一种机场飞行区跑道快速换板制造技术

本实用新型专利技术涉及机场跑道领域，特别涉及一种机场飞行区跑道快速换板，解决了冰雪融化或降雨后容易在跑道的表面造成积水，仍然会对飞机的起降造成一定的影响的问题，其技术方案要点是在降雨时，雪水或雨水依次通过跑道路面、缓冲层、支撑层、透水砂浆层，最终通过排水管排入下水道内，从而防止了积水的产生，提高了跑道运行的可靠性。通过热量传输管的设置，可提高融化冰雪和干燥的速度。在跑道发生坍塌时，只需将坏掉的换板单元进行更换，提高了维修效率和节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种机场飞行区跑道快速换板
本技术涉及机场跑道领域，特别涉及一种机场飞行区跑道快速换板。
技术介绍
飞行区等级常用来指称机场等级，机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪一级机场周边对障碍物有限制要求的区域。飞机在跑道上起降的过程中，对跑道有巨大的冲击力，容易造成跑道的塌陷，在塌陷后难以快速更换，为机场的正常运行带来了很大的不便。为解决这一问题，在授权公告号为CN205295840U的中国技术专利中公开了一种一种机场飞行区跑道快速换板。包括道路面层、钢筋编网层，跑道路面层和钢筋编网层通过固定卡板进行可拆卸衔接，跑道路面层和钢筋编网层之间安装有密集的缓冲支撑柱。在跑道出现坍塌时，可进行快速更换，钢筋编网内安装有热量传输管可快速融化冰雪。然而，冰雪融化或降雨后容易在跑道的表面造成积水，仍然会对飞机的起降造成一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供飞行区跑道快速换板，其优势在于，快速换板包括若干相互配合换板单元，跑道出现坍塌时，只需更换相应位置的换板单元即可，不仅提高了更换效率，也减少了浪费。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机场飞行区跑道快速换板，包括若干相互拼合的换板单元，所述换板单元包括底座和填料，填料包括顶层的跑道路面层、跑道路面层下的缓冲层、缓冲层下的支撑层，所述跑道路面层内均匀的开设有透水孔，所述缓冲层包括密集设置具有弹性的缓冲支撑柱，所述缓冲支撑柱间的间隙形成透水通道，所述支撑层包括均匀分布的热量传输管，所述底座底部通过排水管连通至下水道。通过采用上述技术方案，在降雨时，雪水或雨水依次通过跑道路面、缓冲层、支撑层、透水砂浆层，最终通过排水管排入下水道内，从而防止了积水的产生，提高了跑道运行的可靠性。通过热量传输管的设置，可提高融化冰雪和干燥的速度。在跑道发生坍塌时，只需将坏掉的换板单元进行更换，提高了维修效率和节约了成本。作为优选，所述支撑层由多孔混凝土浇筑而成。通过采用上述技术方案，当冰雪融化后或降雨后，雨水或雪水可依次经过跑道路面层、缓冲层流入支撑层，并通过支撑层继续流入下层，防止产生积水对飞机的正常起降造成影响。作为优选，所述热量传输管外套设有支撑套管。通过采用上述技术方案，通过支撑套管的设置，可保护热量传输管，防止热量传输管在飞机起降的过程中受力，发生形变或泄露，从而提高了热量传输管的可靠性。作为优选，所述支撑套管所述支撑套管的管壁上开设有通孔。通过采用上述技术方案，所述支撑套管所述支撑套管的管壁上开设有通孔。作为优选，所述支撑套管与所述热量传输管间填充有聚酯海绵。通过采用上述技术方案，通过聚酯海绵的设置，防止热量传输管与支撑套管的管壁直接接触，在飞机起降时，支撑层及支撑套管发生一定的形变，聚酯海绵具有一定的弹性，将支撑层及支撑套管发生的形变量进行吸收，从而保护了热量传输管。作为优选，所述填料还包括铺设在支撑层的下方的透水砂浆层。通过采用上述技术方案，透水砂浆具有良好的透水性，雪水经过透水砂浆层后，较大的杂质会被透水砂浆滞留，防止较大的杂质堵塞排水管。作为优选，所述透水砂浆层的底部铺设有土工布。通过采用上述技术方案，土工布具有良好的透水性，便于雪水或雨水的排出，同时，可防止透水砂浆层内的砂砾进入排水管内，堵塞排水管。作为优选，所述底座的外壁设置有插接部，相邻所述换板单元间的插接部相互插接配合，所述插接部包括插接凸块和插接凹槽。通过采用上述技术方案，相邻换板单元相互配合时，插接凸块插入到相应的插接凹槽内，从而提高了相邻换板单元的结合强度。作为优选，相邻所述底座的插接部间填充有橡胶条。通过采用上述技术方案，通过橡胶条将相邻换板单元的插接部间的间隙填充，由于橡胶条具有伸缩性，无论在温度较低时，相邻换板单元间的间隙变大，还是在温度较高时，相邻换板单元间的间隙变小，橡胶条均能完全填充相邻换板单元的插接部间的间隙。综上所述，本技术具有以下有益效果：在降雨时，雪水或雨水依次通过跑道路面、缓冲层、支撑层、透水砂浆层，最终通过排水管排入下水道内，从而防止了积水的产生，提高了跑道运行的可靠性。