一种高安全度汽车凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高安全度汽车凸轮轴，包括主轴，所述主轴由合金层与高锰钢芯组成，且高锰钢芯设置在合金层的内部中间，所述主轴的一端外表面固定连接有轴套管，所述轴套管的一端外表面固定安装有碳素端头，所述轴套管的内侧外表面设有端键槽，所述主轴的另一端外表面固定连接有连接端头，所述连接端头的内部中间设有连接孔。本实用新型专利技术所述的一种高安全度汽车凸轮轴，设有高锰钢芯、碳素端头与端键槽，能够提高凸轮轴的强度与韧性，防止凸轮轴使用过程中断裂，提高安全度，并能降低轴套管的磨损，提高连接稳固性，还能加强凸轮轴的连接强度，避免凸轮轴连接松动，适用不同的工作，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全度汽车凸轮轴
本技术属于凸轮轴领域，特别涉及一种高安全度汽车凸轮轴。
技术介绍
汽车凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高；现有的汽车凸轮轴在使用时存在一定的弊端，凸轮轴的韧性较低，容易在使用时断裂，安全性能不高，凸轮轴与发动机之间的连接不够牢固，使用时容易松动，在使用时带来了一定的影响，为此，我们提出一种高安全度汽车凸轮轴。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种高安全度汽车凸轮轴，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高安全度汽车凸轮轴，包括主轴，所述主轴由合金层与高锰钢芯组成，且高锰钢芯设置在合金层的内部中间，所述主轴的一端外表面固定连接有轴套管，所述轴套管的一端外表面固定安装有碳素端头，所述轴套管的内侧外表面设有端键槽，所述主轴的另一端外表面固定连接有连接端头，所述连接端头的内部中间设有连接孔，所述主轴的一侧外表面固定连接有轴颈，所述轴颈的一端位于主轴的外表面的位置固定连接有凸轮，所述主轴的一侧固定连接有轴带轮，所述轴带轮的外表面环绕有皮带，所述皮带的一侧位于轴带轮的下方的位置设有皮带张紧轮，所述皮带的一侧位于皮带张紧轮的下方的位置设有曲轴带轮，所述曲轴带轮的一侧位于主轴的下方的位置固定连接有曲轴，所述主轴的一侧固定连接有排气门，所述排气门的一端位于主轴的下方的位置设有活塞。优选的，所述轴颈的数量为四组，所述主轴贯穿四组轴颈，且凸轮通过轴颈与主轴活动连接。优选的，所述主轴通过连接端头与轴带轮固定连接，所述主轴与轴带轮的数量均为两组。优选的，所述碳素端头与轴套管固定连接，所述端键槽的数量为两组，两组所述端键槽在轴套管内对称分布。优选的，所述曲轴的一端贯穿曲轴带轮的外表面与曲轴带轮固定连接，所述曲轴的外表面固定连接有曲轴平衡块，曲轴平衡块的数量为三组。优选的，所述皮带张紧轮的数量为两组，所述曲轴的一侧设有连接块，且曲轴通过连接块与活塞固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该高安全度汽车凸轮轴，通过设置高锰钢芯，利用高锰钢韧性高、强度大的特点，提高整个凸轮轴的强度与韧性，防止凸轮轴使用过程中断裂，提高凸轮轴的安全性，通过设置碳素端头，可以降低凸轮轴连接端的磨损程度，加强凸轮轴连接的稳固性，同时延长凸轮轴的使用寿命，通过设置端键槽，利用端键与端键槽的卡合连接方式，可以使凸轮轴连接更加牢固，避免凸轮轴在连接时发生滑动现象，使凸轮轴连接时更加的安全可靠。本技术中，整个高安全度汽车凸轮轴结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种高安全度汽车凸轮轴的整体结构示意图。图2为本技术一种高安全度汽车凸轮轴的侧视图。图3为本技术一种高安全度汽车凸轮轴的主轴剖析图。图4为本技术一种高安全度汽车凸轮轴的位置关系图。图中：1、主轴；2、合金层；3、高锰钢芯；4、轴套管；5、碳素端头；6、端键槽；7、连接端头；8、连接孔；9、轴颈；10、凸轮；11、轴带轮；12、皮带；13、皮带张紧轮；14、曲轴带轮；15、曲轴；16、排气门；17、活塞。