盾构台车滚轮纠偏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种盾构台车滚轮纠偏装置，属盾构机技术领域。用于调整盾构台车的滚轮相对于盾构台车轨道的位置，包括第一调节油缸与第二调节油缸、三位四通电磁阀、遥控信号发生器、信号接收器以及控制系统，第一调节油缸的推杆与第二调节油缸的推杆分别用于推动滚轮，三位四通电磁阀与控制系统连接，信号发生器与控制系统连接，信号接收器与控制系统连接。本实用新型专利技术装置旨在解决现有盾构机施工过程中盾构台车的滚轮发生偏斜时不能及时调整导致滚轮掉道，只能停机调整的问题，本装置能在发现盾构台车的滚轮发生偏斜时及时调整滚轮位置，防止滚轮继续偏斜导致滚轮掉道。

【技术实现步骤摘要】
盾构台车滚轮纠偏装置
本技术属于盾构机
，更具体地说，是涉及一种盾构台车滚轮纠偏装置。
技术介绍
盾构施工技术在隧道施工中的应用越来越广泛，在盾构施工过程中，经常会出现盾构机的滚轮相对于轨道跑偏的情况，如果不及时调整滚轮的位置，就会发生盾构台车的滚轮脱离轨道的情况，即盾构台车“掉道”，盾构台车“掉道”后需要停机纠偏使其回归轨道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种盾构台车滚轮纠偏装置，旨在解决现有盾构机施工过程中盾构台车的滚轮发生偏斜时不能及时调整导致滚轮掉道，只能停机调整的问题，本装置能在发现盾构台车的滚轮发生偏斜时及时调整滚轮位置，防止滚轮继续偏斜导致滚轮掉道。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种盾构台车滚轮纠偏装置，用于调整盾构台车的滚轮相对于盾构台车轨道的位置，包括分别设置在滚轮两侧的第一调节油缸与第二调节油缸、用于连接于第一调节油缸及第二调节油缸的三位四通电磁阀、遥控信号发生器、与三位四通电磁阀连接的信号接收器以及控制系统，第一调节油缸与第二调节油缸均固定于盾构台车上，第一调节油缸的推杆与第二调节油缸的推杆分别指向滚轮并用于推动滚轮，三位四通电磁阀与控制系统连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构台车滚轮纠偏装置，用于调整盾构台车的滚轮(3)相对于盾构台车轨道的位置，其特征在于，包括分别设置在所述滚轮(3)两侧的第一调节油缸(1)与第二调节油缸(2)、用于连接于所述第一调节油缸(1)及所述第二调节油缸(2)的三位四通电磁阀(4)、遥控信号发生器、与所述三位四通电磁阀(4)连接的信号接收器以及控制系统，所述第一调节油缸(1)与所述第二调节油缸(2)均固定于所述盾构台车上，所述第一调节油缸(1)的推杆与所述第二调节油缸(2)的推杆分别指向所述滚轮(3)并用于推动所述滚轮(3)，所述三位四通电磁阀(4)与所述控制系统连接，所述信号发生器与所述控制系统连接，所述信号接收器与所述控制...

【技术特征摘要】
1.一种盾构台车滚轮纠偏装置，用于调整盾构台车的滚轮(3)相对于盾构台车轨道的位置，其特征在于，包括分别设置在所述滚轮(3)两侧的第一调节油缸(1)与第二调节油缸(2)、用于连接于所述第一调节油缸(1)及所述第二调节油缸(2)的三位四通电磁阀(4)、遥控信号发生器、与所述三位四通电磁阀(4)连接的信号接收器以及控制系统，所述第一调节油缸(1)与所述第二调节油缸(2)均固定于所述盾构台车上，所述第一调节油缸(1)的推杆与所述第二调节油缸(2)的推杆分别指向所述滚轮(3)并用于推动所述滚轮(3)，所述三位四通电磁阀(4)与所述控制系统连接，所述信号发生器与所述控制系统连接，所述信号接收器与所述控制系统连接。2.如权利要求1所述的盾构台车滚轮纠偏装置，其特征在于：在所述第一调节油缸(1)与所述三位四通电磁阀(4)连接的油路上以及在所述第二调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义强，冯忱，郑强，卢鑫，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团有限公司交通工程分公司，
类型：新型
国别省市：北京,11