一种电力机车恒定接触受电弓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力机车恒定接触受电弓，包括滑轨，滑轨内装配有滑块，滑块上端固定的立柱顶端铰接有L形的第一摆杆中部，第一摆杆一端通过第一弹性带连接至滑块，第一摆杆另一端铰接第二摆杆中部，第二摆杆一端通过第二弹性带连接至第一摆杆，第二摆杆另一端铰接第三摆杆的中部；本实用新型专利技术实施过程中，机车供电过程中，卡扣与架空电缆卡合，具体为电缆穿过相互抵接的一对卡块，接触端与架空电缆接触供电，固定架空电缆的固定架从卡块的接触端穿过，有效避免脱落；一旦因为意外状况卡扣与架空电缆脱落，弹性带拉动摆杆逆时针转动，压迫卡扣与架空电缆卡合，尽快恢复接触，由于采用三级驱动模式，响应速度更快，缩短脱落时间。

A constant contact electric bow for electric locomotives

The utility model discloses a constant contact pantograph for electric locomotives, which comprises a slide rail, in which a slide block is assembled, the top end of the column fixed at the upper end of the slide block is articulated with the middle part of the L-shaped first swing rod, one end of the first swing rod is connected to the slide block through the first elastic belt, the other end of the first swing rod is articulated with the middle part of the second swing rod, and the second swing rod is one. The end is connected to the first swing rod through the second elastic belt, and the other end of the second swing rod is articulated to the middle of the third swing rod; in the process of the implementation of the utility model, the clamp and the overhead cable are clamped together during the power supply process of the locomotive, in particular, the cable passes through a pair of clamps that are mutually connected, and the contact end contacts with the overhead cable to supply power and fix the overhead cable The fixing frame passes through the contact end of the clamp block to avoid falling off effectively; once the clamp and overhead cable fall off due to unexpected conditions, the elastic belt pulls the swing rod to rotate counterclockwise, and the clamp and overhead cable are clamped by pressing the clamp to resume contact as soon as possible. Because of the three-stage driving mode, the response speed is faster and the falling off time is shortened.

