一种带卷边斜面齿结构轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，且公开了一种带卷边斜面齿结构轮毂单元，包括轮毂，轮毂的外沿固定安装有车轮，轮毂的一侧通过六角螺母与外置转子的一侧螺纹连接，外置转子另一侧的中部与传动轴的一端固定连接，传动轴的外表面与固定轴套的内腔活动套接，固定轴套外表面的一侧与叶片的内部固定套接，固定轴套外表面的中部与固定支撑架的内部活动套接。该带卷边斜面齿结构轮毂单元，通过叶片带动线圈切割南极永久磁铁与北极永久磁铁的磁感应线，产生电流，实现了在汽车高速行驶过程中的风力发电，再利用整流子与漆皮铜线把电流储存在蓄电池中，充分利用了汽车行驶过程中的资源，避免了资源的浪费。

A wheel hub unit with a bevel sloping tooth structure

The utility model relates to the technical field of automotive components, and discloses a hub unit with rolled bevel teeth structure, which comprises a hub. The outer edge of the hub is fixed with a wheel, one side of the hub is connected with one side of the external rotor through a hexagonal nut, and the middle part of the other side of the external rotor is fixed with one end of the transmission shaft. The outer surface of the transmission shaft is movably sleeved with the inner cavity of the fixed axle sleeve, one side of the outer surface of the fixed axle sleeve is fixed with the inner fixed sleeve of the blade, and the middle of the outer surface of the fixed axle sleeve is movably sleeved with the inner movable sleeve of the fixed support frame. The wheel hub unit with rolled bevel teeth structure cuts the magnetic induction lines between the Antarctic permanent magnet and the Arctic permanent magnet through the blade driving coil, generates current, realizes the wind power generation during the high-speed driving process of the vehicle, and stores the current in the storage battery by using the rectifier and the lacquer copper wire, making full use of the vehicle passing. Resources in the process avoid wasting resources.

【技术实现步骤摘要】
一种带卷边斜面齿结构轮毂单元
本技术涉及汽车部件
，具体为一种带卷边斜面齿结构轮毂单元。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。在汽车的高速行驶中，迎面会产生不可避免的巨大风力，但是在现有的汽车生产使用中并没有能很好的利用这一资源，造成了资源的浪费。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种带卷边斜面齿结构轮毂单元，具备风力发电、充分利用汽车行驶时的资源、安装隐蔽、不影响汽车的整体美观等优点，解决了在汽车的高速行驶中，迎面会产生不可避免的巨大风力，但是在现有的汽车生产使用中并没有能很好的利用这一资源，造成了资源浪费的问题。