动力头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力头结构，其包括：一第一座体设有第一枢部及第一结合部；一动力组与该第一座体相枢设，该动力组包括本体、传动轴及复数第一动力头；一第二座体组固设于该第一座体上，该第二座体组包括第二座体及夹紧组；一传动组包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、组设件及限制座；当该第三传动件转动时会带动该限制座于该容置空间处转动，该第三传动件亦带动该组设件转动，该组设件即带动该第二枢部及该本体转动，该本体即会于该第一座体处转动，该夹紧组可动作以夹设或不夹设该限制座，使该限制座及该本体具有定位功效；一第一动力机构系与该传动轴相连接；一第二动力机构与该第一传动件相连接。

Power head structure

The utility model discloses a power head structure, which comprises: a first body is provided with a first pivot and a first joint; a power group is pivoted with the first body, and the power group comprises a body, a transmission shaft and a plural first power head; a second body is fixed on the first body, and the second body comprises a second body. Seat body and clamping group; a transmission group includes the first transmission member, the second transmission member, the third transmission member, the assembly member and the restriction seat; when the third transmission member rotates, it will drive the restriction seat to rotate in the accommodation space, and the third transmission member will also drive the assembly member to rotate, that is, it will drive the second pivot and the body to rotate. Moving, the body will rotate at the first body, and the clamping group can move to clamp or not clamp the restriction seat, so that the restriction seat and the body have positioning effect; a first power mechanism system is connected with the transmission shaft; and a second power mechanism is connected with the first transmission part.

【技术实现步骤摘要】
动力头结构
本技术涉及一种动力头结构。
技术介绍
按吾人先前所知，现有的动力头结构，如中国台湾专利申请案号：099142787，证书号：I424900，专利名称：动力刀座传动装置，该专利案结构是在于：一种动力刀座传动装置，其包含有：一座体单元20，具有一枢接座21、以及一接设在枢接座21上方处的固定座22；及一刀座单元30，具有一轴设在枢接座21与固定座22之间的本体31、多数个横向穿设在本体31侧边处的刀轴32、一纵向轴设在本体31内部的主轴齿轮组33、一设置在固定座22上可驱动主轴齿轮组33转动的第一马达34、以及一设置在固定座22上可驱动本体31转动的第二马达35，该刀轴32具有一从动轴321，从动轴321中间处设有一螺旋齿轮322，主轴齿轮组33具有一主动轴331，主动轴331对应每一刀轴32位置处皆设有一螺旋齿轮332，主、从动轴331、321的螺旋齿轮332、322刚好相互啮合啮合形成传动。