处理后供站内自用，安全便捷，通过空温和水浴汽化器气化LNG，能耗低，进液与出液管均设有紧急切断阀，安全可靠，储罐设有自增压系统，无需低温泵，节约了资源。附图说明图1是本专利技术所提供的一种LNG气化装置的基本结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术提供的一种LNG气化装置，其特征在于：包括对应设置的第一槽车接口1、第二槽车接口2和第三槽车接口3，第一槽车接口1、第二槽车接口2和第三槽车接口3均通过相应的软管连接LNG槽车14。第二槽车接口2通过第二卸车软管1.2连接LNG槽车14的第二液相出口，第二槽车接口2通过第一管道21连接槽车增压器4，槽车增压器4通过第二管道22连接第三槽车接口3，第三槽车接口3通过第三卸车软管1.3连接LNG槽车14的气相入口。LNG储罐5内的LNG通过槽车增压器4气化后再次进入LNG槽车14内，导致LNG槽车14内的压力升高。LNG槽车14的第一液相出口通过第一卸车软管1.1连接第一槽车接口1，第一槽车接口1通过第三管道23连接进液紧急切断阀12，进液紧急切断阀12通过第四管道24连接LNG储罐5的进液接口29。所述LNG槽车14内的压力大于LNG储罐5内的压力，LNG槽车14内的LNG通过第三管道23和第四管道24进入LNG储罐5内。进液紧急切断阀12用于紧急切断。LNG储罐5的出液接口通过第十二管道32连接空温式汽化器18，在第十二管道32上设有出液紧急切断阀17，出液紧急切断阀17用于紧急切断。空温式汽化器18通过第十三管道33连接水浴式汽化器19，水浴式汽化器19通过第十四管道34连接调压装置50，调压装置50通过第十五管道35连接流量计51，流量计51通过第十六管道36连接加臭机52，加臭机52通过第十七管道37连接用气管网接口53。经计量后的气体通过加臭处理后输至站外用气管网接口53。在所述第三管道23中间还连接第十八管道38一端，第十八管道38另一端从LNG储罐5下侧穿入LNG储罐5内并伸入LNG储罐5内顶部，在所述第十八管道38上由第三管道23到LNG储罐5的方向依次连接储罐增压器61和立式压力调节阀62。当LNG储罐5内的压力不足以令LNG储罐5内的LNG流向空温式汽化器18，将LNG储罐5内的LNG经储罐增压器61进行气化，然后再通过立式压力调节阀62输至LNG经储罐内对LNG储罐5进行增加。LNG槽车14的BOG接口通过第五管道25连接BOG加热器7，在第五管道25上还设有电动阀13。在卸车时电动阀13关闭，卸车后电动阀13打开，将LNG槽车14内的BOG经处理后输至天然气储罐6。BOG加热器7通过第六管道26连接天然气储罐6的进气接口，天然气储罐6通过第七管道27连接站内自用气管道10，所述LNG储罐5的BOG接口还通过第八管道28与所述第五管道25相连。所述LNG储罐5的EAG接口通过低温放空管41连接低温安全阀15，低温安全阀15通过第九管道29连接EAG加热器8，EAG加热器8通过第十管道30连接阻火器9，阻火器9通过第十一管道31连接放空塔11。所述LNG储罐5的BOG接口，天然气储罐6的放空接口通过常温放空管42连接常温安全阀16，常温安全阀16通过第十二管道32与所述第十管道30相连。在所述第一管道21、第二管道22、第三管道23、第四管道24、第五管道25、第六管道26、第七管道27、第八管道28、第九管道29、第十管道30、第十一管道31、第十二管道32、第十三管道33、第十四管道34、第十五管道35、第十六管道36、第十七管道37两端均设有一个相应的控制阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG气化装置，其特征在于：包括对应设置的第一槽车接口（1）、第二槽车接口（2）和第三槽车接口（3），第二槽车接口（2）通过第二卸车软管（1.2）连接LNG槽车（14）的第二液相出口，第二槽车接口（2）通过第一管道（21）连接槽车增压器（4），槽车增压器（4）通过第二管道（22）连接第三槽车接口（3），第三槽车接口（3）通过第三卸车软管（1.3）连接LNG槽车（14）的气相入口，LNG槽车（14）的第一液相出口通过第一卸车软管（1.1）连接第一槽车接口（1），第一槽车接口（1）通过第三管道（23）连接进液紧急切断阀（12），进液紧急切断阀（12）通过第四管道（24）连接LNG储罐（5）的进液接口；LNG槽车（14）的BOG接口通过第五管道（25）连接BOG加热器（7），在第五管道（25）上还设有电动阀（13），BOG加热器（7）通过第六管道（26）连接天然气储罐（6）的进气接口，天然气储罐（6）通过第七管道（27）连接站内自用气管道（10），所述LNG储罐（5）的BOG接口还通过第八管道（28）与所述第五管道（25）相连；LNG储罐（5）的出液接口通过第十二管道（32）连接空温式汽化器（18），在第十二管道（32）上设有出液紧急切断阀（17），空温式汽化器（18）通过第十三管道（33）连接水浴式汽化器（19），水浴式汽化器（19）通过第十四管道（34）连接调压装置（50），调压装置（50）通过第十五管道（35）连接流量计（51），流量计（51）通过第十六管道（36）连接加臭机（52），加臭机（52）通过第十七管道（37）连接用气管网接口（53）；在所述第三管道（23）中间还连接第十八管道（38）一端，第十八管道（38）另一端从LNG储罐（5）下侧穿入LNG储罐（5）内并伸入LNG储罐（5）内顶部，在所述第十八管道（38）上由第三管道（23）到LNG储罐（5）的方向依次连接储罐增压器（61）和立式压力调节阀（62）。...

【技术特征摘要】
1.一种LNG气化装置，其特征在于：包括对应设置的第一槽车接口（1）、第二槽车接口（2）和第三槽车接口（3），第二槽车接口（2）通过第二卸车软管（1.2）连接LNG槽车（14）的第二液相出口，第二槽车接口（2）通过第一管道（21）连接槽车增压器（4），槽车增压器（4）通过第二管道（22）连接第三槽车接口（3），第三槽车接口（3）通过第三卸车软管（1.3）连接LNG槽车（14）的气相入口，LNG槽车（14）的第一液相出口通过第一卸车软管（1.1）连接第一槽车接口（1），第一槽车接口（1）通过第三管道（23）连接进液紧急切断阀（12），进液紧急切断阀（12）通过第四管道（24）连接LNG储罐（5）的进液接口；LNG槽车（14）的BOG接口通过第五管道（25）连接BOG加热器（7），在第五管道（25）上还设有电动阀（13），BOG加热器（7）通过第六管道（26）连接天然气储罐（6）的进气接口，天然气储罐（6）通过第七管道（27）连接站内自用气管道（10），所述LNG储罐（5）的BOG接口还通过第八管道（28）与所述第五管道（25）相连；LNG储罐（5）的出液接口通过第十二管道（32）连接空温式汽化器（18），在第十二管道（32）上设有出液紧急切断阀（17），空温式汽化器（18）通过第十三管道（33）连接水浴式汽化器（19），水浴式汽化器（19）通过第十四管道（34）连接调压装置（50），调压装置（50）通过第十五管道（35）连接流量计（51），流量计（51）通过第十六管道（36）连接加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淮北，张振宇，
申请(专利权)人：蚌埠艾普压缩机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34