（二）技术方案为实现上述风力发电、充分利用汽车行驶时的资源、安装隐蔽和不影响汽车的整体美观的目的，本技术提供如下技术方案：一种带卷边斜面齿结构轮毂单元，包括轮毂，所述轮毂的外沿固定安装有车轮，所述轮毂的一侧通过六角螺母与外置转子的一侧螺纹连接，所述外置转子另一侧的中部与传动轴的一端固定连接，所述传动轴的外表面与固定轴套的内腔活动套接，所述固定轴套外表面的一侧与叶片的内部固定套接，所述固定轴套外表面的中部与固定支撑架的内部活动套接，所述固定支撑架的外沿与轮毂的内壁固定套接，所述固定轴套外表面的另一侧与齿轮Ⅰ的内部固定套接，所述齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，所述齿轮Ⅱ的内部与连接轴的一端固定套接，所述连接轴的另一端贯穿罩壳的一侧并延伸至罩壳的另一侧，且连接轴与罩壳的两侧活动套接，所述连接轴外表面的中部且位于罩壳的内腔活动套接有电刷，所述电刷的顶端与漆皮铜线的一端固定连接，所述漆皮铜线的另一端贯穿罩壳内腔一侧的顶部与蓄电池的一侧固定连接，所述蓄电池的底端与罩壳的顶端固定连接，所述连接轴外表面且位于罩壳的内腔固定套接有整流子，且整流子位于电刷的一侧，所述整流子的顶端固定安装有线圈，所述罩壳内腔的顶部和底端分别固定安装有南极永久磁铁和北极永久磁铁，所述罩壳的底端与固定板的顶端固定连接，所述固定板的底端与固定套筒的顶端固定连接，所述固定套筒的内部与传动轴另一端的外表面活动套接。优选的，所述轮毂一侧的中部固定安装有保护壳，且保护壳的材料为ABS合金。优选的，所述整流子的两侧均固定安装有电刷，两个所述电刷的顶端分别通过漆皮铜线与蓄电池的两侧固定连接。优选的，所述六角螺母的数量设为五个，五个所述六角螺母成环形阵列排布。优选的，所述齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ的材料均为合金调质钢，且齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ的表面硬度均淬火至HRC800。优选的，所述齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ的表面设有防护罩，且防护罩的材料设为铝合金材质。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种带卷边斜面齿结构轮毂单元，具备以下有益效果：1、该带卷边斜面齿结构轮毂单元，通过叶片带动线圈切割南极永久磁铁与北极永久磁铁的磁感应线，产生电流，实现了在汽车高速行驶过程中的风力发电，再利用整流子与漆皮铜线把电流储存在蓄电池中，充分利用了汽车行驶过程中的资源，避免了资源的浪费。2、该带卷边斜面齿结构轮毂单元，通过轮毂与固定支撑架的设置，把叶片固定安装在汽车的轮毂中，安装的位置隐蔽，不会影响汽车的整体美观，同时也不会对风力发电产生影响，充分利用了风力资源。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的局部侧视图；图3为本技术图1的A处放大示意图；图4为本技术图1的B处放大示意图。图中：1轮毂、2车轮、3六角螺母、4外置转子、5传动轴、6固定轴套、7叶片、8固定支撑架、9齿轮Ⅰ、10齿轮Ⅱ、11连接轴、12罩壳、13电刷、14漆皮铜线、15蓄电池、16整流子、17线圈、18南极永久磁铁、19北极永久磁铁、20固定板、21固定套筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种带卷边斜面齿结构轮毂单元，包括轮毂1，轮毂1的外沿固定安装有车轮2，轮毂1的一侧通过六角螺母3与外置转子4的一侧螺纹连接，六角螺母3的数量设为五个，五个六角螺母3成环形阵列排布，五个环形阵列排布六角螺母3可以均匀的分布轮毂1的受力，避免了在崎岖不平的道路行驶时发生意外，提高了汽车行驶时的安全性能，轮毂1一侧的中部固定安装有保护壳，且保护壳的材料为ABS合金，ABS合金具有有良好的耐热性，强度、耐化学品性和流动性，可以有效的保护六角螺母3，避免六角螺母3受到损伤，提高了六角螺母3的使用寿命和汽车行驶的安全性，外置转子4另一侧的中部与传动轴5的一端固定连接，传动轴5的外表面与固定轴套6的内腔活动套接，固定轴套6外表面的一侧与叶片7的内部固定套接，固定轴套6外表面的中部与固定支撑架8的内部活动套接，固定支撑架8的外沿与轮毂1的内壁固定套接，固定轴套6外表面的另一侧与齿轮Ⅰ9的内部固定套接，齿轮Ⅰ9与齿轮Ⅱ10啮合，齿轮Ⅱ10的内部与连接轴11的一端固定套接，齿轮Ⅰ9和齿轮Ⅱ10的表面设有防护罩，且防护罩的材料设为铝合金材质，铝合金材质的防护罩可以有效的避免砂石和雨水对于齿轮Ⅰ9和齿轮Ⅱ10的侵蚀，提高了齿轮Ⅰ9和齿轮Ⅱ10的使用寿命，齿轮Ⅰ9和齿轮Ⅱ10的材料均为合金调质钢，且齿轮Ⅰ9和齿轮Ⅱ10的表面硬度均淬火至HRC800，合金调质钢具有良好的综合力学性能和耐磨性，避免了设备在长期运转的过程中，对齿轮Ⅰ9和齿轮Ⅱ10的磨损，提高了齿轮Ⅰ9和齿轮Ⅱ10的使用寿命，连接轴11的另一端贯穿罩壳12的一侧并延伸至罩壳12的另一