但此现有动力头结构的缺失是在于：1、请辅以其附图所示，该主轴齿轮组33是与该本体31相枢设，该第一马达34是带动主轴齿轮组33三百六十度转动，该第二马达35是带动该本体31转动，该本体31与该主轴齿轮组33间是设有该轴承元件23，该轴承元件23是不可能完全无摩擦力，该第一马达34带动该主轴齿轮组33三百六十度转动时，该主轴齿轮组33即可能亦会带动整个本体31转动，该刀轴32快速转动而对工件加工时，该本体31若稍转动时，该刀轴32相对工件即会有偏移的缺失。2、请辅以公报的第三图所示，该下盘体221一端锁接固定于该枢接座21上，该上盖体222是覆盖设置于该下盘体221上，而该第一马达34及该第二马达35是设置于该固定座22的该上盖体222上，即该固定座22、该第一马达34及该第二马达35与该枢接座21间是仅有该下盘体221一端的支撑处，其支撑力是较为不足，尤其该第一马达34是具较大马力而会有可能承重过重的缺失。有鉴于上述现有专利案的动力头结构缺失，本技术的专利技术人借多年从事相关行业的制造经验，终于有一能解决现有弊端的动力头结构的产品问世。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决上述技术问题而提供一种动力头结构，该动力头结构中的该夹紧组可动作以夹设或不夹设该限制座，使该限制座及该本体具有定位功效。为了达成上述目的，本技术采用以下技术方案：一种动力头结构，该动力头结构是使用于工具机上，其包括：一第一座体，该第一座体一端设有第一枢部，该第一座体另端设有第一结合部，该第一结合部与该第一枢部相远离；一动力组，该动力组与该第一座体相枢设，该动力组包括本体、传动轴及复数第一动力头；该本体的底部枢设于该第一座体的该第一枢部处，该本体一端设有第二枢部，该第二枢部与该第一枢部相远离；该传动轴是轴向贯穿枢设于该本体内，该传动轴可于该本体内转动；该复数第一动力头是横向枢设于该本体内，每一第一动力头皆与该传动轴相啮合，以使得该传动轴带动该第一动力头转动；一第二座体组，该第二座体组固设于该第一座体上，该第二座体组包括第二座体及夹紧组；该第二座体固设于该第一座体的该第一结合部处，该第二座体是凸露于该第一结合部外，该第二座体内设有第一容槽，该第一容槽一端设有第三枢部，该第三枢部与该本体的该第二枢部相枢设，且使该第二枢部半凸露于该第一容槽处，该第三枢部与该第一容槽呈相通状，该第三枢部呈贯穿的圆孔状，该第三枢部与该第一座体的该第一枢部相对正且相远离；该夹紧组是容设于该第二座体的该第一容槽处，该夹紧组设于靠近该第三枢部处；一传动组，该传动组与该第二座体组相组设，该传动组包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、组设件及限制座；该第一传动件容设于该第一容槽处；该第二传动件与该第一传动件相传动；该第三传动件是受该第二传动件驱动，以使得该第三传动件三百六十度转动，该第三传动件与该第一传动件相远离，该第三传动件套合于该本体的该第二枢部外，该第三传动件对正于该第三枢部上方；该组设件套合结合于该第二枢部上，该组设件容设结合于该第三传动件内；该限制座与该第三传动件相组设，该限制座是部份容设于该夹紧座处；当该第三传动件转动时会带动该限制座于该夹紧座处转动，该第三传动件亦带动该组设件转动，该组设件即带动该第二枢部及该本体转动，该本体即会于该第一座体处转动，亦即该本体是于该第一枢部及该第三枢部处转动，该夹紧组可动作以夹设或不夹设该限制座，以使得该限制座及该本体具有定位功效；一第一动力机构，该第一动力机构与该传动轴相连接，该第一动力机构带动该传动轴于该本体内转动；及一第二动力机构，该第二动力机构与该第一传动件相连接，驱动该第二动力机构以带动该第一传动件、该第二传动件、该第三传动件、该限制座及该动力组的该本体同步转动。所述第一动力头另端设有夹设部，该夹设部凸露于该本体外，该夹设部可组设各式刀具如铣刀、车刀或钻头，复数第一动力头相对该传动轴呈直线排列状且呈环状排列状，该复数第一动力头呈四个直线排列状且呈四个环状排列状，该第一动力头的数目为十六个。所述第一容槽处设有复数第二结合部，该复数第二结合部与该第一座体的该第一结合部相对正，该复数第二结合部呈相对称状；该第二座体组设有复数结合件，该结合件穿设于该第二座体的该第二结合部处并与该第一座体的该第一结合部相结合，以使得该第二座体组固设结合于该第一结合部处，该结合件的数量是配合该第二座体的该第二结合部的数量。