【技术实现步骤摘要】
一种基于盾构法的错位岛式车站
本技术涉及轨道交通设计，尤其是一种基于盾构法的错位岛式车站。
技术介绍
在城市的轨道交通的施工中，存在施工地点周边建筑物密集、道路翻交条件困难、地下市政管线繁多且难以搬迁情况等现实问题，同时在施工中粉尘、振动、噪音等污染问题严重，这些问题尤其存在于明挖式地铁车站建筑施工中。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种基于盾构法的错位岛式车站，该车站利用大断面盾构技术施工轨道交通地下车站及相邻区间，将车站站台设置于盾构隧道内部，在保证地铁站台空间足够的情况下，实现封闭施工。本技术目的实现由以下技术方案完成：一种基于盾构法的错位岛式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，且位于上行轨道与下行轨道之间，所述上行站台与所述下行站台沿盾构隧道轴线方向依次同标高相连设置。所述的相连设置指的是所述上行站台与下行站台之间依次首尾连接设置。所述的相连设置指的是所述上行站台与下行站台之间沿盾构方向依次同标高错位设置，即所述上行站台与下行站台之间通过通道或平台相连设置。所述的相...
【技术保护点】
1.一种基于盾构法的错位岛式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，且位于上行轨道与下行轨道之间，所述上行站台与所述下行站台分别构成独立的岛式，上行站台岛与下行站台岛沿盾构隧道轴线方向依次同标高相连设置。
【技术特征摘要】
1.一种基于盾构法的错位岛式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，且位于上行轨道与下行轨道之间，所述上行站台与所述下行站台分别构成独立的岛式，上行站台岛与下行站台岛沿盾构隧道轴线方向依次同标高相连设置。2.根据权利要求1所述的一种基于盾构法的错位岛式车站，其特征在于：所述的相连设置指的是所述上行站台岛与下行站台岛之间依次首尾连接设置。3.根据权利要求1所述的一种基于盾构法...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玲，陈文曦，薛以青，申伟强，曹文宏，俞加康，乔宗昭，高英林，陈文艳，陈鸿，李英，利敏，郑晋丽，陈海龙，杨志豪，郭劲松，管攀峰，单宁，李磊，唐则昊，
申请(专利权)人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31
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