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种高安全度汽车凸轮轴，包括主轴1，主轴1由合金层2与高锰钢芯3组成，且高锰钢芯3设置在合金层2的内部中间，利用高锰钢韧性高、强度大的特点，提高整个凸轮轴的强度与韧性，防止凸轮轴使用过程中断裂，提高凸轮轴的安全性，主轴1的一端外表面固定连接有轴套管4，轴套管4的一端外表面固定安装有碳素端头5，可以降低凸轮轴连接端的磨损程度，加强凸轮轴连接的稳固性，同时延长凸轮轴的使用寿命，轴套管4的内侧外表面设有端键槽6，利用端键与端键槽6的卡合连接方式，可以使凸轮轴连接更加牢固，避免凸轮轴在连接时发生滑动现象，使凸轮轴连接时更加的安全可靠，主轴1的另一端外表面固定连接有连接端头7，连接端头7的内部中间设有连接孔8，主轴1的一侧外表面固定连接有轴颈9，轴颈9的一端位于主轴1的外表面的位置固定连接有凸轮10，主轴1的一侧固定连接有轴带轮11，轴带轮11的外表面环绕有皮带12，皮带12的一侧位于轴带轮11的下方的位置设有皮带张紧轮13，皮带12的一侧位于皮带张紧轮13的下方的位置设有曲轴带轮14，曲轴带轮14的一侧位于主轴1的下方的位置固定连接有曲轴15，主轴1的一侧固定连接有排气门16，排气门16的一端位于主轴1的下方的位置设有活塞17。轴颈9的数量为四组，主轴1贯穿四组轴颈9，且凸轮10通过轴颈9与主轴1活动连接；主轴1通过连接端头7与轴带轮11固定连接，主轴1与轴带轮11的数量均为两组；碳素端头5与轴套管4固定连接，端键槽6的数量为两组，两组端键槽6在轴套管4内对称分布；曲轴15的一端贯穿曲轴带轮14的外表面与曲轴带轮14固定连接，曲轴15的外表面固定连接有曲轴平衡块，曲轴平衡块的数量为三组；皮带张紧轮13的数量为两组，曲轴15的一侧设有连接块，且曲轴15通过连接块与活塞17固定连接。需要说明的是，本技术为一种高安全度汽车凸轮轴，使用时，凸轮轴的连接端头7通过连接孔8与轴带轮11连接，两根凸轮轴分别为进气凸轮轴与排气凸轮轴，凸轮轴的另一端通过轴套管4上的端键槽6与发动机气门相连接，凸轮轴主轴1由合金层2与高锰钢芯3组成，利用高锰钢韧性高、强度大的特点，提高整个凸轮轴的强度与韧性，防止凸轮轴使用过程中断裂，提高凸轮轴的安全性，轴套管4上连接有碳素端头5，可以降低凸轮轴连接端的磨损程度，加强凸轮轴连接的稳固性，同时延长凸轮轴的使用寿命，发动机曲轴15转动，使曲轴带轮14带动皮带12上的轴带轮11转动，然后在凸轮轴轴颈9与凸轮10作用下，通过活塞17上的排气门16与进气门进行排气进气，皮带12上的皮带张紧轮13可以调节皮带12张力，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高安全度汽车凸轮轴，包括主轴（1），其特征在于：所述主轴（1）由合金层（2）与高锰钢芯（3）组成，且高锰钢芯（3）设置在合金层（2）的内部中间，所述主轴（1）的一端外表面固定连接有轴套管（4），所述轴套管（4）的一端外表面固定安装有碳素端头（5），所述轴套管（4）的内侧外表面设有端键槽（6），所述主轴（1）的另一端外表面固定连接有连接端头（7），所述连接端头（7）的内部中间设有连接孔（8），所述主轴（1）的一侧外表面固定连接有轴颈（9），所述轴颈（9）的一端位于主轴（1）的外表面的位置固定连接有凸轮（10），所述主轴（1）的一侧固定连接有轴带轮（11），所述轴带轮（11）的外表面环绕有皮带（12），所述皮带（12）的一侧位于轴带轮（11）的下方的位置设有皮带张紧轮（13），所述皮带（12）的一侧位于皮带张紧轮（13）的下方的位置设有曲轴带轮（14），所述曲轴带轮（14）的一侧位于主轴（1）的下方的位置固定连接有曲轴（15），所述主轴（1）的一侧固定连接有排气门（16），所述排气门（16）的一端位于主轴（1）的下方的位置设有活塞（17）。

【技术特征摘要】
1.一种高安全度汽车凸轮轴，包括主轴（1），其特征在于：所述主轴（1）由合金层（2）与高锰钢芯（3）组成，且高锰钢芯（3）设置在合金层（2）的内部中间，所述主轴（1）的一端外表面固定连接有轴套管（4），所述轴套管（4）的一端外表面固定安装有碳素端头（5），所述轴套管（4）的内侧外表面设有端键槽（6），所述主轴（1）的另一端外表面固定连接有连接端头（7），所述连接端头（7）的内部中间设有连接孔（8），所述主轴（1）的一侧外表面固定连接有轴颈（9），所述轴颈（9）的一端位于主轴（1）的外表面的位置固定连接有凸轮（10），所述主轴（1）的一侧固定连接有轴带轮（11），所述轴带轮（11）的外表面环绕有皮带（12），所述皮带（12）的一侧位于轴带轮（11）的下方的位置设有皮带张紧轮（13），所述皮带（12）的一侧位于皮带张紧轮（13）的下方的位置设有曲轴带轮（14），所述曲轴带轮（14）的一侧位于主轴（1）的下方的位置固定连接有曲轴（15），所述主轴（1）的一侧固定连接有排气门（16），所述排气门（16）的一端位于主轴（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵黎甲，吉华平，成建平，
申请(专利权)人：鹰普机械泰州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32