所述夹紧组包括夹紧座、注油器及二活塞；该夹紧座呈ㄈ字型座体状，该夹紧座中央处设有一容置空间，该容置空间对正该第二枢部，该夹紧座各设有二第二容槽，该二第二容槽与该容置空间呈相通状，该容置空间设于该二第二容槽间，该二第二容槽相对该容置空间呈相对称状；该注油器与该夹紧座相组设，该注油器一端凸露于该夹紧座外并与油管相连接，以使得该注油器对该夹紧座内部注入油体；该二活塞容设于该夹紧座的该二第二容槽处，该二活塞相对该容置空间呈相对称状，当该注油器动作对该夹紧座内部注人油体时，该油体会于该夹紧座内流动，以使得每一第二容槽内的该活塞受油体动作而凸露于该容置空间处，该二活塞相互靠近；当该夹紧组的该注油器动作对该夹紧座注油时，该二活塞受油体作动而相互靠近，该限制座即夹合于该二活塞间，该限制座受限于该二活塞，该限制座、该第三传动件、该组设件及该本体即无法被带动，亦即该本体即可定位该第一座体上。所述第二座体组设有感测器，该感测器容设于该第二座体的该第一容槽内，该感测器设于靠近该第三枢部及该夹紧组处，该感测器一端对正该第三枢部；该限制座凸设有感测部，该感测器可侦测该感测部的位置，当该限制座转动至该感测部与该感测器相对正时，该感测器即可感测定位该本体的转动角度。所述第一传动件的外周缘设有环状排列齿的第一齿部，该第一传动件设于该复数结合件间；该第二传动件为齿轮条结构，该第二传动件套合于该第一传动件上，该第二传动件内周面设有环状排列齿的第二齿部，该第二传动件一端与该第一传动件的该第一齿部相啮合，该第二传动件另端与该第三枢部相对正；该第三传动件的外周缘设有环状排列齿的第三齿部，该第三齿部与该第二传动件的该第二齿部相啮合，当该第一传动件受转动时，该第一传动件会带动与其相啮合的该第二传动件转动，该第二传动件即会带动与其相啮合的该第三传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力头结构，其特征在于：该动力头结构是使用于工具机上，其包括：一第一座体，该第一座体一端设有第一枢部，该第一座体另一端设有第一结合部，该第一结合部与该第一枢部相远离；一动力组，该动力组与该第一座体相枢设，该动力组包括本体、传动轴及复数第一动力头；该本体的底部枢设于该第一座体的该第一枢部处，该本体一端设有第二枢部，该第二枢部与该第一枢部相远离；该传动轴是轴向贯穿枢设于该本体内，该传动轴可于该本体内转动；该复数第一动力头是横向枢设于该本体内，每一第一动力头皆与该传动轴相啮合，以使得该传动轴带动该第一动力头转动；一第二座体组，该第二座体组固设于该第一座体上，该第二座体组包括第二座体及夹紧组；该第二座体固设于该第一座体的该第一结合部处，该第二座体是凸露于该第一结合部外，该第二座体内设有第一容槽，该第一容槽一端设有第三枢部，该第三枢部与该本体的该第二枢部相枢设，且使该第二枢部半凸露于该第一容槽处，该第三枢部与该第一容槽呈相通状，该第三枢部呈贯穿的圆孔状，该第三枢部与该第一座体的该第一枢部相对正且相远离；该夹紧组是容设于该第二座体的该第一容槽处，该夹紧组设于靠近该第三枢部处；一传动组，该传动组与该第二座体组相组装，该传动组包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、组设件及限制座；该第一传动件容设于该第一容槽处；该第二传动件与该第一传动件相传动；该第三传动件是受该第二传动件驱动，以使得该第三传动件三百六十度转动，该第三传动件与该第一传动件相远离，该第三传动件套合于该本体的该第二枢部外，该第三传动件对正于该第三枢部上方；该组设件套合结合于该第二枢部上，该组设件容设结合于该第三传动件内；该限制座与该第三传动件相组装，该限制座是部份容设于该夹紧座处；当该第三传动件转动时会带动该限制座于该夹紧座处转动，该第三传动件亦带动该组设件转动，该组设件即带动该第二枢部及该本体转动，该本体即会于该第一座体处转动，亦即该本体是于该第一枢部及该第三枢部处转动，该夹紧组可动作以夹设或不夹设该限制座，以使得该限制座及该本体具有定位功效；一第一动力机构，该第一动力机构与该传动轴相连接，该第一动力机构带动该传动轴于该本体内转动；及一第二动力机构，该第二动力机构与该第一传动件相连接，驱动该第二动力机构以带动该第一传动件、该第二传动件、该第三传动件、该限制座及该动力组的该本体同步转动。...