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车恒定接触受电弓
本技术涉及电力机车设备领域，具体涉及一种电力机车恒定接触受电弓。
技术介绍
电力机车、亦称电力火车，是指从外界供电系统撷取电力作为驱动能源的轨道机车，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等。电力机车的缺点在于其本身没有动力源，常用方式是使用架空电缆，如果接触电弓与电缆脱离接触，会导致机车瞬间失去驱动以及照明电力，此时机车处于不受控制状态，非常危险，因此需要一种能够有效避免接触电弓与架空电缆脱离的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种电力机车恒定接触受电弓，有效避免受电弓与架空电缆脱离。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种电力机车恒定接触受电弓，包括滑轨，所述滑轨内装配有滑块，所述滑块上端固定的立柱顶端铰接有L形的第一摆杆中部，所述第一摆杆一端通过第一弹性带连接至滑块，所述第一摆杆另一端铰接第二摆杆中部，所述第二摆杆一端通过第二弹性带连接至第一摆杆，所述第二摆杆另一端铰接第三摆杆的中部，所述第三摆杆一端通过第三弹性带连接至第二摆杆，所述第三摆杆顶端活动连接有卡扣；所述滑块中部开设的通孔内设有相对放置的第一楔形块和第二楔形块，所述第一楔形块和第二楔形块尖端抵接处还抵接有上方的插杆，所述插杆顶端固定有旋转轴承，所述旋转轴承顶端固定有螺杆，所述螺杆与滑块上端固定的螺母螺接；所述卡扣设有开口向上的凹槽，所述凹槽侧壁插接有相互抵接的一对卡块，所述一对卡块在弹簧的压迫下相互抵接；所述凹槽底部固定有接触端。进一步地，所述第三摆杆顶端与卡扣连接方式为铰接。进一步地，所述弹簧为螺旋均径弹簧。进一步地，所述一对卡块抵接端为弧形。进一步地，所述凹槽开口端固定有敞开状导向板。进一步地，所述导向板为弧形。本技术的收益效果是：机车供电过程中，卡扣与架空电缆卡合，具体为电缆穿过相互抵接的一对卡块，接触端与架空电缆接触供电，固定架空电缆的固定架从卡块的接触端穿过，有效避免脱落；一旦因为意外状况卡扣与架空电缆脱落，弹性带拉动摆杆逆时针转动，压迫卡扣与架空电缆卡合，尽快恢复接触，由于采用三级驱动模式，响应速度更快，缩短脱落时间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述接触电弓的结构示意图；图2为本技术所述滑块的结构示意图；图3为本技术所述卡扣的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术为一种电力机车恒定接触受电弓，包括滑轨100，滑轨100内装配有滑块200，滑块200上端固定的立柱290顶端铰接有L形的第一摆杆300中部，第一摆杆300一端通过第一弹性带400连接至滑块400，第一摆杆300另一端铰接第二摆杆500中部，第二摆杆500一端通过第二弹性带600连接至第一摆杆600，第二摆杆500另一端铰接第三摆杆700的中部，第三摆杆700一端通过第三弹性带800连接至第二摆杆500，第三摆杆700顶端活动连接有卡扣900；滑块200中部开设的通孔内设有相对放置的第一楔形块210和第二楔形块220，第一楔形块210和第二楔形块220尖端抵接处还抵接有上方的插杆230，插杆230顶端固定有旋转轴承240，旋转轴承240顶端固定有螺杆250，螺杆250与滑块200上端固定的螺母260螺接；卡扣900设有开口向上的凹槽910，凹槽910侧壁插接有相互抵接的一对卡块920，一对卡块920在弹簧930的压迫下相互抵接；凹槽910底部固定有接触端950。本实施方式的一个优选项为，第三摆杆700顶端与卡扣900连接方式为铰接。本实施方式的一个优选项为，弹簧930为螺旋均径弹簧。本实施方式的一个优选项为，一对卡块920抵接端为弧形。本实施方式的一个优选项为，凹槽910开口端固定有敞开状导向板940。本实施方式的一个优选项为，导向板940为弧形。本实施例的一个具体应用为：机车供电过程中，卡扣900与架空电缆卡合，具体为电缆穿过相互抵接的一对卡块920，接触端950与架空电缆接触供电，固定架空电缆的固定架从卡块920的接触端穿过，有效避免脱落；一旦因为意外状况卡扣900与架空电缆脱落，弹性带400、600、800拉动摆杆300、500、700逆时针转动，压迫卡扣900与架空电缆卡合，尽快恢复接触，由于采用三级驱动模式，响应速度更快，缩短脱落时间。上述操作中，相比较传统方式，有效避免受电弓与架空电缆脱离。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力机车恒定接触受电弓，其特征在于：包括滑轨(100)，所述滑轨(100)内装配有滑块(200)，所述滑块(200)上端固定的立柱(290)顶端铰接有L形的第一摆杆(300)中部，所述第一摆杆(300)一端通过第一弹性带(400)连接至滑块(200)，所述第一摆杆(300)另一端铰接第二摆杆(500)中部，所述第二摆杆(500)一端通过第二弹性带(600)连接至第一摆杆(300)，所述第二摆杆(500)另一端铰接第三摆杆(700)的中部，所述第三摆杆(700)一端通过第三弹性带(800)连接至第二摆杆(500)，所述第三摆杆(700)顶端活动连接有卡扣(900)；所述滑块(200)中部开设的通孔内设有相对放置的第一楔形块(210)和第二楔形块(220)，所述第一楔形块(210)和第二楔形块(220)尖端抵接处还抵接有上方的插杆(230)，所述插杆(230)顶端固定有旋转轴承(240)，所述旋转轴承(240)顶端固定有螺杆(250)，所述螺杆(250)与滑块(200)上端固定的螺母(260)螺接；所述卡扣(900)设有开口向上的凹槽(910)，所述凹槽(910)侧壁插接有相互抵接的一对卡块(920)，所述一对卡块(920)在弹簧(930)的压迫下相互抵接；所述凹槽(910)底部固定有接触端(950)。...

【技术特征摘要】
1.一种电力机车恒定接触受电弓，其特征在于：包括滑轨(100)，所述滑轨(100)内装配有滑块(200)，所述滑块(200)上端固定的立柱(290)顶端铰接有L形的第一摆杆(300)中部，所述第一摆杆(300)一端通过第一弹性带(400)连接至滑块(200)，所述第一摆杆(300)另一端铰接第二摆杆(500)中部，所述第二摆杆(500)一端通过第二弹性带(600)连接至第一摆杆(300)，所述第二摆杆(500)另一端铰接第三摆杆(700)的中部，所述第三摆杆(700)一端通过第三弹性带(800)连接至第二摆杆(500)，所述第三摆杆(700)顶端活动连接有卡扣(900)；所述滑块(200)中部开设的通孔内设有相对放置的第一楔形块(210)和第二楔形块(220)，所述第一楔形块(210)和第二楔形块(220)尖端抵接处还抵接有上方的插杆(230)，所述插杆(230)顶端固定有旋转轴承(240)，所述旋转轴承(240)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海基，蔡元辉，张锦涛，张发成，周锦祥，贾元，
申请(专利权)人：王海基，
类型：新型
国别省市：甘肃,62