一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，包括车框，所述车框的下方设有横梁，所述横梁的上端外表面中间位置处固定安装有电机，且横梁位于电机一侧位置处的上端外表面活动安装有紧缩螺杆，所述紧缩螺杆的上端外表面固定安装有双手柄转盘，且双手柄转盘的上端外表面一侧固定安装有一号手柄，所述双手柄转盘的一侧外表面固定安装有二号手柄。本实用新型专利技术所述的一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，设有双手柄转盘、双卡槽轨道铁夹和透明防护板，能够方便调整紧缩机构，并能增加设备与轨道接触时的牢固性，而且能够防止打磨产生的铁屑渣进入作业人员的眼睛中，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备
本技术涉及机械设备领域，特别涉及一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备。
技术介绍
轨道养护为保证轨道状态良好，使列车按规定速度安全、平稳、不间断运行而进行的各项轨道养护作业，它包括恢复轨道各组成部件性能的轨道更新、修理，预防和消除轨道在列车动力作用及其他影响下所产生的变形、病害等的日常维修工作；现有的铁道车辆制动系统用轨道养护设备在使用时存在一定的弊端，通过转盘调整紧缩机构的松紧程度时，作业人员需要双手插入车框内才能到达它所在的位置，增加了作业难度，由于轨道上下都有凸起的部位，普通的铁夹与轨道的接触性不好，在作业时会使设备产生晃动，降低了工作效率，在打磨轨道时，产生的废铁屑会进入到作业人员的眼睛中，产生安全隐患，给铁道车辆制动系统用轨道养护设备的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，包括车框，所述车框的下方设有横梁，且车框与横梁之间的位置处设有支架，所述横梁通过支架与车框固定连接，所述横梁的上端外表面中间位置处固定安装有电机，且横梁位于电机一侧位置处的上端外表面活动安装有紧缩螺杆，所述紧缩螺杆的上端外表面固定安装有双手柄转盘，且双手柄转盘的上端外表面一侧固定安装有一号手柄，所述双手柄转盘的一侧外表面固定安装有二号手柄，所述横梁位于电机下方位置处的下端外表面设有紧缩机构，且紧缩机构的下端外表面设有双卡槽轨道铁夹，所述双卡槽轨道铁夹的内壁设有一号卡槽，且双卡槽轨道铁夹位于一号卡槽上方位置处的内壁设有二号卡槽，所述横梁的一端设有夹耳，且夹耳的内部活动安装有打磨轮，所述横梁位于打磨轮上方位置处的上端外表面活动安装有透明防护板。优选的，所述夹耳与横梁之间的位置处设有活动销，且夹耳通过活动销与横梁活动连接，所述夹耳的数量为两组。优选的，所述一号卡槽与二号卡槽的宽度均为零点零三米，且一号卡槽与二号卡槽的数量均为两组。优选的，所述一号手柄与二号手柄的外表面均设有防滑套，且防滑套的数量为四组。优选的，所述紧缩螺杆的外表面设有螺纹圈，螺纹圈的数量为若干组。优选的，所述电机的主动轮与打磨轮之间设有传送皮带，且打磨轮的数量为两组。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该铁道车辆制动系统用轨道养护设备，通过设置的双手柄转盘，能够从设备的上方转动转盘，也允许从设备的一侧转动转盘，方便控制紧缩机构，通过设置的双卡槽轨道铁夹，它的上下两个卡槽，能够卡住轨道的上下凸起的部位，防止设备在作业时发生晃动，提高工作效率，通过设置的透明防护板，它能够阻止打磨的过程中产生的铁屑进入到作业人员的眼睛中，提高作业时的安全性，整个装置简单，操作方便，使用效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备的整体结构示意图；图2为本技术一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备的局部视图；图3为本技术一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备的图2中A处的放大图；图4为本技术一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备的图2中B处的放大图。