【技术特征摘要】
1.一种动力头结构，其特征在于：该动力头结构是使用于工具机上，其包括：一第一座体，该第一座体一端设有第一枢部，该第一座体另一端设有第一结合部，该第一结合部与该第一枢部相远离；一动力组，该动力组与该第一座体相枢设，该动力组包括本体、传动轴及复数第一动力头；该本体的底部枢设于该第一座体的该第一枢部处，该本体一端设有第二枢部，该第二枢部与该第一枢部相远离；该传动轴是轴向贯穿枢设于该本体内，该传动轴可于该本体内转动；该复数第一动力头是横向枢设于该本体内，每一第一动力头皆与该传动轴相啮合，以使得该传动轴带动该第一动力头转动；一第二座体组，该第二座体组固设于该第一座体上，该第二座体组包括第二座体及夹紧组；该第二座体固设于该第一座体的该第一结合部处，该第二座体是凸露于该第一结合部外，该第二座体内设有第一容槽，该第一容槽一端设有第三枢部，该第三枢部与该本体的该第二枢部相枢设，且使该第二枢部半凸露于该第一容槽处，该第三枢部与该第一容槽呈相通状，该第三枢部呈贯穿的圆孔状，该第三枢部与该第一座体的该第一枢部相对正且相远离；该夹紧组是容设于该第二座体的该第一容槽处，该夹紧组设于靠近该第三枢部处；一传动组，该传动组与该第二座体组相组装，该传动组包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、组设件及限制座；该第一传动件容设于该第一容槽处；该第二传动件与该第一传动件相传动；该第三传动件是受该第二传动件驱动，以使得该第三传动件三百六十度转动，该第三传动件与该第一传动件相远离，该第三传动件套合于该本体的该第二枢部外，该第三传动件对正于该第三枢部上方；该组设件套合结合于该第二枢部上，该组设件容设结合于该第三传动件内；该限制座与该第三传动件相组装，该限制座是部份容设于该夹紧座处；当该第三传动件转动时会带动该限制座于该夹紧座处转动，该第三传动件亦带动该组设件转动，该组设件即带动该第二枢部及该本体转动，该本体即会于该第一座体处转动，亦即该本体是于该第一枢部及该第三枢部处转动，该夹紧组可动作以夹设或不夹设该限制座，以使得该限制座及该本体具有定位功效；一第一动力机构，该第一动力机构与该传动轴相连接，该第一动力机构带动该传动轴于该本体内转动；及一第二动力机构，该第二动力机构与该第一传动件相连接，驱动该第二动力机构以带动该第一传动件、该第二传动件、该第三传动件、该限制座及该动力组的该本体同步转动。2.根据权利要求1所述的动力头结构，其特征在于：所述第一动力头另一端设有夹设部，该夹设部凸露于该本体外，该夹设部可连接各式刀具，该刀具为铣刀、车刀或钻头，复数第一动力头相对该传动轴呈直线排列状且呈环状排列状，该复数第一动力头呈四个直线排列状且呈四个环状排列状，该第一动力头的数目为十六个。3.根据权利要求1所述的动力头结构，其特征在于：所述第一容槽处设有复数第二结合部，该复数第二结合部与该第一座体的该第一结合部相对正，该复数第二结合部呈相对称状；该第二座体组装有复数结合件，该结合件穿设于该第二座体的该第二结合部处并与该第一座体的该第一结合部相结合，以使得该第二座体组固设结合于该第一结合部处，该结合件的数量是配合该第二座体的该第二结合部的数量。4.根据权利要求1所述的动力头结构，其特征在于：所述夹紧组包括夹紧座、注油器及二活塞；该夹紧座呈ㄈ字型座体状，该夹紧座中央处设有一容置空间，该容置空间对正该第二枢部，该夹紧座各设有二第二容槽，该二第二容槽与该容置空间呈相通状，该容置空间设于该二第二容槽间，该二第二容槽相对该容置空间呈相对称状；该注油器与该夹紧座相连接，该注油器一端凸露于该夹紧座外并与油管相连接，以使得该注油器对该夹紧座内部注入油体；该二活塞容设于该夹紧座的该二第二容槽处，该二活塞相对该容置空间呈相对称状，当该注油器动作对该夹紧座内部注人油体时，该油体会于该夹紧座内流动，以使得每一第二容槽内的该活塞受油体动作而凸露于该容置空间处，该二活塞相互靠近；当该夹紧组的该注油器动作对该夹紧座注油时，该二活塞受油体作动而相互靠近，该限制座即夹合于该二活塞间，该限制座受限于该二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张信平，黄国钦，
申请(专利权)人：张信平，黄国钦，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71