侧，且连接轴11与罩壳12的两侧活动套接，连接轴11外表面的中部且位于罩壳12的内腔活动套接有电刷13，电刷13的顶端与漆皮铜线14的一端固定连接，漆皮铜线14的另一端贯穿罩壳12内腔一侧的顶部与蓄电池15的一侧固定连接，蓄电池15的底端与罩壳12的顶端固定连接，连接轴11外表面且位于罩壳12的内腔固定套接有整流子16，且整流子16位于电刷13的一侧，整流子16的顶端固定安装有线圈17，整流子16的两侧均固定安装有电刷13，两个电刷13的顶端分别通过漆皮铜线14与蓄电池15的两侧固定连接，两个电刷13可以快速的引导正负极电流储存在蓄电池15中，避免了电流的流失，提高了该设备的实用性，罩壳12内腔的顶部和底端分别固定安装有南极永久磁铁18和北极永久磁铁19，罩壳12的底端与固定板20的顶端固定连接，固定板20的底端与固定套筒21的顶端固定连接，固定套筒21的内部与传动轴5另一端的外表面活动套接。工作时，在汽车高速行驶时，巨大的风力会带动叶片7旋转，旋转的叶片7经过传动轴5与连接轴11带动线圈17转动，转动的线圈17切割南极永久磁铁18和北极永久磁铁19的磁感应线，产生感应电流，感应电流通过整流子16转变为同向的电流，经漆皮铜线14储存在蓄电池15中。综上所述，该带卷边斜面齿结构轮毂单元，通过叶片7带动线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带卷边斜面齿结构轮毂单元，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）的外沿固定安装有车轮（2），所述轮毂（1）的一侧通过六角螺母（3）与外置转子（4）的一侧螺纹连接，所述外置转子（4）另一侧的中部与传动轴（5）的一端固定连接，所述传动轴（5）的外表面与固定轴套（6）的内腔活动套接，所述固定轴套（6）外表面的一侧与叶片（7）的内部固定套接，所述固定轴套（6）外表面的中部与固定支撑架（8）的内部活动套接，所述固定支撑架（8）的外沿与轮毂（1）的内壁固定套接，所述固定轴套（6）外表面的另一侧与齿轮Ⅰ（9）的内部固定套接，所述齿轮Ⅰ（9）与齿轮Ⅱ（10）啮合，所述齿轮Ⅱ（10）的内部与连接轴（11）的一端固定套接，所述连接轴（11）的另一端贯穿罩壳（12）的一侧并延伸至罩壳（12）的另一侧，且连接轴（11）与罩壳（12）的两侧活动套接，所述连接轴（11）外表面的中部且位于罩壳（12）的内腔活动套接有电刷（13），所述电刷（13）的顶端与漆皮铜线（14）的一端固定连接，所述漆皮铜线（14）的另一端贯穿罩壳（12）内腔一侧的顶部与蓄电池（15）的一侧固定连接，所述蓄电池（15）的底端与罩壳（12）的顶端固定连接，所述连接轴（11）外表面且位于罩壳（12）的内腔固定套接有整流子（16），且整流子（16）位于电刷（13）的一侧，所述整流子（16）的顶端固定安装有线圈（17），所述罩壳（12）内腔的顶部和底端分别固定安装有南极永久磁铁（18）和北极永久磁铁（19），所述罩壳（12）的底端与固定板（20）的顶端固定连接，所述固定板（20）的底端与固定套筒（21）的顶端固定连接，所述固定套筒（21）的内部与传动轴（5）另一端的外表面活动套接。...

【技术特征摘要】
1.一种带卷边斜面齿结构轮毂单元，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）的外沿固定安装有车轮（2），所述轮毂（1）的一侧通过六角螺母（3）与外置转子（4）的一侧螺纹连接，所述外置转子（4）另一侧的中部与传动轴（5）的一端固定连接，所述传动轴（5）的外表面与固定轴套（6）的内腔活动套接，所述固定轴套（6）外表面的一侧与叶片（7）的内部固定套接，所述固定轴套（6）外表面的中部与固定支撑架（8）的内部活动套接，所述固定支撑架（8）的外沿与轮毂（1）的内壁固定套接，所述固定轴套（6）外表面的另一侧与齿轮Ⅰ（9）的内部固定套接，所述齿轮Ⅰ（9）与齿轮Ⅱ（10）啮合，所述齿轮Ⅱ（10）的内部与连接轴（11）的一端固定套接，所述连接轴（11）的另一端贯穿罩壳（12）的一侧并延伸至罩壳（12）的另一侧，且连接轴（11）与罩壳（12）的两侧活动套接，所述连接轴（11）外表面的中部且位于罩壳（12）的内腔活动套接有电刷（13），所述电刷（13）的顶端与漆皮铜线（14）的一端固定连接，所述漆皮铜线（14）的另一端贯穿罩壳（12）内腔一侧的顶部与蓄电池（15）的一侧固定连接，所述蓄电池（15）的底端与罩壳（12）的顶端固定连接，所述连接轴（11）外表面且位于罩壳（12）的内腔固定套接有整流子（16），且整流子（16）位于电刷（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：杭州仁源汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33