通过热量传输管的设置，可提高融化冰雪和干燥的速度。在跑道发生坍塌时，只需将坏掉的换板单元进行更换，提高了维修效率和节约了成本。附图说明图1为一种机场飞行区跑道快速换板的结构示意图；图2为图1中A处的放大图。图中：1、底座；11、排水管、2、插接部；21、插接凸块；22、插接凹槽；3、橡胶条；4、跑道路面层；41、透水孔；5、缓冲层；51、缓冲支撑柱；6、支撑层；61、热量传输管；62、支撑套管；621、通孔；63、聚酯海绵；7、透水砂浆层；8、土工布。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参考附图1，一种机场飞行区跑道快速换板，包括若干相互拼合的换板单元。换板单元包括底座1和填料，底座1的外壁设置有插接部2，相邻换板单元间的插接部2相互插接配合。插接部2包括插接凸块21和插接凹槽22，相邻换板单元相互配合时，插接凸块21插入到相应的插接凹槽22内，从而提高了相邻换板单元的结合强度。相邻所述底座1的插接部2间填充有橡胶条3，通过橡胶条3将相邻换板单元的插接部2间的间隙填充，由于橡胶条3具有伸缩性，无论在温度较低时，相邻换板单元间的间隙变大，还是在温度较高时，相邻换板单元间的间隙变小，橡胶条3均能完全填充相邻换板单元的插接部2间的间隙。填料包括顶层的跑道路面层4、跑道路面层4下的缓冲层5、缓冲层5下的支撑层6。跑道路面层4内均匀的开设有透水孔41，缓冲层5包括密集设置具有弹性的缓冲支撑柱51，缓冲支撑柱51间的间隙形成透水通道，支撑层6包括均匀分布的热量传输管61，底座1底部通过排水管11连通至下水道。支撑层6由多孔混凝土浇筑而成，因而当冰雪融化后或降雨后，雨水或雪水可依次经过跑道路面层4、缓冲层5流入支撑层6，并通过支撑层6继续流入下层，防止产生积水对飞机的正常起降造成影响。热量传输管61通过循环泵与热源端相连接，从而为热量传输管61供热。热量传输管61外套设有由Q460钢制成的支撑套管62，具有很高的强度，通过支撑套管62的设置，可保护热量传输管61，防止热量传输管61在飞机起降的过程中受力，发生形变或泄露，从而提高了热量传输管61的可靠性。支撑套管62的管壁上开设有通孔621，从而便于热量从热量传输管61传输到支撑层6、缓冲层5及跑道路面层4，提高了融化冰雪的效率。支撑套管62与热量传输管61间填充有聚酯海绵63，通过聚酯海绵63的设置，防止热量传输管61与支撑套管62的管壁直接接触，在飞机起降时，支撑层6及支撑套管62发生一定的形变，聚酯海绵63具有一定的弹性，将支撑层6及支撑套管62发生的形变量进行吸收，从而保护了热量传输管61。支撑层6的下方铺设有透水砂浆层7，透水砂浆具有良好的透水性，雪水经过透水砂浆层7后，较大的杂质会被透水砂浆滞留，防止较大的杂质堵塞排水管11。透水砂浆层7的底部铺设有土工布8，土工布8具有良好的透水性，便于雪水或雨水的排出，同时，可防止透水砂浆层7内的砂砾进入排水管11内，堵塞排水管11。在降雨时，雪水或雨水依次通过跑道路面、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场飞行区跑道快速换板，其特征在于，包括若干相互拼合的换板单元，所述换板单元包括底座（1）和填料，填料包括顶层的跑道路面层（4）、跑道路面层（4）下的缓冲层（5）、缓冲层（5）下的支撑层（6），所述跑道路面层（4）内均匀的开设有透水孔（41），所述缓冲层（5）包括密集设置具有弹性的缓冲支撑柱（51），所述缓冲支撑柱（51）间的间隙形成透水通道，所述支撑层（6）包括均匀分布的热量传输管（61），所述底座（1）底部通过排水管（11）连通至下水道。

【技术特征摘要】
1.一种机场飞行区跑道快速换板，其特征在于，包括若干相互拼合的换板单元，所述换板单元包括底座（1）和填料，填料包括顶层的跑道路面层（4）、跑道路面层（4）下的缓冲层（5）、缓冲层（5）下的支撑层（6），所述跑道路面层（4）内均匀的开设有透水孔（41），所述缓冲层（5）包括密集设置具有弹性的缓冲支撑柱（51），所述缓冲支撑柱（51）间的间隙形成透水通道，所述支撑层（6）包括均匀分布的热量传输管（61），所述底座（1）底部通过排水管（11）连通至下水道。2.根据权利要求1所述的一种机场飞行区跑道快速换板，其特征在于，所述支撑层（6）由多孔混凝土浇筑而成。3.根据权利要求2所述的一种机场飞行区跑道快速换板，其特征在于，所述热量传输管（61）外套设有支撑套管（62）。4.根据权利要求3所述的一种机场飞行区跑道快速换板，其特征在于，所述支撑套管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪远，马小兵，刘鸿鹄，周菘，陈海燕，陈舒倩，
申请(专利权)人：四川省场道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51