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一种增程式电动汽车用集成控制设备制造技术

技术编号:19409853 阅读:33 留言:0更新日期:2018-11-14 00:15
本实用新型专利技术公开了一种增程式电动汽车用集成控制设备,其结构包括控制面板、按钮、集成控制设备体、滑块、螺孔、固定块、接线装置、固定板、卡块、卡槽、接线端口,控制面板下方与集成控制设备体上方相贴合,按钮下方嵌入安装于集成控制设备体上方,将控制油门踏板、刹车踏板、换挡开关的连接线与接线端口相连接,连接线上的导线插入导线口后,滑动滑动器,滑动器带动与之啮合的转动齿转动,转动齿带动传动臂将转轮拨动一格,导线口上的橡胶块根据其本身的特性,与导线接触的一端受转动力,产生形变,将导线进一步的固定住,同时起到减震的作用,采用内置可调节固定橡胶块的结构,有助于防止因汽车的行驶过程中产生的振动而对接线端造成磨损。

An integrated control device for extended range electric vehicle

The utility model discloses an integrated control device for an extended electric vehicle, which comprises a control panel, a button, an integrated control device body, a slider, a screw hole, a fixing block, a wiring device, a fixing plate, a chuck, a slot and a wiring port. The lower part of the control panel fits above the integrated control device body and the lower part of the button. Square is embedded on the top of the integrated control device. The connection wires of the control accelerator pedal, brake pedal and shift switch are connected with the connection ports. After the connection wires are inserted into the wire ports, the slider drives the rotating teeth meshing with the slider to rotate, and the rotating teeth drive the transmission arm to shift the wheel one grid. According to its own characteristics, the rubber block at the end of the contact with the conductor is subject to rotational force, resulting in deformation, further fixing the conductor, and at the same time playing the role of shock absorption. The structure of the built-in adjustable fixed rubber block is helpful to prevent the wear and tear of the connection end caused by the vibration of the vehicle during driving.

【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动汽车用集成控制设备
本技术是一种增程式电动汽车用集成控制设备,属于控制设备领域。
技术介绍
对于常用的车辆来说,由于档位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车,在主电机及控制器发生故障时,除了控制器会自行保护停机外,车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0,电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式,信号为0,不会引起车辆的危险,同时,通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。现有技术公开了申请号为:CN201320324133.5的一种增程式电动汽车用集成控制设备,包括有设备盒体,设备盒体上设置有盒盖,其特点是:设备盒体内设置有接插式控制电路板,接插式控制电路板上设置有插槽,插槽上连接有钥匙开关控制器、换挡开关控制器、油门踏板控制器、刹车踏板控制器、逻辑控制器,且通过CAN总线相连,在CAN总线上连接有数据通讯电子,但是该现有技术对各个控制器的接线采用卡槽式连接,容易因汽车的行驶过程中产生的振动而对接线端造成磨损。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种增程式电动汽车用集成控制设备,以解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程式电动汽车用集成控制设备,其特征在于:其结构包括控制面板(1)、按钮(2)、集成控制设备体(3)、滑块(4)、螺孔(5)、固定块(6)、接线装置(7)、固定板(8)、卡块(9)、卡槽(10)、接线端口(11),所述控制面板(1)下方与集成控制设备体(3)上方相贴合,所述按钮(2)下方嵌入安装于集成控制设备体(3)上方,所述滑块(4)与集成控制设备体(3)为一体化结构,所述螺孔(5)下方与固定块(6)上方相连接,所述接线装置(7)左侧安装于控制设备体(3)右侧,所述卡块(9)内侧焊接于接线端口(11)外侧,所述接线端口(11)左侧嵌入安装于接线装置(7)右侧,所述卡槽(10)与接线端...

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车用集成控制设备,其特征在于:其结构包括控制面板(1)、按钮(2)、集成控制设备体(3)、滑块(4)、螺孔(5)、固定块(6)、接线装置(7)、固定板(8)、卡块(9)、卡槽(10)、接线端口(11),所述控制面板(1)下方与集成控制设备体(3)上方相贴合,所述按钮(2)下方嵌入安装于集成控制设备体(3)上方,所述滑块(4)与集成控制设备体(3)为一体化结构,所述螺孔(5)下方与固定块(6)上方相连接,所述接线装置(7)左侧安装于控制设备体(3)右侧,所述卡块(9)内侧焊接于接线端口(11)外侧,所述接线端口(11)左侧嵌入安装于接线装置(7)右侧,所述卡槽(10)与接线端口(11)为一体化结构,所述接线装置(7)包括传动臂(701)、滑动器(702)、转动齿(703)、滑槽(704)、固定器(705)、卡臂(706)、弹簧(707)、拉块(708)、移动板(709)、拉杆(710)、导线口(711)、固定环(712)、橡胶块(713)、转轮(714),所述传动臂(701)外侧安装于转动齿(703)内侧,所述滑动器(7...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱海恋
申请(专利权)人:朱海恋
类型:新型
国别省市:福建,35

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