图中：1、车框；2、支架；3、透明防护板；4、夹耳；5、打磨轮；6、双手柄转盘；7、紧缩螺杆；8、电机；9、横梁；10、紧缩机构；11、双卡槽轨道铁夹；12、一号手柄；13、二号手柄；14、一号卡槽；15、二号卡槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，包括车框1，车框1的下方设有横梁9，且车框1与横梁9之间的位置处设有支架2，横梁9通过支架2与车框1固定连接，横梁9的上端外表面中间位置处固定安装有电机8，且横梁9位于电机8一侧位置处的上端外表面活动安装有紧缩螺杆7，紧缩螺杆7的上端外表面固定安装有双手柄转盘6，且双手柄转盘6的上端外表面一侧固定安装有一号手柄12，双手柄转盘6的一侧外表面固定安装有二号手柄13，横梁9位于电机8下方位置处的下端外表面设有紧缩机构10，且紧缩机构10的下端外表面设有双卡槽轨道铁夹11，双卡槽轨道铁夹11的内壁设有一号卡槽14，且双卡槽轨道铁夹11位于一号卡槽14上方位置处的内壁设有二号卡槽15，横梁9的一端设有夹耳4，且夹耳4的内部活动安装有打磨轮5，横梁9位于打磨轮5上方位置处的上端外表面活动安装有透明防护板3；夹耳4与横梁9之间的位置处设有活动销，且夹耳4通过活动销与横梁9活动连接，夹耳4的数量为两组；一号卡槽14与二号卡槽15的宽度均为零点零三米，且一号卡槽14与二号卡槽15的数量均为两组；一号手柄12与二号手柄13的外表面均设有防滑套，且防滑套的数量为四组；紧缩螺杆7的外表面设有螺纹圈，螺纹圈的数量为若干组；电机8的主动轮与打磨轮5之间设有传送皮带，且打磨轮5的数量为两组。需要说明的是，本技术为一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，在使用时，车框1和支架2以及打磨轮5构成轨道养护设备的整体结构，将双卡槽轨道铁夹11放到轨道的表面，一号卡槽14能够卡住轨道上端凸起的部位，二号卡槽15能够卡住轨道下端凸起的部位，两者共同的作用，能够使双卡槽轨道铁夹11卡住轨道，防止设备在作业时发生晃动，然后双手握住一号手柄12，顺时针转动双手柄转盘6，缩短紧缩螺杆7位于横梁9上方位置处的高度，紧缩机构10能够促使双卡槽轨道铁夹11的两个铁片之间的距离缩小，从而使设备固定到轨道上，由于双手柄转盘6设置了一号手柄12和二号手柄13，能够允许从设备的上方转动转盘，也允许从设备的一侧转动转盘，然后启动电机8，在传送皮带的作用下，能够使打磨轮5在夹耳4转动起来，使轨道表面变得光滑，透明防护板3设置在打磨轮5的上方，当铁屑碰触到透明防护板3时，会反弹回去，防止铁屑进入到作业人员的眼睛中，而且由于它是透明的，不会影响作业人员的视线，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，包括车框(1)，其特征在于：所述车框(1)的下方设有横梁(9)，且车框(1)与横梁(9)之间的位置处设有支架(2)，所述横梁(9)通过支架(2)与车框(1)固定连接，所述横梁(9)的上端外表面中间位置处固定安装有电机(8)，且横梁(9)位于电机(8)一侧位置处的上端外表面活动安装有紧缩螺杆(7)，所述紧缩螺杆(7)的上端外表面固定安装有双手柄转盘(6)，且双手柄转盘(6)的上端外表面一侧固定安装有一号手柄(12)，所述双手柄转盘(6)的一侧外表面固定安装有二号手柄(13)，所述横梁(9)位于电机(8)下方位置处的下端外表面设有紧缩机构(10)，且紧缩机构(10)的下端外表面设有双卡槽轨道铁夹(11)，所述双卡槽轨道铁夹(11)的内壁设有一号卡槽(14)，且双卡槽轨道铁夹(11)位于一号卡槽(14)上方位置处的内壁设有二号卡槽(15)，所述横梁(9)的一端设有夹耳(4)，且夹耳(4)的内部活动安装有打磨轮(5)，所述横梁(9)位于打磨轮(5)上方位置处的上端外表面活动安装有透明防护板(3)。

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆制动系统用轨道养护设备，包括车框(1)，其特征在于：所述车框(1)的下方设有横梁(9)，且车框(1)与横梁(9)之间的位置处设有支架(2)，所述横梁(9)通过支架(2)与车框(1)固定连接，所述横梁(9)的上端外表面中间位置处固定安装有电机(8)，且横梁(9)位于电机(8)一侧位置处的上端外表面活动安装有紧缩螺杆(7)，所述紧缩螺杆(7)的上端外表面固定安装有双手柄转盘(6)，且双手柄转盘(6)的上端外表面一侧固定安装有一号手柄(12)，所述双手柄转盘(6)的一侧外表面固定安装有二号手柄(13)，所述横梁(9)位于电机(8)下方位置处的下端外表面设有紧缩机构(10)，且紧缩机构(10)的下端外表面设有双卡槽轨道铁夹(11)，所述双卡槽轨道铁夹(11)的内壁设有一号卡槽(14)，且双卡槽轨道铁夹(11)位于一号卡槽(14)上方位置处的内壁设有二号卡槽(15)，所述横梁(9)的一端设有夹耳(4)，且夹耳(4)的内部活动安装有打磨轮(5)，所述横梁(9)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：施璐，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32